Le E85 est bien mieux adapté aux petits trajets que le gazole, et autant que les moteurs essences sachant que la température moteur et en sortie d'échappement est inférieure à celle des moteurs essences, qu'il émet 40 % de CO2 en moins.
le E85 préserve mieux les moteurs des surchauffes...quant ils sont bien réglés pour...
Ensuite on consomme environ 1 litre de plus qu'un essence, on ne peut pas tout avoir.
C'est l'électrique, ou l'hybride qui est le mieux adapté aux petits trajets...
Mais une GTI me semble encore moins adaptée pour faire des petits trajets..
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Ok remundo mais est ce que l'E85 est adapte a des petits trajets egalement?
j'ai roulé avec mon 1,4 TSi en SP95 avant la reprog, et au E85 après,
je n'ai pas senti de différence, il suffit de laisse ronronner le moteur jusqu'à ce qu'il soit à température.
l'avantage d'une hybride est que j'évite beaucoup de démarrages à froid. Mais ça ne fait pas de différence qu'on soit en E85 ou SP95 de ce point de vue.
Euh excuse moi Remundo, mais qu'est ce que tu veux dire par "laisser ronronner le moteur jusqu'à ce qu'il soit à température"?
Il faut laisser le moteur chauffer avec de l'éthanol ?!
Sinon, je ne sais pas ou trop mettre ça, j'ai trouvé un liquide blanc qui sort de mon pot d'échappement ... Je ne sais pas si c'est un reste de produit de lavage ou un truc bizarre, la suite demain.
Tu n'as fais aucune faute...
On se laisse un peu passionnément emporter par nos questions et interrogations.
En saluant une fois de plus le taf de nos , qui nous aident à maintenir la clarté du fofo au max.
Pour nous, les anciens lecteurs et les nouveaux......Je ne suis pas mieux perso...
Mais ce topic ne devrait pas parler de e85, même si ça démange un peu...
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Ben ... C'est que je suis en repgrogrammation ... D'ailleurs merci de me faire penser qu'il faudrait que je les appelle, j'ai un doute mais je pense que mon banc de puissance est calculé pour le SP98, mais je n'en suis pas certain puisque sur le site de Shiftech il parle de stage E85+
Cela peut laisser sous-entendre que le stage est fonctionnel pour de l'ethanol? En tout cas, ça peut être une logique.
Bonjour à tous !
En décembre j'ai fais l'acquisition d'une petit Golf 7 2e phase tsi 125 dont je suis totalement fan et je viens vers vous avec quelques questions sur la reprogrammation de ce moteur :
Je compte le faire chez BR performance celà vaut il le coup ?
Y a t'il de bon garage pour la repro dans le 76 ou proche ?
La reprogrammation propose +30cv et +70Nm celà vaut il VRAIMENT le coût ? Ressent on un réel changement ?
Étant donné qu'il faut le déclarer à l'assurance qu'elles sont les conséquences ?
Une voiture reprogrammée est t'elle difficile à revendre ?
Concernant l’assurance, si tu es Français, tu peux oublier, il te faudrait également repasser la voiture aux mines pour ensuite refaire ton certificat d’immatriculation et enfin refaire ta carte verte. Bref, c’est cuit.
Si tu es Belge, il semblerait que la procédure soit plus simple.
Es-tu certain de ce que tu avances? Étonnant qu’un assureur assure un véhicule dont la puissance ne correspond pas la ce qui est écrit sur le certificat d’immatriculation.
Si c’est vrai, c’est une excellente nouvelle pour tout ceux qui ne se lancent par peur de ne pas être assurés en cas de gros pépin.
Il y a des courtiers en assurance, il me semble qui peuvent faire des propositions pour la reprogrammation (chez Shiftech, ils en ont ).
Bonjour,
Les courtiers en assurance ne sont que des intermédiaires entres les assurances et leurs clients (les assurés). Donc s'ils font effectivement des propositions c'est qu'ils ont trouvé des assureurs qui sont d'accord pour ce type de modif. Je reste sceptique
Quand j'avais fait le tour des assurances j'avais posé la question et le courtier m'avait dit ok et que la prime n'augmenterait de pas tellement (passer de 300 à 350-360ch).
Quand j'ai repris mes renseignements l'année passée c'était plus vraiment le même prix qu'on m'avait annoncé et je reste toujours sceptique en cas de problème car le véhicule n'est quand même plus conforme au pva...
L'histoire des assurances c'est connu, quand on fait ca on sait qu'on sera forcément hors des clous.
Quand on voit le nombre de reprogrammeurs sur tout le territoire et les agendas sont bien rempli, je ne pense pas que tous les clients se soucient des futurs problemes qu'une reprog peut engendrer.
Un peut quand tu roules au delas des limitations de vitesses, si accident corporel il y a, ils estiment a quelle vitesse tu roulais....
Dans ce pays hyper reglementé, si on doit tout suivre on ne fait rien.....
Toyota Corolla Hybride 2.0 184cv Collection Pack techno
C'est comme tout,
je ne suis pas dans les limites souvent, mais jamais je ne mets la vie des autres en danger
une belle ligne droite se soir, et 210 une bonne monté d'adrénaline et voila,
mais pas bourré pas de pétard et un cerveau, et surtout des chevaux quand il faut
Et à cette vitesse, une route déserte...
En début de semaine, Madame conduisait sa Toyota à un 110 réglementaire quand on s'est fait doubler par un missile. Une RS4, lancée à 2xx km/h. Comme Madame n'est pas du genre à scanner comme moi l'environnement toutes les 20 ou 30 secondes, elle n'a rien vu venir. Elle aurait déboité sans contrôler (elle est un peu brouillonne dans la séquence je contrôle-je clignote-je change de file, ce que je lui reproche régulièrement), ça aurait été un carnage.
bonjour, un sujet spécifique est ouvert pour la reprogrammation E85, merci de l'utiliser : Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence et de rester ici sur la repro classique puissance des TSi.
