Recensement et consommation des Golf Multifuel

[Cool77]

Ton retour

Pour la climatisation, ton filtre d'habitacle devrait être remplacé une fois par an, et peut-être qu'un entretien complet serait la bienvenue.

Ils font ça bien dans les Centre Autos également, avec des forfaits parfois intéressants.

[titi73]

Bonjour @Cool77, j'ai demandé juste au-dessus de rester dans le sujet, essayons de respecter et évitons les perches tendues vers d'autres problématiques sinon on part en HS.
Merci de ta vigilance Alain.

[Cool77]

Bonjour Thierry

Je n’ai fais que répondre à une question après son excellentissime "reportage". Naturellement, il n’aurait pas été question de continuer sur du HS, et si un débat avait dû être entamé sur la clim, je lui aurai proposé de se reporter sur le topic had-hoc, comme je l’ai déjà fait.

Merci pour ta bienveillance pour le suivi de nos conversations, ainsi qu'à Tony et Thomas.

Pas simple pour nous parfois, mais tu as bien raison.

[Ixomoon 63]

Bonjour, Je me doutais que ma remarque perf. clim. problématique allait poser soucis . Je vais chercher un topic adapté sur le forum. Merci à vous.

[Cool77]

@Ixomoon 63

Si tu as un problème de clim, j'ai fait une recherche.

webjo @ Problème climatisation

Il y a d'autres topics qui en parlent.

J'ai trouvé tes conso très sympas

Bonne continuation avec ta MF.

[Duschnouk]

même si ce n'est pas une GTI. Un zeste de feeling sportif dans cette MF ?

Avec ce moteur, la vitesse monte facilement très vite au-delà des 130... Il faut rester vigilant sur les routes françaises

[Ixomoon 63]

Bonjour Duschnouk et voisin Auvergnat,

Effectivement, je trouve ce moteur performant au point que l'on peut se demander si il ne développe pas un peu plus en réalité...
J'ai toujours roulé avec des autos essence dont plusieurs 1.6L atmo. 8V et 16V. allant de 75 à 120cv pour mon véhicule précédent datant de 2017. Ce moteur de cylindrée plus faible les dépasse en tous points et surtout en couple (le turbo aide à compenser) sauf peut-être le 2l de mon ancienne BMW E90 318i de 143cv qui était lui aussi atmo. mais auto. plus lourde.
Il me semble que VW a déjà procédé à ce genre de chose. Je crois avoir lu que ce point a été avéré pour les TDI en terme de puissance vendue sur le papier et la valeur réelle. A vérifier, je ne suis pas formel.
Je ne vais pas plus loin car on est hors sujet.

[Cool77]

Quoi de neuf ? Espérant que vos MF se portent bien, que le prix de vos e85 reste stable.
Ce serait sympa un petit mot, et il y a des nouveaux possesseurs de ce modèle unique ce serait Cool de nous faire un coucou ici. Depuis 5 ans qu'on défend et faisons connaître ce modèle. .......... 121.000 vues sur ce topic quand-même....


En photo 2 MF/ e85
A gauche ma Titine, à droite mieux équipée celle de @Patrick82 .
Fabriquées presque en même temps, sur la quasi même chaîne de montage, le presque même jour....

[Cool77]

Notre communauté sympa et un peu parfois enviée, mais très lu et observée s'agrandit
@FREDLES

Ca fait un peu d'années sur le fofo qu'on fait vivre cette voiture éthanol emblématique, qui en engendre près de 450.000 lectures tout topic MF confondus !!

Donc on ne laisse pas tomber....

Et nous avons @Vincent_34 en étude.

Si vous avez des questions, soit mon topic @Cool77 si vous le souhaitez, ou celui-ci peut-être plus adapté pour notre communauté un peu dormante en ce moment...

