Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[christogaf]

j'ai repéré une MF sw 122 ch de 2014 avec 56000km à 13900e. et une 2018 de 125ch de 2018 avec 24000 à 18900e ;

[Stormfury42]

Moi maintenant certes je fait mes pleins à a 25/30€ mais ... j’y passe 1 à 2 fois par semaine en ayant un peu le pied lourd donc sur un mois ... je sais pas si je vais bien faire des économies, mais psychologiquement je suis moins peiné à voir ma barre d’essence descendre à vu d’oeil a chaque poussée

[bastos12]

@ Cool77,

Effectivement Cool77, je viens d'avoir mon assureur (MAIF pour ne pas le nommer) qui me confirme que cela ne change en rien la couverture de mon véhicule. Rien à voir avec une modif de la puissance qui est interdite. Ils m'ont juste dit de faire attention à ce que mon véhicule soit toujours homologué pour ne pas risquer d'amende lors d'un contrôle de police : pas de problèmes pour ça !

Voila comment économiser près de 900 euros...

[Cool77]

La surconsommation sera moins importante avec une reprogrammation (on tombe vers les 15% contre près de 25% avec des boîtiers),
car cette dernière permettra une utilisation plus optimale du carburant dans le moteur.

Le boîtier est moins bien techniquement parlant, mais il est mieux d'un point de vue légal et en termes de garantie.
La reprogrammation est meilleure pour la mécanique, mais en termes de légalité et de garantie c'est problématique.
(pas tant que ça.... )

On y croit ou pas, ...Peu importe...C'est pas le sujet.

Une reprog/e85 en carto/automatique simple, ne fait pas gagner de chevaux, c'est pas le but.

Reprog:
Intervention directe sur l' ECU :
Votre véhicule démarrera mieux à froid, meilleure combustion via de bons AFR = protection du moteur

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... ation-.php

[bastos12]

Allez je me suis lancé... RDV pris pour fin avril pour la reprog chez LR Performance

[Remundo]

bonne idée,

en plus la version ACT supporte mal les kits d'après ce que j'ai lu. En allant modifier directement le calculateur, ça devrait tourner sans anicroche.

[bastos12]

Ils m'ont demandé de faire la vidange (ça tombe bien il fallait la faire dans tous les cas ) et des bougies de moins de 40 000km. Elles en ont autant que la voiture, soit 43 000 et seront donc changées en même temps que la vidange.

J'ai lu sur divers topic qu'il fallait surveiller le filtre à essence, les injecteurs... qu'en pensez-vous ?

[Cool77]

bastos12
Cool...
Félicitation pour ton choix.

On lit des âneries de certains, et journalistes, ou il faut changer son filtre à essence tous les 10.000 km..
Faire un plein sur 3 au SP...du grand n'importe quoi...

Tu fais l'inverse de ce que tu lis ailleurs, et ce fofo te permettra de rouler longtemps...au E85
Ton réservoir moderne ne génère pas de dépôt plus que la moyenne....

Les réservoirs sont même étudiés pour en limiter l'accumulation d'humidité...

Tu fais tes vidanges comme préconisé au E85, tu auras des bougies neuves
Regarde l'expérience de Remundo, et ses bougies.

A en faire rougir nombres de moteurs roulants aux SP....

Tes injecteurs ne seront jamais aussi propres...


Après conversion au E85:









Sur ce fofo on amène des preuves et des arguments...Même si tout n'est pas toujours parfait, et ça ne marche jamais à 100%...

[Cool77]

Frk nous a posé cette question:
"Une pompe E85 qui vient d'ouvrir près de mon boulot, 0,59 le litre !
Des retours sur des Golf essence adaptées soit par boitier ou reprog au E85" ?

S'il y a des réponses !!

[Frk]

Plus particulièrement pour le 2L de la gti
Merci à tous

[guizben]

t'es pas le seul, ça m'intéresse aussi

je viens justement d'envoyer un petit mail à un prépa à côté de chez moi, suis pas loin de passer le cap mais j'ai encore quelques interrogations

[Stormfury42]

Je fais parti de ceux qui ont franchis le pas pour la reprog du 2.0L TSI de la GTI .. remontez un peu plus haut vous avez mon retour d’experience a ce sujet

[guizben]

je viens justement d'envoyer un petit mail à un prépa à côté de chez moi, suis pas loin de passer le cap mais j'ai encore quelques interrogations

je viens de recevoir sa réponse, et un passage m’interroge :

Depuis 3 semaines, nous proposons du vrai flexfuel natif, c'est a dire que nous venons activer la fonction dans le calculateur moteur qui est déjà pourvu de cette option. Le calculateur est donc capable de savoir si le véhicule est alimenté par du SP98 ou de l'E85 en temps réel sans rajout de capteur ou autre.

