Mais non je ne suis pas vexé, j'expose juste mon point de vue sur la fiabilité du véhicule pour l'utilisation n'y vois pas te critique ciblés c'est un retour général que j'ai pût constaté ayant un mécanicien dans la famille , pourquoi quand on donne sont opinion les gens ce sentent agressés , tout ça pour dire qu'il n'y a rien d'anormal à ce qu'elle fasse ce genre de chose même si cela surprend ce que je comprends ;)mais bon soit la prochaine fois je m'abstiendrai.
Non, rassure toi, je ne suis pas vexé non plus. Tout va bien.
Concernant la voiture, j’ai également une MB Classe B 200 CDI 136cv 7G DCT du même âge, avec 45000 km et elle n’a jamais fait ça !
Franchement, c’est hyper étonnant et décevant.
Même un ami garagiste agréé VW (qui m’a fait un Diag) ne trouve pas ça normal.
Je vais faire un tour chez VW et vous tiendrai au courant...
Oui tout dépend de l'ampleur du phénomène difficile à dire comme ça le problème c'est que ça peut-être beaucoup de choses et presque rien , mais il arrive qu'elle mette plus de temps à démarrer parfois c'est de cela dont je veux parler, après si c'est très fréquent où que c'est trop trop long et que cela t'inquiète, tu fais bien de faire des vérifications biensur.
Tiens nous au courant suite a ton passage chez Volkswagen
La mienne entretenu à 100% chez Volkswagen et dans les temps avec les recommandations constructeur suivi à la lettre avec 100% de Gazole Excellium Total, elle fonctionne parfaitement sans tremblement ni fumée.
Même par temps froid démarrage très facile.
Temps de chauffe respecté et attente que la température d'huile arrive à 90° pour tirer les rapports.
Elle a seulement 45 000km pour l'instant.
Aucun problème majeur à ce jour. (seul problème la trappe à carburant qui ne se verrouillait plus, et le DM1 remplacé sous garantie).
Ok, je vous ferai savoir !
Par contre, d’après mon ami garagiste, ce sont les moteurs 105/110 qui font ça. Au dessus, jamais entendu parler de pb identiques.
Elle roule tous les jours quasiment mais peut être pas suffisamment pour un TDI. Si c’est ça, je passerai sur un TSI, la planète me remerciera (ou encore mieux, une GTE !!! )
Comme promis, petit debrief après mon passage au garage :
Ils me disent que ça vient des injecteurs qui seraient encrassés. Ce qui me surprend c’est qu’elle fait a minima 500 km par semaine et de l’autoroute tous les jours...
Ils m’ont filé un additif spécial mais après utilisation ça ne change rien. Le problème est toujours là...
Donc retour au garage bientôt .... pfffff
Vous pensez qu’un changement d’injecteurs défectueux peut être pris en charge par VW au regard de l’age du véhicule ?
Si ta voiture a toujours été 100% entretenu et à jours dans le réseau Volkswagen il peut y avoir une prise en charge par le fabricant. (pas forcement à 100% de prise en charge mais au moins une partie de la pièce et de la main d'oeuvre.
Ta concession Vw peut en faire la demande
Non !
Elle est retournée au garage pour ce problème il y a encore quelques semaines.
La réponse du garage VW est simple : normal car le FAP est encrassé, il faut faire plus d’autoroute et pousser les rapports.
Il considère que le filtre n’a pas le temps de se régénérer...
Mais, de mon point de vue, sauf à prouver que tous les possesseurs de Golf 7 en île de France, font des trajets de 100km sur autoroute sans bouchons tous les jours, je vois pas comment c’est possible en habitant en île de France.
Je fais 25 km le matin et 25 le soir sur autoroute ... bouchée ! Je vais pas faire des sorties le soir pour décrasser le FAP...
Ils me disent que ce n’est pas grave et que la voiture vivra bien comme ça...
Avant, Le problème de démarrage à froid apparaît max deux fois par mois,
Depuis un mois, tous les matins avec un moteur à froid,il faut min 4 secondes pour démarrer la voiture.
Coté FAP, récemment la régénération FAP se fait tous les 100 km (que je trouve anormal). avant c'était tous 300/400 kms
Donc possible qu'il y a un lien entre FAP encastré et le problème démarrage à froid
Une belle fumée bleue avec odeur d’essence...=> je n'ai pas contaté cet effet , à verifier
Ceci dit, j’ai remarqué qu’elle le fait plus lorsque les températures sont un peu plus basses. En ce moment, elle ne le fait pas.
=> La mienne, elle le fait même si la température extérieure est élevée, ( testé hier matin avec une température de 20°C)
Action à faire de mon coté:
Utiliser un additif nettoyant FAP de bonne qualité
Faire le plein seulement avec du diesel excellium.
, pourquoi quand on donne sont opinion les gens ce sentent agressés 
, tout ça pour dire qu'il n'y a rien d'anormal à ce qu'elle fasse ce genre de chose même si cela surprend ce que je comprends ;)mais bon soit la prochaine fois je m'abstiendrai.
Pachip291
