La TCR n'est pas distancée en performances pures (vitesse maxi, accélérations départ arrêté et reprises).
Souple à bas régime et enjoué dans les tours, le TSI de VW tient parfaitement la comparaison
Mais c'est plutôt son châssis moins affûté que ses concurrentes (motricité prise en défaut et train arrière peu mobile) ainsi que le manque de réactivité de la boîte DSG qui sont pointés.
Côté tarifs (malus compris), la TCR est presque au niveau de la Honda mais bien derrière la Renault (à cause de son malus de 8.173€) et la Mercedes (la plus chère).
Je pense que ceux qui veulent se faire plaisir avec une compacte sportive grisante autour de 50.000€ (j'en fait partie
), hésiteront entre ces 4 là (et la Golf R dans une philosophie proche de l'A 35 AMG). La Peugeot 308 GTI est plus abordable et se rapproche davantage de la Golf GTI 245 Performance.
Conclusion du comparatif :
En devenant TCR, la Golf muscle incontestablement son jeu. Cela étant, malgré un moteur exceptionnel, un châssis rigoureux et un tas d'autres qualités évidentes, elle cherche encore sa voie entre sportivité et polyvalence.
Plus vivante et efficace, la Mercedes A 35 AMG constitue une bonne surprise et confirme les progrès du côté de Stuttgart... même si certains aimeraient un typage plus sportif encore.
En comparaison, la Megane RS Trophy et la Honda Civic Type R boxent dans la catégorie supérieure. La première se hisse enfin au niveau de la référence en y ajoutant un caractère ludique grâce à ses quatre roues directrices. Et la seconde conserve toujours cet incroyable feeling et sa rigueur de référence. Entre ces deux-là, le choix se fera donc en fonction des affinités des uns et des autres. Personnellement, nous donnerons un avantage symbolique à la Renault en raison du chrono réalisé sur circuit.
: Comportement trop sage / Boîte DSG envahissante
Sa rivale la plus directe est, je pense, la 308 GTI 262 ou encore la Megane RS 280 Cup.