[metz57]

la version multifuel 125 cv est pour la carte grise en essence normal , en E85 il est plus proche des 140 cv

[Cool77]

"Gains puissance et couple avec l'éthanol
Gain de puissance et couple E100 - moteur atmosphérique FlexFuel origine constructeur.

On se demande souvent combien de puissance et de couple apporte l'éthanol et on lit parfois de grosses âneries sur le Net." évidemment.......

https://e85eml327.blogspot.com/2017/05/ ... hanol.html

Outre le fait que la réputation est connue concernant les puissances des moteur VW sous estimées de la part du constructeur, un e85 d'été apporterait à peine vers 3ch de plus.
(turbo ou pas). Sauf dans le cadre d'une optimisation "sportive"...
Ne rêvons pas trop..........

[metz57]

j'ai faillit prendre le multifuel et j'ai bien vu des test au banc je crois meme que auto plus l'avait fait

les temps au 1000 metre ne peuvent etre contesté c'etait 138 cv de memoire en multifuel ..

[Cool77]

Si tu as les liens had-hoc, on prends

https://www.youtube.com/watch?v=wE51N_9UjaQ

Performances identiques, essais auto-plus...

[metz57]

ou la ......

ca remonter a 4 ans en face lift peut etre on été plus raisonnable

mais la vieille etait au moins 1 seconde de moins au 1000 mettre et on gagne pas 1 s avec 5 cv ...

perso la revision annuel + le caractere hydrophile et peu de km que je fait ma fait abandonné le truc ....pas rentable pour moi

par contre ya un truc en ce moment vis a vsi du ce biocarburant et taxe supplementaire , une conséquence du covid ..

[metz57]

un petit rappel aussi : le calculateur a besoin de 1000 a 2000 km pour bien se caler alors faire perf E85 et sp98 dans la fouler ou inversement ...

en plus E85 été et hivers ...

[Cool77]

Quant on parle d'un sujet sur ce fofo, on essaye d'argumenter, avec des outils et autres recherches qui étayent "lédits" arguments.

Il y a beaucoup de connaisseurs sur ce fofo dans le domaine de "l'éthanol" très largement expérimentés, ayant longtemps roulé avec..
Dont je suis.....Quoi de mieux.

5 mn pour le calculo d'une MF conseillé par le constructeur. En roulant Cool

Mais toutes nouvelles infos et autres compétences sont bien naturellement les bienvenues..........

Pour les sujets sur l'éthanol:
Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

Test MF roulant aux SP ou e85.

[metz57]

j'ai retrouvé trace ;

le 1000 m est meilleur que ecoboost 150 sur test autoplus


golf multi 125 cv :30,4 s = audi A3 150 cv TSI

golf TSI 150 cv dsg :31 s

comment l'expliquer ?

[Cool77]

Rapport de boites, poids du véhicule........

IL faudrait comparer une Golf TSI 125 ch BVM6, contre un TSI 125 MF qui est obligatoirement BVM6

Comme là :
https://www.youtube.com/watch?v=wE51N_9UjaQ

Tests d'une MF roulant à tous les carburants, comme j'ai perso testé depuis 5 ans.

[Cool77]

Tu as des moteurs programmés uniquement pour l’éthanol, avec gains de puissances conséquents, mais tu ne peux pas rouler aux SP.

Ensuite tu as des moteurs natifs Flex, Multicarburants comme la MF ou les gains de puissances sont plus limités.

Des moteurs avec un interrupteur pour changer de carburants.....

A très bas régime au e85, tu as le sentiment de perdre un peu de couple, à l’inverse au dessus de 3500 tr/mn.

Mais un moteur natif alcoolisé est un peu plus agréable à conduire qu'aux SP.

[Cool77]

@Maxence59
Message par Maxence59 » 01 nov. 2020, 17:41
"Voilà me voilà processeur d’une multifuel enfin quand les papiers seront fait . J’espère avoir fait le bon choix ."

Bien sûr un bon choix, plus économique qu'un diesel en fonction du kilométrage et des type de trajets.