axolotl a écrit : 10 avr. 2019, 18:26
50/50 ça passe toujours, même direct sans réfléchir après un plein de sp.
La correction des timings est quasi immédiate. La combustion de l’éthanol est plus propre, mais et je crois que ça avait été diffusé ici, la lubrification mécanique du métal est moins bonne. Sauf qu’elle est mauvaise aussi avec du sp pur, le meilleur équilibre est entre e10 (le meilleur compromis, sûrement pour cela que c’est ce qui est standard) et e50. Au delà... ça passe, mais certainement moins dans la durée.
Elle fera pas 300000, mais sûrement 200000 en gros, négligeable donc sauf à garder son véhicule à vie...
C'est surtout la fréquence de démarrage des trajets journalier qui déterminera la dilution de carburant dans l'huile,car c'est la phase la plus difficile sur le lancement d'un moteur et par conséquent une quantité importante de carburant injecté dans le haut moteur dont une bonne partie passera à travers les segments de pistons pour s'accumuler dans le bain d'huile du carter.
Selon Castrol,il faut environ 2 bonnes heures de conduite pour qu'environ 80% du carburant dilué dans l'huile s'évapore,donc,pour de véritable longs trajets quotidien,un moteur E85 est le digne remplaçant du diesel de nos jours s'il l'on démarre peu avec et réduisant les passages urbain au trafic très dense.
On en revient toujours au carburant Premium de station (SP98) qui possèdent des molécules anti usure réduisant l'usure et par conséquent la conso.
Indétectable sur un moteur inexploité,mais sur un moteur diesel ou encore mieux,un petit moteur de moto,la réduction de conso de ce dernier est de 1l/100km (4temps carburateurs),sur une charge max constante à 8 000tr/min.
affiches le dans le lien que j'ai poste au dessus (fiabilite moteur 2.0 gti )
Bonjour JACQUES 33, merci d'utiliser la recherche pour compléter les sujets existants, je fusionne ici.
