Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Cool77]

https://super-ethanol.com/test_e85/marq ... 3%ABn.html


"La limite inférieure en pourcentage d'éthanol du superéthanol (E85) est de 65 % l'hiver et de 75 % l'été.
Ceci d'après l'arrêté du 28 décembre 2006 qui définit ses caractéristiques".


On trouve bien souvent des moyennes vers 72/73% surtout l'été.

http://e85eml327.blogspot.com/2018/05/l ... hanol.html

[Lenoox]

Je pense bientôt faire parti des vôtres

Je réfléchis juste si je le fais faire chez Shiftech dans le 77 ou Lr performance dans le 78

Voir autre si quelqu'un connaît un bon endroit dans l'IDF

[Le Sag]

Salut à tous,

Je reviens vers vous pour mon problème de défaut/voyant. J'ai fait pas mal de choses en 1 semaine :

- Je suis repassé chez mon programmateur qui a réglé "plus pauvre"
- J'ai changé les 4 bougies + 4 bobines

Bilan ?

Nada ! Toujours pareil : des trous en charge et un voyant qui revient et toujours les mêmes codes qu'avant ces modifs.
J'ai peur que ce soit une petite connerie difficile à déceler ! Genre un capteur quelconque (T° echappt ? pression turbo ? etc...)

Je suis un peu perdu là, ça sent la galère !

Les défauts effacés tout à l'heure :

Code : Tout sélectionner

Code(s) confirmé(s)
P2414: Sonde lambda - erreur d'échantillonnage des gaz d'échappement (ligne 1 capteur 1)

Code(s) non confirmé(s)
P2097: Ajustement du carburant après catalyseur (ligne 1) - trop riche
P2196: Sonde lambda (ligne 1 capteur 1) - Signal biaisé/bloqué mélange riche
P2414: Sonde lambda - erreur d'échantillonnage des gaz d'échappement (ligne 1 capteur 1)

Code(s) permanent(s)
P0000: Aucun défaut

[titi73]

Bonjour @Le Sag, j'ai supprimé ton doublon de message, inutile de multiplier les demandes.

[Le Sag]

Mince, dans ce cas, j'aurais préféré le mettre dans "moteur"
Car j'ai bien l'impression que ça vient pas du E85

On le saura semaine prochaine puisque mon reprog (très sympa) me fait sauter la carto E85 lundi prochain, pour qu'on essaye en mode origine, voir si le défaut persiste.

[titi73]

@Le Sag Je peux déplacer, mais tu comprendras que multiplier les demandes c'est multiplier les réponses et ensuite l'information est perdue car éparpiller.
Dis-moi ou tu préfères voir ta demande.

[Le Sag]

C'est gentil à toi. Aller, on va le laisser là pour le moment. Et si mes problèmes ne viennent pas de l'E85, je passerai sur le topic "moteur"
C'est juste que t'es un vilain car j'avais réécrit tout l’historique de l'auto et du problème en 1 seul post
Merci à toi

[Cool77]

Tu as plusieurs sondes, avant et après catalyseur notamment.
Visiblement, ton calculo n' enregistre pas les données correctement.
Ses tables ne semblent pas s' adapter au e85, et pour causes. .

Ce n'est pas la faute du e85, mais plutôt ton écu qui n'est pas "compatible" avec le e85...ou plutôt avec les infos via tes sondes had-hoc...
Pour faire simple.

Un retour progressif aux SP sera parlant. Si tout redevient ok, c'est lors des reprog/ paramétrages au e85 qu'il y a problème.....

A mon avis..

[Le Sag]

On va voir tout ça lors de la "déprogrammation". Si retour à carto d'origine + plein de SP95 j'ai plus de problème alors OK.
Mais je n'explique pas dans ce cas pourquoi elle a très bien fonctionné pendant 7 mois avant ça (10000km). Il y a forcément quelque chose qui a bougé et ça n'est pas une histoire de E85 été ou hiver car j'ai fait qq pleins partiels pendant ces 7 mois et jamais eu de soucis.

[Cool77]

Effectivement, 10% d'éthanol en plus, peut vraiment perturber des réglages.

Nombres de moteurs "tiennent" souvent sans reprog, jusqu'à + de 50% d'éthanol. Au-dessus, parfois tout ce complique, avec peu de différence en %.

Les taux d'éthanol augmentent en ce moment, lls vont un peu augmenter en cuves, ( vers 73%, un peu plus), , encore qu'on puisse y faire les pleins..!! Mais on ne semble pas encore être passé au e85 " d'été", je sens bien les différences sur ma MF..

