@ Jean-Pierre : Merci pour la présentation et les photos. Je ne sais pas si je franchirai le cap (je ne vais pas commencer à démonter mon auto alors qu'elle n'aura qu'à peine quitté la concession), mais je trouve très joli le principe de palettes ouvragées de la sorte pour éviter qu'elles soient massives et obstruent la vision (un tel cas de figure me refroidirait). Je comprends aussi de prime abord l'intérêt de VW d'avoir fait des palettes calées dans le profil du volant pour ne pas gêner l'accès et la visu aux comodos. Je me ferai ma propre opinion, j'ai hâte, je commence à m'impatienter depuis le départ de ma GTI il y a seulement 5 jours...
Pas sûr que la matière soit très différente, c'est visiblement un alliage d'alu (AU4G, AU5GT, dural, Alpax, ou autre) probablement assez voisin entre les deux modèles. Ou du moins les différences ne jouent pas beaucoup pour l'utilisateur final malgré peut-être une meilleure résistance si on a un bourrin qui tire sur les palettes, ce qu'on va éviter nous
(connaissant les chinois pour avoir pas mal bossé avec eux à une époque, ils ont sûrement rogné sur la qualité de matériau)
C'est aussi sur les tolérances et la finition que ça peut jouer je pense (au niveau du guidage par exemple : usinage de l'alésage pour goupilles, appuis latéraux).
Mais vu la différence de prix, il n'y a a pas trop à hésiter.
Ou que Racingline les fasses fabriquer par la même usine chinoise et appose juste son logo...
Les racing line ont autant de jeux que les palettes chinoises, j'etais tombe sur un forum ou le gars se plaignait du jeux de ses racing line a 200 boules
Toyota Corolla Hybride 2.0 184cv Collection Pack techno
Lettre reçue à l'instant de VW :
"Invitation stage de conduite
...
Dates :
Samedi 09 février à Trappes
etc..."
Trappes ça m'irait bien, c'est à 20 min de chez moi.
Le 9 février aussi. Sauf que c'était il y a 15 jours, le 9 février
Bravo VW pour la planification en tout cas . J'espère que le contenu du stage n'est pas aussi approximatif.
Sinon 3 autres stages proposés, nettement plus loin (700 Km pour le plus loin quand même). Je vais me décider vite.
BM
Dernière modification par bm607 le 21 févr. 2019, 13:42, modifié 1 fois.
J'y pensais. Je vais essayer de me renseigner, ça me plairait bien quand même de le faire ce stage, ça fait longtemps que je n'en ai pas fait ; une petite révision ça ne peut pas faire de mal.
Il y a Laquais (38), Abbeville (80) et Nogaro (32).
Abbeville j'aurais pu faire sauf que c'est le WE de Pâques donc samedi bien chargé sur les routes, et aller et revenir avec les embouteillages et 2x200 Km ça m'enchante moyen.
S'il y a moyen de prouver que tu l'as reçus en retard ils pourraient faire un geste et te caser dans celui de 2020 non ?
En tout cas qui demande rien n'aura rien :p maintenant honnêtement en février c'est quand même risqué niveau météo, c'est peut-être bien tombé cette année mais l'année prochaine ??
Oui ça me faisait un peu peur aussi, j'y avais pensé, si ça tombe en pleine période de neige en 2020 ça va serait cuit.
Je vais y réfléchir un peu, et appeler le N° donné pour savoir ce qu'ils en disent (ce qui m'arrangerait c'est qu'il y en ait un autre à l'automne et que je puisse négocier pour le faire, là ils sont tous entre février et mai).
Surprenant en effet j’avais reçu le courrier environ 3 mois après la réception de la voiture... par contre je ne l’ai pas fait car je n’en ai pas vu l’utilité... à part bouffer du carburant , les pneus et les plaquettes de ma propre voiture
Vu le prix des voitures VW pourrait à minima organiser avec son propre parc de GTI et R.
GTI Performance Dark Iron Blue - Godzilla est arrivé :)
Test ce jour des nouvelles palettes : conduite type "pilotage" sur une portion de route de 5 Km bien sinueuse et avec un peu de relief (relances, virages en devers, montées et descentes, pertes d'adhérence, etc...), en manu donc.
C'est pas mal, on trouve bien plus vite la palette y compris en sortie de virage pour recoller la voiture, et rester toujours entre 4 et 5000 tours, tout en laissant les mains à 9h15 (la direction est assez directe pour le permettre, je n'ai pas eu de soucis de ce point de vue).
En mode "conduite musclée" en attaquant raisonnablement donc et si les mains bougent, c'est moins évident (il m'a fallu de temps en temps ignorer le clignotant, trop compliqué à trouver), en particulier si une main se trouve sur le bas du volant. Manque d'habitude peut-être.
Globalement elles sont donc très bien ces palettes, pas envahissantes devant le compte-tour (le compteur de vitesse, hein, j'avais même oublié qu'il existait..), accessibles, un sentiment de solidité à l'usage ; pour le prix c'est un très bon achat.
Sinon l'échappement est libéré maintenant c'est clair, quand on attaque. 6300 Km, ça ronronne plus qu'au début.
Elle est marrante cette GTI quand même, au volant on n'a pas énormément de sensations, elle ne fait pas dans l’esbroufe elle est saine, mais elle est assez efficace et donne des résultats quand on attaque et qu'on maintient le régime dans une bonne plage (je n'ai pas constaté de baisse de freinage sur une distance si courte).
BM
Dernière modification par bm607 le 28 févr. 2019, 19:05, modifié 1 fois.
J'avais fait 270 Km d'autoroute avant, c'était la fin du trajet.
Ca m'a réveillé et fait du bien, parce 130 Km/h au régulateur pendant 2h15... (un seul radar jumelle vu aujourd'hui).
. J'espère que le contenu du stage n'est pas aussi approximatif.
(un seul radar jumelle vu aujourd'hui).