Huile moteur TSi

[FIERZA]

La Mobil 1 ESP 5W-30 est une des meilleures huiles de la décennie ...

[speed4]

Ok,merci pour ta confirmation,car vu la valeur du NOACK,je doutais qu'il puisse y avoir mieux que ça !
Cependant,le NOACK n'est pas seulement un des avantages d'une huile,il y aussi d'autres facteurs de ses qualité à prendre en compte selon l'utilisation...comme toujours

[FIERZA]

Quand tu vois le nombre d'homologations, et ce qui est important pour moi, la conformité aux normes essence VW 502, 503, et 503.01 (cette dernière norme était dans le bouquin de mon CAXA et c'est pour cette raison que je me suis "battu" pour la 0W-30 dans le CAXA ...).

https://www.mobil1.fr/huiles-moteur/esp ... ations&p=2

[FIERZA]

Bon, c'est pas dans un moteur VW, mais c'est intéressant :

https://www.bobistheoilguy.com/forums/u ... cs/4724876


EDIT
Il faut regarder les deux colonnes de gauche, les deux colonnes de droite sont avec de la SHELL Ultra 0W-40

[FIERZA]

J'ai eu une réponse rapide de la part de SHELL:

Chère client(e),

Attention: Si vous avez des questions supplémentaires, veuillez les envoyer à TIC@shell.com en indiquant le numéro de dossier mentionné ci-dessus (veuillez ne pas modifier le titre du sujet)

Veuillez trouver ci-dessous les informations relatives à votre demande auprès du Service Technique :

N° dossier : xxxxxxxxx
Sujet: SHELL - Contact Lubrifiants - SHELL HELIX ULTRA Professional AV-L 0W-30 - TBN
Réponse :

Bonjour,

valeur generale TBN : 8.7 mg KOH/g


Kind regards
Gerrit De Simpelaere
Technical Information Centre (TIC) BeNeFrUx
Belgian Shell S.A.
Kantersteen 47
1000 Brussels
RPR/RPM 0403.048.262
Group tel. : BE : 02 508 9060 / NL : 0900 202 2780 / FR 01 57 60 66 44
Group Fax : BE : 02 508 9743 / NL : 010 300 2591 / FR 09 69 36 60 23
Group Email : TIC@shell.com
WEB SERVICES :
- technical and safety data sheets : www.epc.shell.com
- which oil for which equipment : go to country website (www.shell.be www.shell.nl or www.shell.fr) and click on the LubeMatch link "

Un TBN de 8,7 c'est super pour une VW 504/507 0W-30 ACEA C3.
Cela veut dire aussi que, pour les "inquiets du très fluide", cette huile peut remplacer la VW 508/509 0W-20 (ACEA C5 ?) d'usine avec son TBN imposé à 8,3 et ceci sans dégrader outre mesure la consommation de carburant.

[speed4]

Tu ne connaissais pas déjà le TBN d'origine à l'époque de tes analyses de IESPM ?

[FIERZA]

car je n'avais pas fait d'analyse de SHELL AV-L 0W-30 neuve ...
Je souhaitais donc avoir la réponse officielle de SHELL plutôt que de me fier à tout ce qui traine sur le net ...

[speed4]

Oui,je m'en doute bien,mais ce que je voulais dire,c'est que je croyais que le TBN d'origine était donné dans la fiche technique...
Donc,elle n'est pas inscrite comme ma Eni I-Sint MS 5W40.

Sur ton ex CAXA 1.4 TSI 122,à 10 000km,le TAN/TBN était donné à 3,8/5,8 pour ton huile de groupe III+.


Pour mes petits 2X8km,ma Eni i-Sint MS 5W40 est pas mal et son TBN origine dont j'ignore sa valeur même en envoyant la demande par mail chez Eni,doit aussi tourné à la même valeur que la tienne.
Sur les 2 dernière analyse,le TBN n'a pas bronché entre 10 et 12 000km (5,6/5,7) et TAN de 2,9.

