Golf 7 TDI 150cv ou TSI 125cv ?

[killianro]

Bonjour !
Étant actuellement dubitatif sur l’achat de ma première Golf 7 en occasion, je me permet vous demander un peu d’aide concernant mon acquisition.

Je partais de base sur une 2.0 TDI (beaucoup de monde me rappelant qu’il n’y a rien de mieux que le diesel notamment sur la consommation, bien que variable selon la conduite), mais j’ai maintenant pas mal de doute après avoir traversé par mal de thread (notamment sur le fait que dans 1-3 ans le prix des carburants seront sûrement égaux & qu’il y aurais moins de soucis technique sur les essences)

Il faut savoir que je roule à peu près 15k km par an et au niveau du prix du carburant c’est du 1,25€ pour le diesel et 1,40€ pour le SP95. Mes trajets sont composés de 65% de voie rapide et 35% de ville.

Je me présente donc avec 2 choix distinct :
- Une Golf 7 TDI 150cv Comfortline BM6 avec 109 000km, 1ère immatriculation au 05/2013, 2 propriétaires, de couleur blanche.

- Une Golf 7 TSI 125cv Highline BM6/EURO6 avec 100 000km, 1ère immatriculation au 12/2015, 1 propriétaire, de couleur grise.

D’après ce que j’ai vu les 2 possèdent les mêmes options, et je peut les avoir au même prix (10k €), avec un CT vierge.
J’avais aussi une interrogation sur la TSI étant donné qu’elle a quand même 100 000km pour 3 ans et demi d’immatriculation ?

Quelques photos des 2 voitures (1 et 2 TDI, 3 et 4 TSI)









Merci d’avance pour votre aide !

[titi73]

ceux sont toutes les 2 des imports, la TSi est plus récente, tu auras normalement le Discover V2, plus performant.
Je préfèrerais la TSi.

[killianro]

Notamment par rapport à mes habitudes de conduites l’essence serais préférable ?

Quelques photos de l’interieur :
TSI :





TDI:

[chris du 42]

+ 1 pour la tsi . ne serait ce que pour la finition highline infiniment plus confortable ( siège sport ) et plus plaisante a conduire ( châssis sport en principe présent avec les roues 17 pouces d 'origine ) que la confortline ...

[titi73]

15mkm / an le TSi s'impose, le TSi avec tes trajets saura rester sobre, vers 6 litres réel en t'amusant ponctuellement, moins si tu sais rester calme.
La TDi a le Discover Pro je pense, attention les premières versions sont souvent en panne à cet age. Elle a aussi le pack hiver.
Attention, le TDi 150 consomme vite si tu as le pied dedans en permanence, comme il pousse bien certains ont tendance à oublier ça.

[killianro]

Merci pour vos réponses !
J’avais aussi peur que le 1.4 malgré les 125cv ne poussent pas assez lors de la conduite (j’emprunte de temps en temps une golf 7 TDI 150cv DSG7 a un ami et c’est toujours cool de ce faire un peu plaisir sur la conduite) comparé au 2.0 150cv TDI, si vous auriez des retours concernant ce sujet (notamment quand je transporte des amis ce qui arrive souvent le week-end se transformant en trajet de 1h a 5 )

[Nounou74]

Je ne suis pas certain que le TSI 125 soit une import. Mon choix se dirige en tout cas vers celle-ci

@titi73 Pas de Discover Pro sur aucune des deux.

[titi73]

Comme il dit que c'est une Highline c'est une import, mais peut être que c'est pas la bonne finition.
Sur la TDi j'avais un doute l'écran parait grand sur la photo pour un DM1, la voiture étant de 2013.

[Nounou74]

La TSI est bien une import (Ø Keyless), au temps pour moi.
Pour le Discover de la TDI, je suis formel

[killianro]

Par rapport à la finition Highline (étant bien une import), je ne l’ai pas trouvé lors des simulations d’assurance (uniquement Comfortline, confort business, carat et lounge). Vous sauriez à quel finition elle correspond ?

[chris du 42]

on a l habitude de dire que la finition highline se rapproche de la finition carat française

[titi73]

c'est une équivalence Carat, cette dernière étant spécifique à la France et la Highline aux autres pays.
La Carat est de série mieux équipée que la Highline, en terme d'assurance tu devrais être entre la Confotline et la Carat.
Cela dit, c'est plus la puissance réelle et les rejets de Co2 qui sont aujourd’hui pris en compte par les assurances, par exemple lors de mon achat une 308 essence THP 156 me revenait plus cher de 10% à 20% qu'une essence Classe A 150, Golf 7 140 ou A3 140 (Macif).

[Golf24Carat]

Oui comme nounou je confirme il s’agit bien de 2 DiscoverMedia.

@titi73
Le DiscoverMedia v2 a un écran plus grand que le DiscoverMedia v1.

DiscoverMedia v1: 5,8pouces /v2: 6,5pouces /v3 ph2: 8pouces.
DiscoverPro v1 et v2: 8pouces / v3: 9,2pouces

[titi73]

@Golf24Carat heu oui je le sais bien, je pense que tu ne m'as pas bien lu, je parlais de la TDi de 2013

J'étais justement surpris car sur la photo ci-dessus de la TDi le DM1 me paraissait avoir un écran assez grand, d'ou mon interrogation à savoir si il n'avait pas un DP 1, mais Nounou74 confirme que non.

La TSi de fin 2015 a forcément le DM2.

[Golf24Carat]

Pour repérer facilement si il s’agit d’un DM1, c’est le seul modèle qui a autour du LCD un cadre noir laqué.
(Modèle a éviter si possible, car je le trouve lent)

Le plus difficile est de repérer entre le DM2 et le DP1/ DP2
Le bas du cadre du DP1/DP2 est fin contrairement au DM2.
Mais pas facile à distinguer sans voir les 2 modèles à côté.

[killianro]

C’est bien marqué DiscoverMedia sur chacune des 2 annonces, sans préciser si c’est un v1.v2 ou v3 (en tout cas l’écran de la TSI a l’air plus grand que celui de la TDI sur les photos qui me sont dispo)

[Golf24Carat]

killianro

Le DM1 et DP1 est sortie en même temps que la Golf7 en septembre 2012.
Le DM2 et DP2 les ont remplacé à partir de juillet 2015
Et le DM3 et DP3 les ont remplacé à partir de la phase 2 janvier 2017.

[moshoutz]

Bonjour,

@killianro : je suis exactement dans le même cas que toi pile poile.

J'aimerais bien savoir quelle décision tu a prise finalement ?

[orionx31]

Si vous faites pas des trajets longs, et à bon régime, faut oublier le TDI. J'ai pris ça pour avoir le 4motion sans basculer sur la R, hors de prix surtout à l'usage. Mais si jamais j'avais pas eu la contrainte du 4motion j'aurai pris essence direct. Je dis ça tout en étant un profil qui roule 40'000km / an. La différence économisée par le carburant et la conso n'a rien de comparable avec la casse d'un turbo, le remplacement du FAP et autres trucs inévitables quand on sous emploie un TDI.

Par contre Thierry, moi qui ait tendance à avoir le pied lourd, j'oscille entre 5.5 et 6.5L / 100 (d'après l'ODB), et j'ai réussi un jour à taper 8L sur 500km...en Allemagne à 210 de moyenne...

[killianro]

Bonjour,

@killianro : je suis exactement dans le même cas que toi pile poile.

J'aimerais bien savoir quelle décision tu a prise finalement ?

J’ai choisi un TSI 1.4 122cv qui est très agréable à conduire (70 000km de base), mon premier plein ayant durée 700km en ayant le pied léger sur l’accélérateur