Quelques points évoqués, dont certains que nous connaissons déjà (garder sa vitre fermée le temps que l'eau s'évacue du toit, usure du siège,...), mais aussi d'autres : ne pas laisser votre dongle OBD11 branché tout un WE pour ne pas faire mourir votre batterie... Il a eu une idée intéressante de mettre un carter d'huile métallique mais la réalisation de la jointure est plus que délicate...
En quelques mots, il ne ménage pas sa GTI en ce qui concerne l'utilisation, mais il est super content de la voiture.
Salut a tous, j ai le meme probleme que Jerem68 avec mon s3 8v je voulais savoir ou ca en etait de ton cote et voir avec toi comment regler notre soucis a toit les 2 merci
Salut, elle est sorti du garage vendredi avec un changement de distri et une facture de 1600€ pieces et MO. (Le garage a demander une prise en charge qui a été refusé. Je vais donc essayer moi-même avec la facture)
Samedi soir le problème recommence.. Et les mêmes codes défaut réapparaissent, donc elle va retourner au garage.
Je pense enlever la carto stage 1 e85 avant car il ma dit qu'il la trouvais bizarre chez vw..
Je vous tiens au courant des que j'ai du nouveau
Dernière modification par jerem68 le 21 janv. 2020, 06:33, modifié 1 fois.
Non pas du tout, je me serait bien passer de ces frais ! C'est le diagnostic du garage.
J'ai l'impression que maintenant mon problème est juste à froid. Quand le moteur est asser froid pour ne pas afficher la température d'huile (à partir de 50°c) Mais asser chaud pour pas avoir le starter auto qui ce met en route
Le garage en question c est volkswagen ?
T as toujours tes codes defauts qui ressortent ?
Est ce que tu ressens une petite perte de puissance comme un moteur creux a bas regime ?
Est ce que tu as un petit bruit d aspiration minime quand tu accelere ? Car moi la mienne a ce petit sifflement.
Moi j ai acheter un s3 8v semaine derniere et 2 jours apres j ai eu un temoin moteur. Symptome ralenti instable a froid. Je l ai ramene chez audi pour faire un diag et il vont me changer les commandes d arbres a cames. Les memes pieces que volkswagen allemagne t ont diagnostiquées. Je la ramene demain matin 8h pour qu il l a repare.
Je comprends ce probleme surtout si tu as refait ta distri et que le probleme et toujours la.
@Tmax25 Oui le garage est question est Volkswagen
Oui, code défaut identique à ceux avant le changement de la distri. Je te les envoie après je les ai sauvegarder
J'ai pas entendu de sifflement particulier, après avec la préparation boite à aire et le filtre green on entend bien l'aspiration donc peut-être que je ne l'entend pas
Pas de creux bas régime mais parfois elle fait un bruit étrange au passage de rapport, je pense que c'est la wasgate sa..
A mon avis, le probleme ne vient pas de la repro flexfuel. Tu avais deja ce probleme avant. J'ai les memes symptomes que toi avec les codes defauts p0011 et p000a et m a voiture n est pas repro. Par contre moi j ai un sifflement a l acceleration et a la decelaration en dessous de 3000tr, comme un bruit d aspiration.
Je pense plus a une entrée d aire au niveau de l admission. Demain j ai rdv chez audi a 8h ils vont me faire les 2 commandes d arbres a cames je vous dirais si le probleme est toujours present.
Jerem68 j ai trouvé ca sur youtube, c est un golf 7 diesel mais je pense que ca peut etre interessant. Bon c est en anglais alors j espere que tu as 2 3 notions.
Bon je sors de chez audi avec une facture de 300 euros, ils ont changé les 2 commande d arbre a cames. J ai demandé au mecano si ils fesaient douvent cette reparation il m a dit oui. De son avis cette panne vient d une mauvais qualite d huile qui obstruerait le mecanisme de ces 2 vannes. Je ne suis pas encore convaincut de la reparation ke verrai ca demain matin moteur froid si le ralenti est toujours instable.
