Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Cool77]

Il consomme :
"Sur notre essai, nous avons ainsi enregistré une moyenne avoisinant les 11l/100 km. !!!
Mais c’est en passant à la pompe que l’on voit la différence avec un prix moyen de l’E85 de 0,68 €/l contre 1,48 €/l pour le SP95-E10 ou 1,45 €/l pour le diesel

https://www.caradisiac.com/essai-ford-k ... 178673.htm
Donc en ville les 12/13 litres ne sont pas si loin..

Le véhicules roulants au e85 trouveront leur limites par rapport aux véhicules plus lourds.
Qu'elle en est la limite.?....A moins de faire rouler les camions au e85 tant qu'on y est...

Je connais un peu les vertus du e85...merci à vous... ..J'essaye d'en comprendre ses limites dans les
véhicules plus lourds...

Je ne doute pas que le Kuga soit très bien...

Mais si les constructeurs remplacent des véhicules ex/diesels par du e85, par sûr que ce soit mieux...
Je ne parle pas du Kuga. En hybride ce serait l'idéal...

Il sera toujours préférable de faire rouler une petite Twingo essence qu'un Kuga e85 en ville....
Faute de véhicules électriques et autres trottinettes..

Le taux de CO2 retenu sur la carte grise est uniquement issu d'un abattement fiscal de 40%. Comme vous le savez.
Je n'ai pas dit qu'il fallait faire rouler les diesels en ville non plus...

Il y a questions à se poser sur quel type de véhicules le e85 est plus intéressant ou pas, dans tous les domaines.
Ou un retour de bâton risque de nous surprendre en terme de pollution pour les "gros" véhicules roulants au e85........

[axolotl]

Je suis à 1.8eur/100 en heures pleines...
Ah ben non, c’est le bureau qui paye

Ok je

[Cool77]

@axolotl

Toi, t pas gentil....

[Remundo]

Le véhicules roulants au e85 trouveront leur limites par rapport aux véhicules plus lourds.
Qu'elle en est la limite.?....A moins de faire rouler les camions au e85 tant qu'on y est...

ça n'a rien d'impossible,

le seul défaut est de faire le plein plus souvent, mais question motorisation, on peut faire. Il existe des tracteurs à l'essence par exemple, et même au gaz.

En parlant de gaz, il se pourrait bien que le Diesel soit partiellement remplacé par le gaz...

[Yan54]

C'est la seule manière correcte pour faire les calculs pour le carburant : Coût € /100km

Le reste ne veut pas dire grand chose (1 plein par mois, 800km avec un plein..)

Pour mon second véhicule, Leon ST 2015 1.4 TSi 125 reprog E85, 7.4l/100 sur les 5000 derniers kilomètres, la pompe E85 à coté de chez moi varie entre 0.488 et 0.510€/L, Donc : 7.4 x 0.5 = 3.7€ /100Km

Sympa le tarif par chez toi !

21700 km pour mon SV E85 et un coût moyen au km de 6 €/100 km.
Les pleins au SP95 et 98 plombent ( ) pas mal le résultat.
De même que la ville et les bouchons.

[Remundo]

Automobile Propre a essayé le Kuga E85 : https://www.automobile-propre.com/essai ... -la-route/

z'ont fait 10L/100km pour leur essai

[Alpheratz]

10 litres/100 d'éthanol c'est imbattable en terme de coût kilométrique

(l'équivalent serait 4,3 l/100 de diesel ou 4,2 l/100 d'essence sur un suv, il faudrait être en descente de col pour avoir ça)

[Remundo]

certes, certes,

cependant les coûts de production entre E85 et SP sont à peu près les mêmes. Ce sont les taxes qui faussent la donne.

l'E85 garde son avantage écologique dans tous les cas.

[Alpheratz]

Certes également. Lorsque je parle de coût kilométrique, je ne parle que de ce qui sort de nos porte-feuilles.

Et effectivement, en plus de cela, on roule plus écolo. Moins de NoX, moins de particules, moins de CO2 final.

[Alpheratz]

En faisant le plein ce week end je me suis distrait et j'ai mis 35 litres de e85 ! J'ai pu mettre 4 litres de 98 et le clic est apparu... J'ai forcé jusqu'à mettre 10 litres de plus après le clic pour mettre du 98 raz la gueule, ça m'a fait passer de 15 de STFT à 21 soit pas loin du voyant !

Comme quoi, pour faire le plein en mélange, mettre le sans plomb d'abbord

[Cool77]

@Alpheratz

Tu as fait une regrog de ton TSI ?

Bien sûr que le coût kilométrique du e85 est imbattable, depuis 2015 je m'en suis rendu compte avec une Golf MultiFuel peu gourmande en plus.
Le tout électrique, après achat du véhicule dont son prix , location des batteries s'il y a, pas évident.

