Bonsoir les Amis,
La journée fut chargée, et la matinée consacrée à récupérer ma GTE.
Alors les réparations qui ont été faites à ma charge :
- réparation trappe de recharge électrique
- réparation capteur de position du levier de vitesses DSG
- réparation trappe à carburant (selon VW il y avait un pb sur le servomoteur, perso je n'avais rien vu du tout)
- vérification de l'attelage rétractable
Pour tout ça j'ai payé 912 € TTC. Ils ont profité du démontage de la batterie pour accéder à des endroits nombreux et y faire de la maintenance, j'avais donné mon accord au Chef d'Atelier à cet effet.
L'atelier a eu des problèmes avec ma batterie qui refusait de se mettre hors tension via l'électronique. On a attendu un technicien spécialiste qui a déclaré la batterie inutilisable à cause d'un défaut d'étanchéité, c'est pourquoi ma batterie a été remplacée à neuf. ça n'est pas la première fois que ça arrive ; les GTE "anciennes" ont potentiellement ce pb.
Je suis reparti du garage avec une jauge à 50 km, ça change la vie ! Je n'ai pas eu le temps de tester cette batterie en capacité extractible, mais il est évident qu'elle donne une grosse autonomie en comparaison de la "vieille".
Cette vieille n'a pas démérité si ce n'est sa capacité qui s'étiolait dans le temps et de manière un peu forte. Sinon elle a toujours répondu présente en GTE et tant qu'il lui restait des kWh. Pas de panne, pas de déséquilibre.
Concernant les modes
hybrid auto, battery hold et e-mode, y'a aucun changement ni dans l'ODB, ni sur les boutons. J'aurais bien aimé récupérer l'hybrid auto sur le bouton, mais ça n'est pas implémenté. ça n'est pas un drame, mais j'ai toujours trouvé pénible l'accès à
hybrid auto dans l'ODB.
Il me semble que ma voiture n'est pas aussi péchue qu'avant, couple à bas régime + mou et GTE dynamique mais sans plus. J'sais pas si c'est psychologique, mais je dirais que ma reprog E85 a disparu dans la grosse MAJ de VW qui a réinitialisé la voiture un peu dans une "config usine".
J'ai une GTE neuve à 75% puisque mon moteur thermique a propulsé 50 000 km à peu près et la batterie sort de l'usine et semble très en forme. 
Il ne reste plus qu'à bien entretenir la belle et je crois qu'elle va rouler loin.
Voilà les nouvelles, elles sont bonnes quand même. Le travail de la SAS CARLET fut très sérieux et j'irai les revoir pour bien faire rouler cette GTE.
