Cool77 a écrit : 14 nov. 2019, 06:54
Moteur encrassée à cause de la LL, connerie évidemment.
Ca veut rien dire.
A moins de ne faire que et uniquement 500 m tous les matins, moteur toujours froid pour aller chercher les enfants à l'école
tous les jours pendant 30.000 km....Et encore...
Les normes d'huile évoluent selon les exigences anti pollutions et propreté...
Donc,une VW504.00 sera plus performante que la norme précédente VW502.00 a ce sujet.
Pour l'encrassement a l'origine de l'huile,ce serait plus évident avec une minérale ou semi synthèse,mais une pure synthétique ou du moins,hydrocraqué de groupe III a base de synthèse inscrit sur le bidon sera bien plus résistante.
Il faut savoir que l'encrassement est aussi a l'origine d'acidité et dépôt de la combustion se mêlant dans l'huile,d'où une contamination plus rapide de l'huile lors d'un fonctionnement à faible charge moteur/ralenti prolongé,régime bas,température basse etc...
Le but de tourner en norme VW502.00 pour un moteur E85,soit une plage d'un taux de viscosité plus important selon moi,réside sur la protection en contenant la dilution de carburant dans l'huile.
L'éthanol ou même ETBE (moins agressif),diminue plus rapidement la viscosité de l'huile,et sa dilution sera aussi un peu plus importante que le SP (énergivore).
C'est aussi pour cette raison qu'il est subtile de connaitre son type et kilométrage journalier afin de calculer la fréquence de démarrage ainsi que son % de fonctionnement à froid,cycle de plus forte dilution de l'huile.