Fiabilité du moteur du 1.4 TSI 140 ch

[WeOuais]

à noter que je n'avais pas ni dégivrage, ni clim, ni siège chauffant, ni plein phare .

seul point p-e l-huile, mais qui aurais du monter rapidement en dessus de 10°, ptet que je surveille l'huile. ma longlife a 20000 ça commence a faire p-e niveau viscosité a froid.
reste le chauffage, alors oui j'avais du chauffage, mais ça ne m'est pas arrivé les jours précédents alors que la température était nettement inférieure a ce matin.
conduite plus que pépère. pas de descente ou autre.
Et hier soir ben j'ai pas compris (act disponible toute les vitesses sauf 6ième) sur un parcours habituel.

Enfin bref je vais surveiller ça, merci des réponses

[oeufmollet]

C'est marrant, je me suis fait la meme réflexion ce matin : environ -5°C, l'ACT ne s'activait pas pendant les premières minutes, tant que le moteur n'était pas chaud.
On verra ce soir en repartant ce que ça donne, vu qu'il fait dans les 5°C.

[Gpr34]

Salut a tous!

J'alimente ce sujet car je viens d'acquérir ce moteur justement. En espérant ne pas avoir de problème dans le futur, mais j'invite ceux qui l'ont à nous donner leur parcours, bon ou mauvais, avec ce moteur!

Bonne route a tous!
Simon

Ma nouvelle titine:

[speed4]

Content de revoir et l'acquisition de ta nouvel monture !
Ce 1.4 TSI 140 ACT est l'un des plus fiable,mais comme tous,il y a eu quelques petit soucis mineur ou bien des rappels constructeurs selon certains modèles.
De mémoire,pour le système ACT prête attention à son fonctionnement si le bruit ne t'interpelle pas trop,c'est indiqué sur le TDB lorsque il est en marche sur 2 cylindres.
Vérifie dans un premier ta conso d'huile sur la jauge à froid pour une lecture plus précise et fiable et contrôle là tous les 2 000km afin d'évaluer son évolution sur toute sa période avant vidange.Attention au niveau au delà du max !

[Gpr34]

Re salut speed4 (je t'ai déjà répondu sur l'autre post )

Merci pour tes conseils, oui pour le système act je suis toujours a laffut, et malgré tout, aucun bruit suspect, même le bruit du moteur une fois le passage effectué, reste le même, il semble fonctionner parfaitement. J'ai déjà fait une première verif du niveau, il est au 3/4, je vais le consulter régulièrement. Le niveau de ldr lui est au dessus du max. Il y a deux trait, le trait du bas est bien marqué de "min" mais celui du haut il n'y a pas écrit "max, donc bon a moins que ce soit un peu plus haut? Le niveau est au niveau de la jonction en plastique (le rebord qui fait le tour du bocal).

[speed4]

A chaud,un liquide prend du volume,c'est normal,il baisse quand il refroidi
Pour l'huile,le 1.4 TSI en consomme dès qu'il dépasse le niveau de moitié et se stabilise...étonnant sur certains modèle comme le décrit certains membres.
Rien de dramatique,mais comme dans le topic au sujet des consommations d'huile TSI,je pense que ces moteurs supporte mal ce niveau par un reniflard partiellement défectueux...
Pas normal que le niveau descende radicalement toujours de 2 000km pour se stabiliser ensuite 28 000km plus tard avec les même conditions de trajets et de conduite...
Bref ...

[Gpr34]

Bien sûr, mais lorsque le liquide est chaud, et donc à son volume max, il ne doit quand même pas dépasser le max, c'est justement pour ca qu'il y a une marge de min a max, pour prendre en compte cette variation de volume

Effectivement pour cette histoire de consommation d'huile c'est très étrange. S'il y a bien un reniflard défaillant, c'est étrange que personne n'ait reussi à le déceler et donner une astuce pour le solutionner !?

[speed4]

C'est simplement une supposition de ma part,car je ne vois pas d'autres raisons qui pourrait expliquer ce phénomène...
Comme les garagiste,les gens s'en foute du moment que ça roule...
Pour le niveau d'huile,c'est pour cela que l'on le fait à chaud lors d'une vidange,et à froid pour établir une mesure précise afin de contrôler l'évolution de celle-ci.

[Gpr34]

D'accord vu

Personnellement ca m'intéresserait de comprendre pourquoi ca fait ca et l'arranger si je peux

[speed4]

Et les photos ??!!
Tu aurais du en prendre avant justement pour prouver que le bas moteur était dégoulinant d'huile !

[Gpr34]

j'y ai pensé ! Mais après, comme un gros naze... La j'avoue que j'ai pas géré, j'étais tellement deg d'avoir déjà un soucis avec la nouvelle voiture que j'ai zappé, surtout que le cc au tel n'a absolument pas remis en cause mes dires, donc j'ai complétement zappé...
Ps je crois que tu n'as pas commenté sur le bon post

[speed4]

Oui,exact...allez zouuu,direction ton topic

[Loup]

Petit retour sur la fiabilité de ce moteur, j’ai la voiture depuis septembre 2019 j’ai eu le voyant moteur qui s’est allumé en fin d’année dernière sonde lambda (celle avant le catalyseur) changé. Hier de nouveau le voyant moteur qui s’allume, comme la dernière foi le comportement de la voiture ne change pas, pas de perte de puissance ou autre, plus qu’à retourner au garage voir d’où ça vient cette foi

[Gpr34]

Arf ça c'est pas cool.

Après je préfère des pannes du genre des capteurs plutôt que des pannes genre culasse turbo ou autre grosse panne de ce genre. Mais c'est sûr que ce n'est pas cool, merci pour ton retour et tiens nous au courant lorsque tu l'auras passée à la valise. J'en ferais de même si jamais j'en ai, en espérant que non! D'ailleurs je suis en vacances et ma titine me manque!!

[Loup]

Oui c'est sur, de toute façon j'étais encore dans la garantie la première foi donc je n'avais rien payé; la c'est différent je ne suis plus sous garantie je verrais bien, je vais faire la révision en même temps je vous ferais un retour

[Loup]

Révision effectué, RAS tout va bien, pour le voyant moteur il n'était plus présent, il a quand même pu retrouver la trace de l'erreur il y avait écrit "defaut sporadique" rien de grave donc

[Gpr34]

Salut!
Et concrètement défaut sporadique ca veut dire quoi?

[titi73]

C'est un message d'erreur qui apparaît souvent dans les rapports de scan, sous entendu par la que le défaut est apparu de rares fois et qu'il n'est pas actif en permanence.

[Loup]

oui exact, le défaut est apparu 2 fois, mais il est partie de lui même c'est ce qu'il voit sur le rapport; pour connaître l'origine il faudrait que le voyant soit encore présent quand il passe la valise

[Gpr34]

Zut! Cela veut donc dire que tu as quelque chose qui merde aléatoirement ! La mémoire pourrait quand même garder le fautif en tête car s'il disparaît a chaque fois que tu passe la valise tu vas jamais le trouver!