La 0W30,et particulièrement la Shell AV-L de tonton FIERZA,est le meilleur compromis,car HTHS égale ou supérieur à 3,5cSt,mais c'est aussi une GTL soit Groupe III+.
Sa courbe et faible viscosité a bien démontré sur le TSI sa polyvalence d'utilisation à faible ou forte charge,mais quoi qu'il en soit,même avec un carburant de qualité,une huile pourra tenir grand max 15 voir peut être 20 000km dans les conditions et utilisation parfaitement adéquate sans que le TAN ne dépasse le TBN.
La différence d'un moteur acceptant la norme 508.00 (0W20) résiderait sur le renforcement des paliers/coussinets de vilebrequin et ceux des arbres à came,mais là,j'attends impatiemment la revue auto didactique sur le bloc EA211 Evo...mais d'un côté,le CZCA (1.4 TSI 125 de début 2017),n'est pas un EA211 Evo qui lui,est uniquement le 1.5 TSI 130/150ch..(et le petit 1.0 TSI ?)
Reste à savoir également si ce CZCA,a encore les chemises en fonte grise ou cylindre alu traité au plasma ...
Bref,tous ça pour dire que cette 0W20 de norme 508.00 (HTHS 2.6 cSt) est adapté pour un bloc moteur renforcé comme je l'ai évoqué plus haut puisque qu'elle n'est pas compatible avec les versions de moteur antérieur !
C'est pour cela aussi qu'une huile très (trop) fluide est donc délicat a utiliser,car elle doit être soumise dans les bonnes conditions comme l'indique le manuel d'utilisation pour les intervalles de vidanges.
Ce n'est pas un hasard non plus après tout qu'une 5W40 ou VW502.00 soit utilisée pour un faible kilométrage annuel,soit pour de fréquents démarrage pour la protection (charge moteur),tout comme recommandé pour les moteurs hybride et Multifuel.
En tous cas,la question présente ne se pose plus,ce sera une 504.00 pour ton cas.
