Depuis que je les ai personnellement je ne me sers plus du mode "S". C'est soit en D, soit en manuel, plus précis sur route je trouve (en phases de décélération/accélération tu n'as pas les vitesses qui changent mal à propos, tu te cales toi même).
Moi c’est depuis le début que je roule avec les palettes meme d’origine plutôt qu’en S, et puis maintenant avec le gain de sonorité on profite encore plus en passant les rapports ou rétrogradant quand on le souhaite.
Avec beaucoup de retard (principalement a cause de la météo de ces dernières semaines), voici une vidéo du bruit sur fait la R avec l’intermédiaire Supersprint.
Sympa la suppression de l'inter. C'est ce que je souhaite faire. Pas de bruit parasite dans l'habitacle type "drone" / ou bourdonnement une fois la modification faite ? Surtout dans les modes confort / normal en roulant plus cool à bas régime et/ou à 130 km/h ? Pas d'erreur ou de voyant non plus ?
Lorsque je relâche l’accélérateur j’ai un léger bruit d’air (dur à imiter par écris, mais genre fufufufu). C’est pas gênant je m’y suis fait mais ce bruit est nettement caché par les pets.
En confort je ne suis pas sûr que ce soit présent.
Autrement pas de bruit, à 130km/h en race c’est assez bruyant mais moins qu’une ligne, en confort c’est plutôt discret mais il faut pas s’attendre au confort de la sonorité d’origine.
Après la modification est vite faite et on peut revenir en arrière, ça reste un tube avec un ou deux manchons.
On est bien d'accord mais comme cela concerne une suppression de résonateur, cela peu donner lieu à des bourdonnements ou grosse résonance dans la cabine. J'ai eu l'expérience sur une ancienne voiture et c'était infernal à vitesse stabilisée sur autoroute. C'est surtout cet aspect que je voulais clarifier.
Grosse journée aujourd’hui, en tout 7h de boulot sur la R, avec :
- lavage
- décontamination
- séchage
- brillant à pneus
- rénovateur à la polisseuse
- lustrant à la polisseuse
- cire à la polisseuse
Le résultat est vraiment top, mais je suis clairement mort.
joyeux anniversaire 
