Huile moteur TSi

[speed4]

E,n tous cas,une 0W40 en Low Sap,c'est tout bonnement le rêve !

[mouffy]

Bon pas simple....pas sur que ce soit une low sap pour la total....ça tient plus d'une huile "entre 2"....
Je vais acheter la mobil FS au final....Au moins je suis en terrain connu...

[eyo]

Très bon choix mouffy

[FIERZA]

"On" a demandé à mon CC de rentrer dans le rang et d'abandonner Yacco au profit de Castrol ...

Comme ils ont encore un peu de stock de Yacco Lube W, je leur ai demandé de m'en garder 4 litres pour la prochaine vidange à 60.000 kms.

[JB5F]

Salut !

Après avoir parcouru de nombreuses pages du sujet il en ressort que pour mon 1,4 tsi en stage 1 E85 et des trajets essentiellement urbain, je devrais partir sur du 0W40 en Shell Elix Ultra ou Mobil FS.

Je voudrais juste savoir si c'est bien le choix optimal sachant que je vidange tous les 15000km ou 1 an max et que je tourne 100% E85 , et la qu'elle des deux choisir si c'est bien de la 0w40 qu'il me faut ?

Merci pour votre aide !

[FIERZA]

@ JB5F
Les deux conviennent ...
Il faut que je regarde les spécifications techniques stockées sur mon PC pour comparer les TBN et les viscosités HTHS à 150°C.
A suivre

[JB5F]

@FIERZA

Pour la mobil 1 j'ai trouvé :
HTHS à 3,6 et TBN à 12,6

Pour la shell je trouve pas d'infos....

Après j'ai dut mal à comprendre ces valeurs

[mouffy]

@FIERZA
Tu en penses quoi de la Total quartz Energy 0w40?
Low ou full saps?

[speed4]

@FIERZA
Pour la mobil 1 j'ai trouvé :
HTHS à 3,6 et TBN à 12,6
Pour la shell je trouve pas d'infos....
Après j'ai dut mal à comprendre ces valeurs

Il faudrait aussi connaitre la nature de ces huile,leur groupe (III,III+,IV PAO,V Ester etc..) qui est le vrai facteur de qualité en premier.
Pour la Shell Ultra 0W40,je n'ai pas trouvé non plus concernant le HTHS et TBN,mais ceux de la Mobil 1 sont déjà très élevé,c'est excellent !

-HTHS,c'est la viscosité de l'huile mesuré en centistock (cSt) à 150°C,le minimum requis pour la norme <504.00 est de 3.5cSt,ça donne une idée de la résistance du film d'huile.

-TBN ,c'est la basicité de l'huile,son pouvoir à neutraliser l'acidité cumulé dans l'huile (oxydation,dépôt etc...).
Plus sa valeur est importante et plus elle protègera l'huile de l'acidité,sa durée de vie en somme.
12.6mg KOH/g,c'est très important.Les huile de norme ACEA C3 ou <mind sap ont des TBN entre 6 et 8 mg KOH/g.

[FIERZA]

On va essayer de faire simple ... et de répondre à JB5F ...
Les huiles aux normes européennes ACEA A3/B4 sont des Full SAPS donc réservées aux moteurs essence avec ou sans catalyseur, et aux moteurs diesel sans FAP, donc conviennent à nos TSI sauf pour les tous derniers sortis (2018 - 2019 ?) équipés de FAP ...
Les huiles Mobil 1 FS 0W-40, SHELL 0W-40 et TOTAL 0W-40 citées plus haut conviennent donc aux TSI sans FAP.
La Viscosité HTHS à 150°C > 3,5 est requise pour les normes ACEA A3/B4 et C3 et pour les normes VW 502, VW 503.01, et VW 504 (moteurs essence).
Le TBN (elevé) de 12,6 de la Mobil 1 FS me parait un bon plan pour tous les usages y compris l'usage de E85, la question de départ.
Dans la FT de la SHELL, il est indiqué qu'elle convient à l'éthanol (en mélange ? le pourcentage n'est pas précisé)
J'ai vérifié dans mes fiches et je n'ai ni le TBN de la SHELL (10,95 ?) ni celui de la TOTAL , mais ce ne doit pas être éloigné de celui de la MOBIL 1 FS.
En conclusion, je dirais que ma préférence irait à la MOBIL 1 FS, puis à la SHELL, puis à la TOTAL ...
Chacun voit en fonction de ses capacités d'achat sur le net ou en grandes surfaces.
EDIT:
Voir tableau ci-joint

[JB5F]

Merci beaucoup @FIERZA j'ai bien compris du coup !

Alors je pense que je vais partir sur la mobil car je la trouve au même e prix que la shell.

Donc pour résumer pour un 1,4 tsi à ethanol il vaut mieux préfèrer de la 0w40 (mobil 1) en vidange 15k km ou 1 an, si sa peut aider quelqu'un d'autre.

[FIERZA]

@ JB5F

[frurider57]

Une 0w30 ne serait donc pas bonne pour un moteur tournant à 100% à l‘e85 ?

[FIERZA]

Il faut de la 0W-40 ou 5W-40 norme VW 502 en service 15.000 kms à cause de la dilution par l'éthanol lors des démarrages à froid.

[frurider57]

Je fais 15.000km en 5 mois sur des trajets de 50 à 80km.

Elle tourne à la Shell 0W30 sans prob, vidangée tous les 15.000km.

Mais l’huile vire au rouge et est extrêmement fluide au moment de la vidange.

D’où ma question ...

VW préconise une huile 502.00, il existe des huiles 502.00 en 0w30 et 5w30.

De plus, la 504/507 englobe la 502.00.

Sur quoi te bases tu pour affirmer cela ?

[FIERZA]

@ frurider57
As tu fais analyser ton huile juste avant la vidange ?
Si ce n'est pas le cas, et sans arguments techniques, comment peux tu dire que tout va bien ?
Voir ici :
Analyse de l'huile moteur TSI

[frurider57]

Non pas d’analyse.

Car je suis dans le respect des préconisations, c’esr déjà un bon début ;-)

[FIERZA]

@ frurider57
En fait, tu as un peu de chance ...
- trajets assez longs pour que l'éthanol dilué dans l'huile ait le temps de s'évaporer, tout ou partie.
- utilisation de la SHELL AV-L 0W-30 technologie GTL ultra performante ayant un TBN de 8,7 , bien plus élevé que ce que demande la norme ACEA C3 où il doit être supérieur à 6.
Les ACEA A3/B4 doivent être, elles, supérieures à 10.
Mais une analyse pourrait être particulièrement intéressante ...

[speed4]

Exactement,c'est ce que je disais sur le topic de Cool77 sur le E85 à propos de l'huile.
Une analyse d'huile permettrait d'avoir un résultat objectif sur cette configuration/profil conducteur et effectivement,il roule beaucoup,le seul moyen de réduire la dilution.
La différence de viscosité d'huile pour une motorisation tournant en E85 résidera sur la protection à forte charge et maintenir la dilution sur une utilisation urbaine par exemple.

[FIERZA]

@ speed4
Le gros soucis, c'est que personne ici ne veut faire d'analyse ...
Pour ma part, j'ai beaucoup donné pour avoir une expertise sur nos moteurs aussi bien sur G7 TSI que G6 TSI (et même TDI) en lieu et place de tout ce qui traine sur le net.
Tu as pris une part importante aussi.
Mais bon ...