En Europe ils l'ont quand même arrêter quelques années et pour VW la cox a été arrêtée quelques années aussi pour renaître sous le nom de la beetle puis à nouveau stoppé mais bon j'ai des doutes pour la golf par contre à mon avis la 8.5 va arriver plus vite car pour le moment ce qui se vend très bien c'est les t-roc du moins par chez nous.
Précision, la Corolla n'avait pas disparue. Elle fut un temps appelée Auris pour coller aux noms du reste de la gamme Toyota. Corolla était toujours présente dans les autres continents. Bref, je m'éloigne du sujet...
C'est une connerie d'arrêter la coccinelle, elle est sympa cette voiture, et c'était encore un des rares modèles où VW était original.
On en voit, ça se vend, mais il faut toujours plus de rentabilité.
Test de l’élan : la Golf VII (en 16’’ Michelin Energy Saver) fait mieux que la nouvelle Golf VIII (en 17’’ Bridgestone Turanza).
La qualité des pneus joue un rôle évident. Quand même, ce n’est pas très rassurant. A moins de mettre la suspension pilotée sur le mode sport. La VII avec le châssis standard avait, semble-t-il, trouvé un meilleur compromis.
pas que je veuille me faire l'avocat de la G8 (qui me laisse sceptique en général)
mais on voit qu'il y a un problème d'adhérence plus que de tenue de route sur la vidéo, le véhicule glisse latéralement sans que le châssis soit beaucoup incliné, les pneumatiques sont à incriminer, en tout cas ces pneumatiques ne permettent pas aux châssis d'exprimer sa tenue de route.
Mon retour d'un vendeur c'est qu'il disait que le châssis était mieux que la 7.
Perso ce test là si c'est pas des machines qui le font pour être exactement pareil j'y émet des doutes et il est clair que les pneus feront complètement changer la donne.
et peut-être que dans le "cahier des charges", le grip n'était pas la contrainte prioritaire, mais plutôt les émissions CO2, c'est à dire un pneu à faible résistance au roulement ?
normalement chez MichMich, le pneu adhérant au mieux est le PilotSport.
Mais il faut avouer que les autres produits comme l'Energy Saver et maintenant les Primacy sont des pneus très homogènes qui atteignent des performances de bonne facture sur tous les domaines (pluie, adhérence, résistance au roulement, longévité).
J'aime bien aussi les Continental Eco-Contact qui étaient la monte d'origine sur ma GTE, ils se sont révélés économes et endurants, bonne adhérence aussi, par contre les flancs du pneu étaient fragiles et se pinçaient facilement sur les trottoirs.
pas que je veuille me faire l'avocat de la G8 (qui me laisse sceptique en général)
+1
Pour ne pas comparer des choux avec des carottes, il aurait été pertinent de faire un duel à iso pneumatique à iso vitesse, dans le même créneau pour être à iso adhérence.
Même la G7 Clubsport qui est vénérée sur le forum en bave avec leur test :
Le fameux test de l'élan a pour vocation d'étudier le comportement d'un véhicule de série lors d'un évitement à 77 km/h. La Golf VIII n'atteint même pas cette vitesse avant de décrocher.
Alors oui, la monte pneumatique différe selon les modèles testés, car il s'agit toujours des pneus d'origine. Aucun test de ce genre n'est parfait, mais ça donne quand même quelques indications.
Peut-être que la Golf VIII avec une autre motorisation (plus ou moins lourde) et d'autres pneus s'en sortirait mieux. Peut-être... mais VW la vend telle quelle, avec ces pneus.
Si je me trompe pas on n'a pas tous eu les mêmes pneus à la sortie d'usine, pour ma part c'était du bridge s001 mais il me semble qu'il y a eu du pirelli.
Look extérieur ont du mal , intérieur ont du mal , tenu de route peut mieux faire. 
eh ben c'est pas gagner la GOLF 8