[FIERZA]

Le but de la manip était de m'assurer que le TBN de la SHELL AV-L 0-30 était au moins égal à celui 8,3 imposé par la norme VW 507/508 0W-20 chargée en usine dans les TSI à partir de 2017.
Avec son TBN de 8,7 la SHELL AV-L 0W-30 devient donc l'huile universelle pour toute la gamme VW ...

[speed4]

Il y a aussi le TAN d'origine qui peut varier selon le type d'huile et sa formulation d'additif

[Flo2207]

Bonjour les amis du fofo!

En commençant à chercher des huiles en vue de l'entretien à venir de ma R, je suis passé par le site de chez Shell pour effectuer une simulation de l'huile pouvant convenir la mieux à mon moteur.

À mon grand étonnement quand celle qui en ressort est une 0w20!


Étant convaincu que l'huile chargée dans mon moteur est bien une 5w30 (entretien suivi en LL), j'avoue être un peu dubitatif quand à la compatibilité de la Shell en 0w20 dans le bloc de la R..

Pour finir mon CC n'a pas été en mesure de me confirmer que c'est bel et bien de la 5w30 dans mon carter! (Je pense qu'il n'a pas voulu chercher plus que cela..)

J'attends vos impressions sur la chose

[FIERZA]

Je suis pas étonné car la VW 508/509 0W-20 a été en premier lieu dédiée aux moteurs puissants du groupe , 2.0 TFSI 140 kW et 3.0 TDI CR 160 kW, dès 2016
J'ai eu le tour avec ma TSI 125 de début 2017 et j'ai dû faire analyser l'huile d'usine pour le mettre sous le nez de mon CC. Les autres CC n'étant pas non plus au courant ...
Cherche le site de chez Wolf sur Google

[Flo2207]

Oui j'ai suivi ton analyse d'huile avec les CC qui n'étaient pas au courant de cette histoire.. hallucinant.

Je vais suivre ton conseil et fouiner sur le site de Wolf pour en avoir le coeur net

[FIERZA]

Il suffit de demander ...
https://www.wolflubes.com/FR_FR/Blog/20 ... t,Products

[Flo2207]

Du coup le 2.0 tfsi 228kw ne rentre pas dans la norme 508/509 si je comprends bien.

Merci de tes lumières Fierza

[FIERZA]

A mon avis, ça doit commencer à partir de 2017 ...
Mais, personnellement, dans une R , je mettrais plutôt de la SHELL AV-L 0W-30 ou mieux, si tu as le pied lourd, de la Mobil 1 FS 0W-40 ...

[Flo2207]

A mon avis, ça doit commencer à partir de 2017 ...
Mais, personnellement, dans une R , je mettrais plutôt de la SHELL AV-L 0W-30 ou de la Mobil 1 FS 0W-40 ...

On est bien d'accord, on revient toujours à la problématique de la conservation du LL pour la revente, je trouvais ça un peu light l'indice de visco à 20 pour la R en recommandation "premium" de la part de Shell

[FIERZA]

Il y a tellement d'évolution dans les lubrifiants ...
La 0W-20 d'usine n'a pas bronché quand j'ai emmené mon petit TSI 125 à 210 km/h sur l'autobahn en Allemagne ...
De toute façon, une R mérite une vidange tous les 15.000 kms, voir moins si tu tapes fort.
Le LL, c'est destiné aux représentants de commerce en TDI ...

[FIERZA]

Il faut laisser le LL aux représentants qui font plus de 30.000 kms par an avec leurs TDI ...

[Flo2207]

Pour être frontalier, je connais bien les autobahn de nos voisins teutons

Oui ils ont fait de super progrès c'est sûr, les réductions d'emissions CO2 jouant pour beaucoup là-dedans..

Tu as raison, la prochaine vidange sera la fin du traitement LL de ma R, surtout au vu du kilométrage qui est loin des 30000/2 ans.. Elle ne s'en portera que mieux avec un bain neuf tout les ans!

Si jamais tu es de passage près de la frontière allemande fais moi signe