chassis sport et barre stabilisatrice arriere multibras

[shooto34]

Bonjour,une question revient souvent : " sur les golf 7 importés d'espagne allemagne ou pologne,y a t'il le meme chassis sport et essieu multibras que sur la carat francaise avec moteur de plus de 122ch " ??
Le plus simple serait de verifier soit meme en regardant sous la voiture et de prendre une photo
Je pense que ca aiderait beaucoup de monde et on pourra enfin savoir.
Si quelqu'un pourrai se dévouer

[titaz2249]

Salut,

Ce que je peux te dire avec certitude, c'est qu'à partir de 122cv, tu as d'office le train arrière multibras, peut importe le pays d'achat.

Attention par contre que le châssis dit sport correspond quand à lui aux ressorts de - 15mm disponible à l'achat de jantes alu de plus de 17".

C'est un choix technique de VW pour améliorer la stabilité sur ses modèles les plus puissants ;-)

Titaz2249

[ghrk]

Peut-on acheter les ressorts de -15mm séparément ?? je compte changer mes jantes....

[shooto34]

-15mm en france sur carat avec jantes 17'',mais en Espagne sur finition sport,c'est pas -10mm avec également 17'' ?? Sur le bon de commande c'est uniquement marqué "suspension sport "
Le chassis sport n'est donc pas le meme en France et en Espagne ?
Pouquoi cette difference ?

[Cedric L3c]

En France, en Espagne ou dans tout autre pays le châssis sport est toujours à -15mm. Il passe à -10mm lorsque l'on choisit le DCC.

[titaz2249]

Peut-on acheter les ressorts de -15mm séparément ?? je compte changer mes jantes....

On ne sait pas le faire à l'usine si l'option n'est pas prise dés le début.

Par contre, on sait bien sur le faire en 2e monte dans ta concession. Il faut alors compter +/- 200€ pour les ressorts + le montage + la géo. A mon avis c'est l'histoire de 400-450€. Attention que dans ce cas-là, la hauteur de caisse ne correspond plus avec les papiers du véhicules donc il faut repasser au contrôle technique pour homologuer le montage...

[Ricou440]

Question complémentaire sur la dernière réponse : peut-on mettre ces ressorts tout en restant en jantes 16 pouces (ou faut-il forcément passer en 17 pouces) ?

[keating]

Bonjour,

Cedric L3c, le doc dont tu mets une copie écran, c'est le tarif des G7 et options en espagne ? si oui je suis trèèès intéressé que tu me l'envoie en PDF si tu l'as !! j'ai pas réussi à le trouver et j'ai une commande en cours en Espagne...

Merci de ta réponse, on peut continuer en MP si tu veux bien pour pas faire trop de HS

[titaz2249]

Question complémentaire sur la dernière réponse : peut-on mettre ces ressorts tout en restant en jantes 16 pouces (ou faut-il forcément passer en 17 pouces) ?

Ici, la dimension des roues n'est pas prise en compte car les amortisseurs restent les même avec ou sans ressorts courts et peu importe la taille des roues. Tu peux donc le faire sans problème sur des roues de 16".

Si, par contre, tu veux mettre des ressorts encore plus courts style -30mm, alors pense à changer aussi tes amortisseurs car il ne sont pas prévu pour rouler si bas (pour du -15mm, pas de problème).

[Cedric L3c]

Bonjour,

Cedric L3c, le doc dont tu mets une copie écran, c'est le tarif des G7 et options en espagne ? si oui je suis trèèès intéressé que tu me l'envoie en PDF si tu l'as !! j'ai pas réussi à le trouver et j'ai une commande en cours en Espagne...

Merci de ta réponse, on peut continuer en MP si tu veux bien pour pas faire trop de HS

Hello, je t'ai répondu en MP. Mais non il n'y a pas de doc en Espagne pour le prix des options. J'ai fait une copie d'écran du fichier PDF édité à la fin du configurateur.

[AUTODAS7]

bonjour tout le monde,

je vais pas tarder à valider ma commande (ça fait dix jours que je la valide en fait). Dans les options il m'est proposé un chassis réhaussé (396 €) et je comprends un petit peu le système, mais je voudrais avoir vos expertises en la matière : quel intérêt ? plus de confort ? J'aurai des toronto 16 " avec, quel incidence avec ces pneus ? et me le conseilleriez-vous fortement ? Moi j'aurais tendance à garder le chassis d'origine...

en même temps je vais exporter mon véhicule dans un pays où les routes sont un peu défoncées alors that is the question ? yes or no ?

d'éclairer ma lanterne

[titaz2249]

Le châssis rehaussé permet surtout de charger plus le véhicule mais comme seul l'arrière est modifié, tu ne sentiras pas une grande différence de confort...

Surtout qu'une voiture plus haute tiens moins la route (centre de gravité plus haut).

Je conseilleurs ne sont pas les payeurs mais moi je garderais la config d'origine car c'est celle qui a été le plus étudiée pour l'auto.

Si tu veux un châssis un poil plus dur bas et dur, alors le châssis sport (ressorts courts) est tout indiqué

[AUTODAS7]

salut titax2249

merci pour tes renseignements et finalement j'ai opté pour le chassis d'originie et ai validé ma commande définitive . Je vous présente en avant première la config :

Golf 7 (étonnant non !) 5 portes
Confortline
gris limestone
siège ergo active
toit ouvrant
tapis av ar
keyless + alarme antivol
jantes toronto 16"
pack visibilité (leavin comin home, rétro anti phare (je me rappelle plus le terme exact), détection de pluie (j'ai un peu de mal)

validé toujours chez le même mandataire, mais cette fois le véhicule ne viendra pas d'espagne (puisque n'existe pas dans cette version, j'ai assez gavé de monde avec ça :suspect: )

par contre il ne fallait pas que je sois trop pressé (mars avril 2014 environ) :afro:

[yourigt]

Tu nous a tout dit, sauf la motorisation.

[AUTODAS7]

ah oui quel glaouche évidemment 1.4 TSI 140 ACT