Je ne sais pas, je verrai le jour ou on se croisera avec Babas73 comme nous sommes voisins de 3 km, on verra si il est plus rabaissé que moi comme il l'évoque.
Je vois quelques raisons possibles :
la hauteur de réglage différente
le carrossage assez prononcé sur mon réglage, donc la roue est plus inclinée,
l'amortisseur qui est plus ferme, les miens sont également neufs en Bilstein B14 alors que Babas73 n'a changé que les ressorts,
la largeur de voie, mais là je suis un poil plus large ... donc c'est pas logique.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
ça me donne une idée de ce que ça ferait sur ma GTD avec les Brescia.
Je croyais qu'il fallait mettre 13 mini à l'avant ?
Je trouve que ça ressort déjà pas mal à l'avant, tu n'as pas de problème de projection sur les ailes ?
Et à l'arrière 20mm on a pas l'impression que ça ressort plus qu'à l'avant.
Niveau tenue de route, c'est équilibré avec des cales av/ar différentes ? tu y as gagné en tenue de route ?
Le gars qui me les a monté m'avait dit qu'il mettrait même du 10mm à l'avant (sous réserve qu'il y ait le centrage de roue déjà sur du 10), au final à priori avec cette marque (ART Motoren) il a dû mettre du 12mm pour être tranquille.
A l'avant le pneu est à fleur avec le haut de l'aile, il ne sort pas mais faudrait vraiment pas mettre plus large.
A l'arrière je ne suis pas à fleur avec le haut de l'aile. On m'a déconseillé de mettre plus que 20mm car vue de derrière ce n'est pas beau si c'est trop large, sachant que les pneus ne sont pas très larges.
Au final je trouve que ça rend super bien. J'ai déjà vu des mecs qui ont trop élargi (avant&arrière) à mon gout et franchement je trouve ça vraiment pas beau, ça me saute au yeux.
Il faut savoir qu'à l'origine sans cales, il y avait un écart de 2.8cm à l'avant et de 4.6cm à l'arrière par rapport au haut de l'aile (surtout à l'arrière on aurait dit que j'ai monté un galet de secours lol)... Avant montage j'étais sceptique sur le rendu final, mais après montage j'étais clairement satisfait & soulagé.
Non, je n'ai aucun soucis de projection (après j'évite les chemins craignos, les flaques d'eau etc... j'évite même de rouler avec quand il pleut pour tout te dire lol)
Pour la tenue de route on m'a dit que ça tient logiquement mieux... mais je ne suis pas allé vérifier en y allant comme un bourrin, j'ai de temps en temps une conduite sportive et jusqu'à mtn je n'ai rien à reprocher à la tenue de route de ma Golf.
Cette modif me trotte toujours dans la tête pour mes Durban. J'ai d'ailleurs eu une longue conversation téléphonique avec Angèle de chez ART cette aprem. Je pense que je serais très raisonnable. Dans l'idée ça serait 5mm à l'avant et 5 ou 16mm à l'arrière. J'attends leur confirmation par mail pour les antivols.
salut, bon dans l'immédiat, je n'ai que cette photo, la voiture est au garage mais sinon la jante est à fleur d'aile presque comme l'ET 45 sans cale !
si tu veux dès que je la sortirai je te ferai des de l'alignement vertical !
voilà j'ai directement au garage j'éspère que tu pourras te rendre compte !
Perso j'ai mis du 13 mm à l'avant et à l’arrière sur ma GTI avec des Austin, pour garder le ratio d'origine, qui veut que les voies AV soit plus large que l'AR. Je pense que c'est important pour le comportement de l'auto.
J'ai pris chez ART Motoren en version allégé, vraiment pas déçu, pas de vibration, belle finition.
À l’arrière sans problème j’avais mis du 20mn et à l’avant (15mn)aussi mais en courbe vraiment appuyé le pneu touche légèrement contre la vis qui tient le pare-boue sur l’aile
de toutes façons, le résultat n'est jamais le même en finition, en fonction de la largeur de la jante, de l' ET à mon avis, et le résultat que l'on souhaite ! non ?
de l'alignement vertical !