Pour ceux qui ne connaissent pas

https://www.jre85.fr/informations-ethanol-e85/
Informations sur le Superéthanol

Mais il y a des erreurs :" L'éthanol permet de réduire de manière significative la pollution d'un véhicule essence : 42.6% de CO2"
Pas en sortie d'échappement, mais a priori, via un calcul savant en comptant le fait que les plantes (betteraves),
réabsorbent le CO2 produit par les véhicules..

Le Ford kuga Flex est annoncé avec un taux de 170 g/km.... - 40 % qui seront fiscalement déduit sur la carte grise.

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus :
170 g/km - Malus : 4 890 € ....Mais il y a abattement fiscal/e85
https://www.caradisiac.com/fiches-techn ... +titanium/

[titi73]

Bonjour, on va laisser les Ford sur le parking et revenir sur le sujet Golf 7, coeur du forum, et ici plus particulièrement dans la définition "Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence", le sujet y gagnera en clarté.

[Frk]

Moi ce qui m'empêche de passer en GTI E85 c'est la perte de garantie, j'ai besoin de ma voiture pour aller bosser et il me faut de la fiabilité.
Je gagne 30 euros pas mois par rapport à la GTD en comptant la différence de consommation, mais en cas de grosse panne liée au E85, il me faudra des années pour rentabiliser.

[Alpheratz]

@Alpheratz

Tu as fait une regrog de ton TSI ?

Non, j'utilise la capacité d'adaptation native de la voiture donc en général je tourne vers 60% e85 40% sans plomb, ça me donne en gros 15 de LTFT. Pour un fonctionnement parfait.

[Remundo]

https://www.jre85.fr/informations-ethanol-e85/
Informations sur le Superéthanol

Mais il y a des erreurs :" L'éthanol permet de réduire de manière significative la pollution d'un véhicule essence : 42.6% de CO2"
Pas en sortie d'échappement, mais a priori, via un calcul savant en comptant le fait que les plantes (betteraves),
réabsorbent le CO2 produit par les véhicules.

oui c'est un chiffre donné du champ à la roue (analyse du cycle de vie).

En réalité ça peut aller jusqu'à 70% en Europe, et même 80% au Brésil. Je collecte actuellement quelques données et je ferai sans doute une petite publication sur le sujet.

[Cool77]

Tout à fait remundo.

La différence réelle des émissions CO2 en sortie d'échappement est bien inférieure à 6 % en faveur du e85.

On peut lire de tout et du n'importe quoi là dessus...
Pour faire vendre...

J'avais des précisions la dessus, je te laisse la main.

[Cool77]

@Alpheratz


Non, j'utilise la capacité d'adaptation native de la voiture donc en général je tourne vers 60% e85 40% sans plomb, ça me donne en gros 15 de LTFT. Pour un fonctionnement parfait.

Ok en LTFT "SP".
Il est vers 9,8 au e85.
Rouler un peu plus pauvre avec du e85 en plus (mais pas trop) , ne pose pas de problème, la preuve.
On trouve sur certaines analyses un indice de 12 avec 60% d'éthanol.
Ta lambda assure la régulation du rapport air/carburant. Sans reprog, à ce niveau, le calculateur ne se bloquera pas contre la sonde
" insistante" en allumant le voyant moteur.

S'il n' y a pas de perte de puissance moteur, ni de broutage, ça le fait bien.
Quant aux conso, vers 50/50 au e85, en conduites tranquilles, elles sont presque les mêmes qu'avec du SP95, normalement.

Ton lambda va commander ton calculo d’injecter en masse vers 30% de plus au e85.
Mais dans une proportion de 60/40, le calculateur gère visiblement sans problème avec ce type de moteur.

[Remundo]

La différence réelle des émissions CO2 en sortie d'échappement est bien inférieure à 6 % en faveur du e85.

J'avais des précisions la dessus, je te laisse la main.

ça peut m'intéresser, j'ai la main qui fatigue

[Cool77]

oK,

Faut que je retrouve...

@Alpheratz
En indice de 15 je pense que tu parlais de rapport stœchiométrique

[Cool77]

J'avais trouvé ça :

Le passage du SP95 à l’E85, a vu les émissions de CO diminuées de 14%, celles de HC ont diminuées de 33%,
quant aux NOx , elles ont chutées de 50%. Le taux de rejet de dioxyde de carbone (CO 2 ) reste inchangé.
On remarque aisément que l’utilisation de l’E85 pour un tel véhicule participe pleinement à la diminution des rejets polluants
et contribue ainsi à l’amélioration de la qualité de l’air.


Résultats des tests antipollution réalisés en 2007
CITROEN C1 : Cylindrée: 1.0 L – Kilométrage: 13700 km

Relevés
CO mg/km): E85: 380 - SP: 438
HC (mg/km) E85: 21 - SP: 31
NOx (mg/km) E85: 12 - SP: 24
CO 2 (mg/km) E85: 109 -.... SP: 109

https://www.borel.fr/e85/e85-vraiment-plus-propre/