Bonsoir à tous les "MF"istes
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Çà y est, je suis revenu ce dimanche de ma semaine en camping dans le Var, du coté de St Aygulf.
Pour le trajet de retour à Blanzat en empruntant l'A8, l'A7 et ensuite A89, j'ai voulu déterminer la consommation et l'autonomie potentielle de ma MF Suédoise sur ce premier long trajet autoroutier familial, effectué fortement chargé de bagages coffre et siège/sol passager, à trois personnes (deux adultes et une enfant) + kit roue de secours et compartiment sous coffre garni + porte-vélos double fixé sur attelage Westfalia RDSO fraichement monté durant la première révision constructeur effectuée en concession VW de Mozac fin juillet.
Résultat :
612 kms effectués au compteur lors du ravitaillement d'aujourd'hui depuis le plein E85 effectué à Fréjus. Il était temps car j'étais en fond de cuve !
---> 46.99 L (0.532 € / L chez AUCHAN Clermont-Fd Nord soit 25€ au total) donnent 7.7 L / 100 kms.
J'ai roulé sans faire plus d'écoconduite que çà et en collant au mieux aux limitations de vitesse en dehors des longs ralentissements traditionnels de l'A7 en cette période.
De plus, j'ai consommé 6.9 L / 100 kms pour le trajet aller qui présente globalement plus de descentes dans ce sens, en roulant en mode écoconduite, c.à.d à env. 120 km/h pour les portions à 130 km/h, sur l'élan et en ayant le pied le plus léger possible sur les zones demandant peu de puissance (anticipation des ralentissements, descentes etc...). Le moniteur Think Blue me semble assez utile et précis dans ce cas de recherche d'économie de carburant.
Bilan :
- Consommations raisonnables à la vue de la très bonne prestation dynamique/mécanique de cette Golf et de la sur-consommation due à l'E85. Même si ma version présente quelques lacunes d’équipements, ces inconvénients sont vite oubliés car le principal reste présent et l'avantage de rouler plus propre et plus économique qu'avant.
- Ce TSI 125cv MF est un très bon moteur, couplé d'une BDV 6 v. manuelle bien étagée. Il est plein, coupleux et offre une réserve de puissance correcte en toutes circonstances. Véhicule chargé, la 5ème est peu utilisée sauf pour maintenir un bon régime moteur sur les longues rampes limitées à 110 km/h comme celle de Thiers par exemple. Ce bloc se met à ronronner au dessus de 3000 tr/min. de façon particulière. On se surprend à compter les détonations "éthyliques" dans ces régimes en prenant un réel plaisir de conduite même si ce n'est pas une GTI. Un zeste de feeling sportif dans cette MF ?
Remarque :
La climatisation manuelle n'a pas été très performante par ces fortes chaleurs >30°, avez-vous ce problème ? J'ai peut-être un soucis de ce coté là.
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. Pour le réveil des constructeurs, notre chère Europe doit valider le fait que le e85 émet moins de CO2, sauf si un pays insistant en fait la demande comme la Suède...(Golf 8/MF)........
cé moi le sseff hein ! 
pour ton commentaire. 
Bonjour, merci de rester dans le sujet " Recensement et consommation des Golf Multifuel ".
