Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Remundo]

j'ai une solution : n'écoutez pas votre moteur, les Golf sont tellement bien insonorisées

[givermac]

bon alors puisque vous semblez avoir de bonnes idées je fais quoi pour faire disparaitre ces cliquetis ;
- sachant que je n'ai pas eu d'augmentation de consommation en passant au E85 après reprog,
- que le substitut de plomb supprime les cliquetis
- que rouler avec 25 % de SP95 les supprime aussi.

[Remundo]

à court-terme tu devrais rallonger au SP95

à long terme, trouve-toi un reprogrammeur qui t'injecte une bonne carto... le 1,4 TSi est un moteur courant.

[FIERZA]

C'est la voix de la sagesse ...

[Cool77]

FIERZA:
" C'est la voix de la sagesse"...
Comme les dents !. ..

Ok je sors.....

[FIERZA]

Il n'empêche que si le reprogrammateur a désactivé le voyant moteur, c'est inacceptable ...

[givermac]

tu ne dois pas être loin de la vérité quand j'ai repris ma voiture il y a 1 an après reprog 15 km après BIM le voyant moteur s'est allumé retour chez le reprog, il a branché un portable dessus, il est monté dans la salle de reprog , a rebranché son pc puis je suis reparti et là miracle plus d'alarme, mais je l'ai pas vu enlever l'ampoule alarme moteur !

[Remundo]

FIERZA:
" C'est la voix de la sagesse"...
Comme les dents !. ..

Ok je sors.....

voilà une blague incisive !

[givermac]

Le forumer dont tu parles il y a un an et demi s'est planté effectivement.
Sur mon topic, je parle avec précision des différences avec un moteur non éthanol natif.

pourrais tu me donner le lien au sujet des précisions dont tu parles
Merci d'avance

[Cool77]

Salut :

j'avais trouvé ça sur l'auto journal me semble t'il: mais ça date:

Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

Bagues de siège de soupape renforcées, soupapes d’admission blindées, joints de tige de soupape dotés d’une seconde lèvre d’étanchéité
entraînant une lubrification forcée de la tige de soupape dans les guides de soupapes.

Mais on le trouve aussi sur ce forum:
La version Multifuel E85 est 450€ plus chère que la version Essence. Mais comme la CG est gratuite, ca revient au même.
La différence de prix est justifiée par :
- Transmetteur de qualité du carburant pour détecter la proportion de bioéthanol dans le carburant
- Dispositif électrique de mise en température du moteur dans le système de refroidissement (câble électrique qui est fourni avec le véhicule, pour un démarrage facilité à températures très très froides)
- Bagues de siège de soupape renforcées
- Soupapes d’admission blindées,
- Joints de tige de soupape dotés d’une seconde lèvre d’étanchéité entraînant une lubrification forcée de la tige de soupape dans les guides de soupapes.

https://forum.hardware.fr/hfr/Discussio ... 62_212.htm

Quelques pièces n'ont pas tout à fait la même nomenclature, par rapport au TSI 1,4 classique
tu le trouveras sur le topic de Remundo.

Pour le lien je te propose de re-suivre toute l'actualité de la Golf MF, tu le trouvera sans problème.

J'en parle sur également sur mon topic, peut être avec un lien je ne sais plus, je te laisse en relire les quelques pages...

Et puis si tu lis l'actualité sur le peu de moteurs natif e85 tu retrouveras les mêmes modif, avec souvent cité le renforcement
de la distribution comme pour les soupapes et le haut moteur sans oublier les pistons.

Adaptation du moteur pour l’éthanol
L’indice d’octane de l’éthanol est plus élevé que celui de l’essence classique, ce qui signifie qu’avec un même taux de compression,
le mélange E100/air est plus stable que le mélange air/essence. Ceci permet d’augmenter le taux de compression pour obtenir un meilleur rendement.

Un peu ancien mais d'actualité:
La combustion de l’éthanol implique une augmentation des contraintes internes du moteur. Concrètement,
la pression dans le cylindre est supérieure de 20% en fonctionnement éthanol, par rapport à un fonctionnement essence.
Les véhicules Flex-fuel actuellement commercialisés prennent en compte cette contrainte ; et afin de garantir la fiabilité des organes mécaniques.
Plusieurs modifications sont apportées pour renforcer le piston, la bielle, le vilebrequin, et même les sièges de soupape et soupapes.

C'est valable pour le e85, et surtout pour le E100.

http://www.car-engineer.com/fr/ladaptat ... rettyPhoto

[givermac]

si on regarde toutes ces modif mieux vaut ne pas reprogrammer ni kiter et peut être rouler au 75 E85/25 SP95 pour atténuer les méfaits du E85 ?