Un moteur bien réglé au "e85 d'éte" passera l'hiver sans problème, l' inverse est moins vrai.
Dans ton cas, un diag- via un forum est compliqué.

Tu as peut-être une dizaine de % d'éthanol en plus qui est mal gérée...
Une sonde défectueuse, .. bon elles sont prévues pour 150.000 km...

C'est dingue ce que l'on demande â une mécanique. Entre les taux de 50 et 65/75% d''éthanol....ou un peu plus. A part pour une MF, évidemment.

Mais en reprog, ça marche fort pour pleins sur ce fofo, il n'y a pas de raison..

[remyj]

slt l’équipe, j'ai bien envie de faire une reprog flex-fuel sans ajouter de puissance sur mon GTi, mais je me pose une question.
la mienne est de 2020 et elle est équiper d'un filtre GPF.
j'aimerais avoir des retours sur la reprog flex-fuel avec un GPF, l'avis d'un utilisateur sans filtre car les mappeurs disent tous ouiiii ouiiiii ça passe pour vendre leurs reprog.

[NmissaN]

Salut,

Avis personnel:
Dommage de faire une reprog sur une voiture qui est sous garantie. En cas de soucis, VW n'aura aucun mal à refuser une prise en charge

[Remundo]

concernant les particules, la combustion de l'éthanol génère moins d'imbrûlés que celle de l'essence, à mon avis, pas de souci (essence isooctane C8H18, éthanol C2H6O chaîne carbonée plus petite)

par contre il y a parfois des problèmes de températures pour que le pot catalytique se décrasse naturellement.

concernant l'aspect "garantie", ça se discute en effet, pas de solution idéale, il faudrait que le constructeur propose du flexfuel officiel...

[timor]

Surtout si tu ne veux pas ajouter de puissance.
J'ai deux véhicule dont un e85, je ne passerai pas en e85 avec celle sous garantie.

[remyj]

concernant les particules, la combustion de l'éthanol génère moins d'imbrûlés que celle de l'essence, à mon avis, pas de souci (essence isooctane C8H18, éthanol C2H6O chaîne carbonée plus petite)

par contre il y a parfois des problèmes de températures pour que le pot catalytique se décrasse naturellement.

concernant l'aspect "garantie", ça se discute en effet, pas de solution idéale, il faudrait que le constructeur propose du flexfuel officiel...

la température des gaz est plus basse ?
si c'est le cas rien empêche l'hiver de faire un plein de 95 et de taper un peut dedans a fin de bien brûler le catalyseur et surtout de nettoyer le GPF.
le Filtre GPF est placer sous le véhicule et que sur les model GTi et la régénération forcé n'est pas possible.
et oui les GPF sur les petit moteurs monté contre le bloc au niv du tablier on la régénération forcé possible, mais ceux sur les GTi et R qui est placer sous le véhicule, la régénération forcé n'es pas possible. (source Self Study Program vw SSP590)

[Remundo]

oui, selon les reprogrammeurs, de 100 à 150°C en moins entre le SP et le E85 dans les gaz d'échappement.

perso je n'ai aucune connaissance de ces nouveaux filtres à particules pour les moteurs essence, mais cette température plus basse pourrait être défavorable à leur fonctionnement. Donc ils pourraient se boucher.

On connait déjà le problème sur les Diesel qui tournent à froid...

[Cool77]

Bonne lecture, tout est presque dit, encore une fois...

Informations sur le Superéthanol

https://www.jre85.fr/informations-ethanol-e85/

[TheCloud77]

Je pense bientôt faire parti des vôtres

Je réfléchis juste si je le fais faire chez Shiftech dans le 77 ou Lr performance dans le 78

Voir autre si quelqu'un connaît un bon endroit dans l'IDF

Salut

Pour ma part, je suis allé chez Shiftech à Servon pour la préparation E85 flex + et pour l'instant pas de problème. En tout cas, l'équipe de Shiftech a été très sympa ! Si tu as besoin de plus d'infos, MP moi.

[Lenoox]

Salut

Merci pour l'info, je me permet de te mp dans ce cas

[Le Sag]

Salut à tous,

Je reviens vous donner des news de ma GTI. Visiblement, c'était bien la lambda qui était HS ! Changée ce jour et ça remarche parfaitement.
Après, savoir si c'est le passage à l'éthanol qui a grillé la lambda, c'est tout à fait plausible mais on peut être sur de rien !