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Pour répondre à titi, effectivement c'est très différent.
Je me suis séparé de la RS pour plusieurs raisons :
- la consommation/capacité du réservoir : je roule pas mal et moins de 400 km d'autonomie. Je faisais au moins un plein par semaine, ça piquait à la longue.
- le manque de confort : un chassis chirurgicale certes, mais au quotidien c'était usant surtout en ville.
- la tentation : la ligne akra faisait un son magnifique avec des crépitements à chaque passage de rapport, ça donne envie de pousser les rapports et par conséquent la vitesse...
Alors j'ai voulu me calmer avec une petite Polo, économique, en prenant le 105 chevaux pour avoir un minimum de puissance. Extrêmement déçu par cet ensemble moteur/boîte. Je ne sais pas s'il y avait un dysfonctionnement, mais en dehors de la faible consommation il n'a aucun point fort. Puissance inexistante jusqu'à atteindre les 1750 tours, aucune reprise vraiment désagréable à utiliser. Il y avait un effet tout ou rien : vous êtes sous les 2000 tours = rien, passé les 2000 un effet turbo assez prononcé. L'étagement de la boîte est catastrophique, les rapports sont tellement longs... passage du rapport à 2000 tours, vous retombez dans le mou.
La seule solution est d'avoir une conduite plus soutenue, passage des rapports à un régime plus haut. Ca ne correspond pas vraiment à la conduite type diesel, le moteur est bruyant ce n'est pas le type de conduite que j'attends d'un TDI.
Même si j'aimais beaucoup la présentation intérieure et la carrosserie, cela m'a conduit à m'en séparer et à me tourner vers quelque chose de sérieux.
Me voilà donc en GTD j'espère ne pas m'en séparer aussi rapidement...
, la GTd après la Clio Trophy ça va changer 
un choix réfléchi, bonne route avec. 