Nos TSI auraient ce genre de "fonction" cachée ?

Sinon le devis est correct. 650€ et retour au programme d'origine gratuit pendant 5 ans

[axolotl]

650 € pour mettre un 1 à la place d'un 0... dur pour délire il n'y a même pas de recherche ...

[forrest95]

Ça m’intéresse cette histoire de "fonction"

Si c'est le cas, avec VagCom ça doit être faisable

[Cool77]

Définition d'un vrai flexfuel natif chez VW:

Caractéristiques techniques:

• Transmetteur de qualité du carburant pour
détecter la proportion de bioéthanol dans le carburant, en plus pour la Golf MF =Une sonde supplémentaire. A moins que ça ne serve à rien.

• Bagues de siège de soupape renforcées, soupapes d’admission blindées, joints de tige de soupape dotés d’une seconde lèvre d’étanchéité entraînant une lubrification forcée de la tige de soupape dans les guides de soupapes.


Tout n'est pas indispensable pour les TSI, mais un vrai natif, c'est un vrai natif...

[Remundo]

Nos TSI auraient ce genre de "fonction" cachée ?

Sinon le devis est correct. 650€ et retour au programme d'origine gratuit pendant 5 ans

sur un 2L TSi, il n'y a jamais eu de multifuel "natif", ce terme devrait d'ailleurs être remplacé par "officiel". A ma connaissance le seul moteur multifuel officiel est le 1,4TSi.

Il possède une capteur chimique de carburant et aurait quelques "petites fantaisies" au niveau des soupapes par rapport à la version essence classique.

de manière générale, on ne peut pas passer un moteur d'une cartographie essence à une cartographie éthanol (ou autre) par la modification d'un seul bit. Une carto dépend de dizaines de paramètres à modifier et tester.

Il y a 3 alternatives
- faire une carto flexfuel qui est un compromis SP95-E85 avec la possibilité de rouler avec n'importe quelles proportions. Perso c'est mon choix.
- faire une carto 100% éthanol (plutôt orienté compétition)
- faire une carto 100% essence (plutôt orienté puissance au SP98)
- certains ont une "powergate" leur permettant de basculer entre 2 cartos. Mais ils doivent vider leur réservoir dans ce cas, refaire un plein à chaud avant de basculer, puis ensuite rouler au moins 10 km.

[Cool77]

Et oui Remundo,
Comme certains kit/e85 à 2 balles achetés sur internet sans sonde qualité en plus, là c'est fort, et des reprogrammateurs qui font du bon taf, et les autres..
Et ceux qui croient qu'une reprog ne sert à rien..

Pourtant les moteurs ne réagissent pas pareil avec 100% de E85, avec ou sans reprog...
Le nouveau 1,5l Evo semble lui, au dessus du lot..

On a comparé nos pièces moteurs il y a 3 ans, via un professionnel, peu de différence entre nos 2 TSI.

[guizben]

ça, pour la carto, on est d'accord, c'est pas un simple bit à activer. derrière il y a forcément une reprog complète du calculateur (sans pour autant avoir une augmentation de puissance), et ce prépa a quelques jolis modèles à son actif

mais le coup du "natif" sur le 2L m'a interpellé...

faut-il comprendre par là qu'il dispose du "capteur de carburant" ? que la culasse et les soupapes soient "renforcées" ? pas très clair tout ça, j'ai un peu l'impression qu'il m'a pris pour un jambon...

par contre, le reste de ses réponses sont beaucoup plus claires et honnêtes (surtout concernant la garantie)

je sens que je vais devoir contacter d'autres prépa histoire d'avoir leur avis et ptet aussi faire un petit cc à la cc voisine (oula, ça fait bcp de "c" d'un coup ça !)

[Cool77]

Tu n'auras pas de capteur en plus, ni de culasse ou soupapes renforcées.
C'est un plus pour les vrais natifs e85. Pas indispensable.

Mais dans des conditions normales d'utilisations, au vu des expériences de nombreux membres, et sur de nombreux forums sérieux, ça le fait plus que très largement, et dans la durée.

Dire qu' avec un "coup de tournevis" , un moteur sera totalement aussi performant qu'avec de vrais reprogrammateurs, voire même aussi bien qu'une Golf Ethanol MF...
Il faut bien vendre..

Son mail me ferait fuir..depuis 3 semaines...?
.. Peut être va t'il reprogrammer ton calculateur "nativement" en 10 minutes...La garantie, tu n'en a pas faute d'homologation..

Enfin, tout les calculateurs s'adaptent à la composition des carburants, la sonde, plutôt désormais, les 2 sondes lambda en apportent la "richesse" en plus.
Les forts taux d'éthanol demande une correction de la carto du calculateur.