@zzorglub
Il faut bien se rappeler qu'avant tout une voiture c'est un chassis, un moteur... historiquement les vhl ne sont pas conçu pour être mis à jour, l'électronique n'est arrivé que très récemment, ça sort de l'usine et c'est bon pour fonctionner pour 10, 15, 20 ans.
Le leit motiv en APV c'est de ne rien toucher, surtout si le client ne se plaint pas, le mieux étant l'ennemi du bien, les màj sont bien trop risquées vu la complexité et ça prend un certain temps, et si c'est pour ne rien apporté, aucune valeur ajouté c'est une perte de temps pure.
Forcément aujourd'hui la nouvelle génération est omnibulé par l'électronique et la technologie sauf qu'une voiture ce n'est pas un smartphone, c'est bien plus complexe que ça.pourquoi
Vouloir absolument une mise à jour lorsque le vhl fonctionne parfaitement bien et qu'il n'y aucune prestation supplémentaire est un non sens, tout ça parce que sur les applis les gens sont désormais habitué à mettre à jour dans tous les sens sans trop savoir pourquoi si ce n'est une liste de bug corrigé longue comme le bras (si tant est d'avoir le patch note)
L'automobile migre doucement vers ce même système pour s'adapter à la volonté du client qui pourra faire ses màj lui même chez lui, mais attention c'est très pervers, êtes vous sur de savoir ce que ça signifie ?
Le software étant facile à mettre à jour chez le client, ça laisse la porte ouverte à tout un tas de pratique plus ou moins bonne, et c'est la même chose dans tout le monde du software, les lancements sont bâclés et énormément de concessions sont faites pendant les développements pour tenir les délais, résultat la maturité/qualité n'est pas au RDV, le produit sort avec plein de bug, il n'y a qu'à voir les jeux vidéo, logiciel en tout genre, plus aucun ne sont utilisable à la sortie sans la màj Day One obligatoire et régulière par la suite -> Êtes vous sur de vouloir cela pour le produit automobile ?
et toutes les améliorations possible dispo du discover et AID qui sait, ont les loupera pas
