Je reviens vers vous après quelques mois, je vais même dire plus d’1 an depuis mon problème de perte de liquide de refroidissement que j’avais eu avec ma golf 7 tdi 150 de 2013 dont j’avais changé bouchon, le vase, calorstat et sonde, pompe a eau, distri et presque une dizaine de purge.. qu’au final j’ai changé après pour une audi a3 tdi 150 aussi mais de 2014, et pas de chance du tout, la semaine dernière même problème fuite liquide de refroidissement par le trop plein ou ailleurs en tout cas autour du vase c’est sur, et comme toi ced juste après un régénération du fap ventillo régime a 1000tr, un dimanche beau temps personne sur la route, une monter dans le régime pepère et en rentrant le garde boue et bas de caisse humide, j’ouvre le capot et le liquide en dessous du mini.. j’étais frustré, dégoûté vraiment pas de chance, deuxième tdi 150 en même pas 2 ans et le même soucis. J’ai refait l’appoint sans aller a la CC car je connais leur chansons sur ce problème maintenant, j’en est assez bavé, avec la golf, j’ai effectué environ 250 km depuis et rien, pas de perte de puissance, vite fait du chauffage, je consomme moins qu’avant.. bizarre presque incompréhensible j’attends de voir la semaine prochaine, sinon je vais être obligé de changer de voiture encore mais ailleurs du groupe vw je pense même si je sur kiff ces marques. Les tdi 150 quelques séries entre 2013 et 2015 ont un gros défaut sur leur circuit de refroidissement!
C’est frustrant.
J’ai du chauffage vraiment a partir de 25° dans l’habitacle, avant c’est vite fait tiède, tu dois avoir de l’air dans ton circuit sûrement si tu n’as plus de chauffage.
Dernière modification par titi73 le 28 juin 2020, 19:52, modifié 1 fois.
Raison :fusion de messages successifs
C'est ca, au debut des souci non, le chauffage fonctionnait, la vase refoulait uniquement apres les regenerations, comme c'est arrivé juste derriere le remplacement distri pompe a eau, ils se sont focalisaient sur une mauvaise purge, mais les soucis ont continué, en empirant, avec le chauffage qui fonctionne plus,et de l'air qui rentre dans le circuit.
Pour eux maintenant, apres les regenerations ca ne peut venir que du refroidissement egr.
Les sorties d echappement etant tres chaud lors de la régénération, c'est le refroidissement egr qui ne suit pas.
A prendre au conditionnel, ils le demontent le 6/07.
Ceci etant c'est quand même arrivé juste derrière le remplacement de la pompe a eau, coincidence ou pas, malheureusement je ne le saurais pas.
J'avais un radiateur de chauffage légèrement bouché ca refoulait seulement aux régénérations. Ca ne coulait pas du tout sur la moquette. @Kad
Problème enfin résolu, tu n'as plus de galères ?
Comme je l'ai deja précisé j'ai fait mon propre diagnostic et changé la pièce la moins chère (60-70eur le chauffage), il y a un déjà un topic. Si ce n'était pas le chauffage j'aurai perdu 60 euros et 2 heures. Le diag vw coûte plus de 150euros sans réparation et surtout sans garantie.
Bonne chance c est un peu la roulette, en espérant que ce ne soit pas grave pour toi.
Il y a deux montages valeo et denseo, plusieurs choix de marque.
Mon bloc tdi 150 crbc 2013 a un valeo d origine remplacé par le même valeo.. je croise les doigts.
Pour etre sûr demontes le cache console centrale tu verras le type.
Jettes un oeil sur le topic purge de radiateur je pense. Tu auras toute les informations.
Les prix ont bien augmenté ! Certains l ont acheté à 40eur par exemple.
Je viens de voir, sans chauffage additionnel ca serait le montage valeo.
Je l avais pris sur oscaro, copie colle les refs du denso et recherche google tu trouveras facilement, sinon deplaces chez un revendeur de pièces auto mais ca sera a priori plus cher. Si le problème persiste, un diag plus poussé s imposera.
Tu peux prendre une marque différente mais de système de montage denso.
Regardes ici pour le demontage Purge suite remplacement radiateur de chauffage
Si ca parait compliqué pour toi fais un devis chez un garagiste pour le changement et la purge via la valise.
Bon courage
