Parmi ceux qui ont posé une ligne aftermarket, je suis persuadé que tu trouves des pièces OEM d'occasion impeccable et avec bien peu de kilomètres. Sonde déjà le forum !
Même si m'a GTI tcr est loin d'être rôdée (500km), le son sera à l'évidence trop feutré pour moi. J'espère que malgré les nouvelles norme et malgré ce nouvel échappement homologué, le son sera correct et que j'aurai les fameux "retour" dans l'échappement. Je les devine avec l'échappement d'origine de la TCR mais je souhaite vraiment les entendre tout en restant en règle. Il est clair que si cela ne suffit vraiment pas je changerai l'intermédiaire par un non homologué.
Pour information j'ai choisi la ligne complète (depuis le filtre à particule) de chez Remus, d'après ce que j'ai pu entendre et lire ici c'est le meilleur rapport/qualité prix. Je fais poser l'échappement en fin de semaine.
Bonjour @Jeremco merci d'utiliser la recherche pour compléter les sujets existants, je fusionne ici, la section Golf 7 - 2.0 TSI 220/230/245/290 est réservée à la présentation des Golf des membres.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Salut, je te confirme j'ai une GTI Performance 7.5 de 01/2019 sur la mienne le FAP est énorme (ce qui m'a permis certes d'économiser 1 400 €, à la commande je devais payer 1 790 € de malus qui a été réduit à 390 € seulement à la livraison du véhicule mais avec un FAP monstrueux) j'avais fait monté un catback Armytrix à valves en conservant donc le cata. origine en sortie de turbo + FAP, la sonorité était minable (à mon sens) c'est-à-dire que çà ronronnait à peine mais vraiment à peine plus que l'origine, en fait çà ne sert strictement à rien en conservant le FAP, du moins pour mon modèle, que j'ouvre les valves à fond ou tout fermé -> strictement aucune différence de sonorité, à se demander même si les valves fonctionnaient correctement, en fait elles marchaient parfaitement. Par la suite j'ai donc fait installer un downpipe Milltek qui permet de virer le cata. d'origine + FAP et là j'ai vraiment obtenu le résultat escompté. En mode éco et valves fermées, çà reste très correct comme sonorité, toujours plus sympa et un peu plus fort que la sonorité d'origine en mode sport, faut savoir que j'utilise ma GOLF GTI 7.5 en daily ....... par contre en mode sport + valves ouvertes ...... c'est le Diable !!!!!
Dernière modification par titi73 le 24 déc. 2019, 05:50, modifié 1 fois.
Raison :Mise en forme texte
Il faudrait que je teste une de vos autos pour apprécier le changement que pourrait apporter une autre ligne que l'OEM, comme je trouve que ça chante bien sur ma FL. Juste dommage de ne plus avoir le DSG fart des GTI 7.0
Merci à tous pour vos réponses… Je vais aller re vérifier qu'il y a bien un FAP... Si c'est le cas je ne pourrais donc pas avoir un meilleur bruit sans que la garantie du véhicule saute.
Crocpop888 intéressant tu as trouver où ton downpipe milltek j’aimerai également supprimer le cata d’origine avec le FAP , ta fais une reprog ? Quand tu as supprimer le FAP tu as eu des défauts ou aucun ? Je te remercie
Bonsoir.
J'ai depuis peu une clubsport grise et j'aimerai avoir une meilleure sonorité tout en gardant le bruit des pots au passage des vitesses ( dsg ). Que me conseillez vous svp ?
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