[Cool77]

Il faut voir, et y aller progressivement dans les 2 sens pour laisser son Ecu s'adapter au E85.

Non, ça roule bien sans ces "précautions mécaniques" constructeurs.
C'est surtout pour ceux qui roule aux E100 pur.
D'ailleurs il y faut un réchauffeur de carburant pour les températures en dessous de 13° au démarrage.

Au 85, en utilisation normale ça le fait.
Le premier ennemi d'un moteur au E85, c'est l'inadaptation de la combustion: mélange trop pauvre, arrivée insuffisante de e85
injecteurs inadaptés, carto défaillante... etc.

Mais pour nos TSI, ça le fait entres autres motorisations comme Toyota qui roule bien à l'éthanol.
Certaines mécaniques n'aiment pas le E85, même à faible %.

Il faut "sentir" son moteur pour voir ce qu'il accepte en e85. Une bonne reprog est valable.
Et le verdic d'une bonne reprog est donné quant on met 80% d'éthanol l'été.

[Alpheratz]

Hello !

Bon j'ai fait quelques calculs de rentabilité pour savoir si j'achetais un boitier éthanol ou continuais à faire mes mélanges.

Je roule actuellement à 50% d'éthanol réel (60% de e85 été en volume). D'après mes calculs j'ai un cout de revient de 0,0581 euro au km (consommation prise en compte). Avec un boitier donc à 100% e85 je serai à 0,0396 euro au km.

Avec un p'tit calcul je tombe sur un seuil de rentabilité de 81 000 km pour amortir le boitier. (Il faudrait 17 950 km pour amortir si je roulais au sp95e10 classique).

Autant dire que je ne vais pas installer de boitier...

Maintenant j'ai quand même envie de tout faire pour que mon moteur dure le plus longtemps possible avec un pourcentage d'éthanol maximum. Je ne connais pas encore la limite maximale de mon 1.0 tsi j'ai un ltft qui tourne autour de 15-16. Si jamais j'augmente encore mon taux de e85 et que j'ai le voyant c'est grave ? Le moteur continuera de fonctionner ? J'aurai le temps de remettre un peu de sans plomb pour diluer ? Le voyant va s’effacer tout seul ?

Merci d'avance pour vos conseils.

[zgetch]

Bonjour ,

Désolé quand le voyant s'allume , il ne va pas s'éteindre tout seul ! j'en ai fait l'expérience donc tu as la choix : la valise ou tu t'équipes d'un boitier ou d'un cable VCds !

Cordialement !

[Cool77]

Chez VW, il y a le voyant moteur qui signifie qu’il y a un problème de fonctionnement qui traduit un problème de catalyseur, entres autres anomalies -> (pollution),
et le voyant EPC qui lui détecte un dysfonctionnement de la gestion électronique du moteur (carburation inadaptée entres autres).

Lors des changements de carburants, SP/E85, il est conseillé d’y aller par paliers dans les 2 sens, s’il n'y a pas de modification via une: Reprog/Boitiers.

Avec un voyant allumé, le risque c’est de se retrouver en mode dégradé, et avec un moteur qui ne dépasse pas les 3000 tr/mn.
Sur autoroute pas bon...direction le garage...

Un voyant qui s’allume, EPC/Moteur, c’est pas bon....
Pour l’ EPC, il suffit normalement de retourner au SP95 pour qu’il s’éteigne.

D'après les différents témoignages, sur nos TSI non natif E85 évidemment, 60% d'éthanol semble le maximum à ne pas dépasser sans une adaptation carto, ou boitier à minima.
IL y a un risque de dégrader son moteur si on roule avec un % élevé de e85 sans qu'il y ait une modification had-hoc.
On le sent bien au démarrage, mais aussi la voiture toussote, des creux à l' accélération, pb ralenti etc... ....
Risque que je ne prendrai pas personnellement.

[FIERZA]

C'est d'ailleurs une raison pour laquelle je n'achèterai pas une TSI d'occasion ...

[zgetch]

Bonjour ,

Si je suis bien le raisonnement tous les vendeurs de TSI sont des menteurs ? ou est le modérateur dans ces propos ? et là je suis poli !

Cordialement !

[Alpheratz]

Sur la somme de tous ceux qui ont un tsi, je pense que très peu font des mélanges honnêtement... Bien sûr on est nombreux à le faire sur ce forum mais pas en totalité...

[titi73]

Malheureusement il y a forcément un acheteur en occasion qui tombera sur un de ces modèles, si il a un soucis ensuite il sera banané, car le vendeur ne signalera certainement pas ce fait afin de ne pas risquer de ne pas vendre sa voiture ... un peu comme les repro puissance qui sont souvent cachées lors de la revente.

[Cool77]

+ 1Thierry.

Ce n'est pas toujours du gagnant gagnant le e85...