Bah, laisse tomber, les journalistes d'Auto Plus ne jurent que par le Diesel.
Dans l'article :
Volkswagen ne semble pas avoir mis à jour les valeurs de CO2 de ses "vieillissantes" Golf GTI Performance (245 chevaux) et Golf R (310 chevaux), affichées respectivement à 143 g/km et 164 g/km. Il semble que les Allemandes affichent d'anciennes valeurs NEDC. Nous avons contacté Volkswagen, qui doit nous le confirmer ou éventuellement nous donner les nouveaux chiffres.
Excepté pour les véhicules bénéficiant d'une conversion homologuée au e85.
Et/ou peut être un jour natif e85 et bénéficiant d'un abattement CO2 "fiscal" de 40% inscrit sur la carte grise.....Perso je suis à 69 g/ km après abattement et inscrit sur ma carte grise..Pas de malus donc...
Mais ça n'intéresse personne, surtout pas les constructeurs...
Bizarre...
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
En Belgique ça fait plusieurs années qu'on a trouvé la parade et les constructeurs ne se gêne même plus de le proposer dans la catalogue des options lol.
Transformation utilitaire
Et apparemment en France c'est pareil.
Les camionnettes (CTTE) et les véhicules pour personnes handicapées ne sont pas concernés.
En tout cas ça devient dingue chez vous autant la golf VIII arrive au bon moment par contre les autres marques ils y en a qui vont souffrir comme le jimny évoqué quelque page avant
Pour la recharge des électriques chez soi, engie fait des abonnements à prix réduit la nuit, pub tv.
C'est sur les stations de recharges que ça va piquer, tout le monde va se servir ! Et quand tu auras ton électrique, tu seras pris au piège sans prise à ton domicile.
Ils commencent déjà à se tracasser qu'ils n'arrivent pas à suivre la demande de nickel et quand je regarde les immatriculations d'électrique ou d'hybride en Belgique ça me fait bcp rire
En 2018 il n'y a eu que 5.1% de voitures neuves électrique ou hybride immatriculée en Belgique alors quid d'un marché à 50-60% d'électrique...
Perso pour que ça se développe plus ils doivent partir sur de la pile à combustible, heureusement certaines marques (toyota) ont déjà compris ça.
Et il me semble avoir lu que VW commençait à s'intéresser au recyclage des batteries, il est temps aussi... https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... ickel.html
La fin des sportives à cause des malus 2020 et des normes européennes sur les émissions de CO2, on en a déjà parlé. L'Argus dresse un bilan assez complet des modèles concernés. https://www.largus.fr/actualite-automob ... 20191006NL
Perso, je trouve ça triste. Et assez injuste, car ce sont avant tout des voitures plaisir, qui ne roulent pas forcément beaucoup, au final.
C'est clair qu'après tout çà elles vont se faire rares...
Et je plains la personne qui va recevoir sa voiture début d'année à cause d'un long délai de livraison...
Un amendement au projet de loi de finances 2020 propose d’instaurer un malus sur la masse des véhicules, dans l’idée de décourager l’achat de gros SUV par exemple. Bon, pourquoi pas, si ce malus se substitue à celui sur les émissions de CO2.
Or, à priori ce ne serait pas le cas, le malus sur le poids viendrait en plus du malus sur le CO2. Sachant que celui-ci va connaître une augmentation quasi exponentielle en 2020, on arriverait à un niveau de taxe sur les véhicules complètement délirant.
Pas sûr que cet amendement soit voté en l’état. A suivre...
L'amendement pour un malus sur le poids des véhicules a été rejeté. Les grilles des malus 2020 sont toujours en discussion dans le cadre du projet de loi de finances. https://www.lepoint.fr/automobile/autom ... 06_646.php
Si les malus 2020 sont confirmés, je ne vois pas comment le marché du neuf pourra s'en relever. Du moins pour les véhicules qui écoperont d'un malus conséquent.
Par ricochet, ça va booster la demande en occasion (et donc la cote) de ces véhicules et notamment les sportives.
Je me disais la même chose, mais quand on prend l'exemple de la gti, dont on a déjà discuté, on y gagne.
Ils ont quand même eu l'intelligence de relever les taux de CO2 avec le passage au wltp.
Enfin on y gagne à partir de juin, mais toujours plus de malus comparé à 2019....
Ce qui est regrettable, c'est d'avoir enlevé les primes pour les hybrides, le système de bonus/ malus est devenu une pompe à fric.
Et puis payer 2000e de malus sur une gti, le vendeur fera un petit geste, maintenant si une citadine à petite cylindrée est touchée, ça va être plus compliqué.
autant la golf VIII arrive au bon moment par contre les autres marques ils y en a qui vont souffrir comme le jimny évoqué quelque page avant 
Et assez injuste, car ce sont avant tout des voitures plaisir, qui ne roulent pas forcément beaucoup, au final.
