Ca y est, j'ai enfin pu enfin installer mes feux . Ca m'a pris 3 bonnes heures et j'ai un peu galéré sur certaines parties mais au final c'est bon, tout fonctionne .
La voiture étant super sale je n'ai pas pris la peine d'attendre le bon moment et de ranger avant de prendre la photo pour l'instant
Quelques petites remarques personnelles qui peuvent être utiles à d'autres :
Je n'ai pas réussi à retirer la garniture principale du coffre. Pour une raison que j'ignore elle tenait très bien une fois tout le reste retiré, et j'ai préféré ne pas forcer. On peut cependant très bien passer le cable sans retirer ce panneau principal.
Penser a se munir d'une pince. Elle peut servir à redresser les agrafes métalliques qui se déforment facilement lors du démontage/remontage des garnitures. Elle peut également remplacer la pince à sertir si comme moi, la pince à sertir dont vous disposez n'est pas du tout adaptée pour les splices (de mon côté la pince à sertir explosait littéralement les splices )...
Pour pouvoir insérer les cosses dans les connecteurs des phares, comme l'a indiqué Dusson il vous faudra un petit (très petit) tournevis. De mon côté j'ai préféré utiliser une sorte de grosse aiguille
Concernant les splices, ne pas hésiter à dénuder plus que nécessaire le fil, puis à replier la partie dénudée sur elle même afin d'en augmenter l'épaisseur si vous avez l'impression que le câble "nage" un peu dans sa cosse. Ainsi une fois que vous aurez serti, vous serez bien sûr que le contact se fera correctement
Passer le câble dans les flexibles souples du coffre et dans les montants arrière jusqu'aux connecteurs des feux extérieurs peut être une vraie galère. Dans la vidéo de Deutsch Auto Part postée par Dusson, il utilise un "snake", mais si vous n'en disposez pas, vous pouvez utiliser un ou deux très longs serflex pour jouer ce rôle (en scotchant le câble à tirer à l'extrémité de ce "snake" improvisé. J'ai procédé de la sorte dans les deux cas.
Du côté droit en particulier, l'accès par la petite découpe de la moquette intérieure du coffre peut être très limité. Il est plus pratique de ne remettre la grosse vis à main en plastique qui tient le feu extérieur qu'à la fin, une fois tout le câblage réalisé.
voila j ai la golf 7 r -line 1600tdi avec feux arrière halogène et je voudrais passez au led de la gtd , alors ma question faut il recoder la voiture ou pas car j ai trouver ces feux pour 350 en oem complet
le vendeur me certifie que pas besoin de codage mais besoin de tirer un câble pour le clignoteur du coffre mais que même sans ca il fonctionneront mais avec demi clignoteur ..la personne vend des phare r line phase 2 et d autre modèle sur d autre groupe et fait les codages donc a l air de bien s y connaitre mais la il me dit pour mon cas pas besoin de faire le codage ...
donc y a t il des personne sur le groupes qui on déjà fait cet manipulation et pourrais m éclairer plus
merci d avance
Hello, pour avoir changé les miens il n'y a pas si longtemps, je peux te confirmer que ce que le vendeur te dit est exact. Pas besoin de codage. Tirage de câbles pour avoir les clignotants dans leurs feux de la malle de coffre. ils fonctionneront quand même sur les extérieurs si tu ne câbles pas.
Salut les gars je voudrai pas vous embêter mais sans codage donc ça veut dire que le câble reçoit toujours une insisté supérieur à ce que devrais recevoir le câble avec les led donc si y a des souci derrière, vous serez de quoi ça vient, si VW change les intensité ce n'est pas pour rien, moi je fais comme dorigine après chacun fait comme il veut.
Je pense qu'il y aurai un défaut a odb si ça irai pas à la golf 6 on devait mettre un boîtier anti défaut pour mettre le led , ici je sait pas plus c est pour cela que je demande des réponse avant de les acheter
Cest pas une question de défaut, pas de défaut OBD sur ça je suis ok, ce pendant faut pas trop jouer à long terme avec l'intensité des led si une led cramé ou un fil qui se coupe par trop d'intensité ou autre ça sera pas étonnant, je veux dire si le constructeur change led codages ce n'est pas anodin après je veux pas polémiquer cest comme ceux qui préfèrent mettre des deux adaptable chinois et qui te disent que c'est mieux c'est le même principe chacun est libre moi je conseil.
ok je vais me renseigner chez vw si je dois les coder ou pas et voir si eu peuvent les coder mais ça m étonnerais bcp ....maintenant je comprend ce que tu dit est logique mais je pense il y a plus de chance de griller une led qu autre chose
J'ai moi même griller un câble marche arrière avec ça le temps de l'installer d'essayer un câble s'est fissuré, donc heureusement j'ai réparer va et j'ai recoder mais moi je conseil, non VW te le fera pas cest sûre.
ici je passe pas sur les feux de la phase 2 mais juste de l halogène vers les feux led de la gtd bcp de forum et de vendeur marque sans codage nécessaire ...je me doute que ca doit pas etre bon mais bizarre que tout le monde fait ça sans coder ...puis mois j y connais rien coder c est juste changer des valeurs mais faut encore connaitre les bonnes et être sur du mec qui fait ça
Ici tu as mon tuto pour les led des phase 2 et j'ai mis le tuto avec les valeurs à changer tout est écrit, pour ceux des phase 1 tu as d'autre sujet sur ce forum, donc à toi de voir moi je te conseille après tu es libre de pas coder ça peut marcher comme un jour merdé
Salut moi j'ai pas ça mais j'ai quelqu'un qui peut te fournir ça je vais lui demander, mais selon moi tu as rien de compliqué tu auras 3 4 lignes à changer la valeur en 127 pour dure que c'est du led les led phase 1 sont pas complexe.
Pour le coup je serai intéressé aussi Ruskov, j'ai changé les phases 1 halogène de ma golf par les phase 1 LED mais sans rien changer au niveau du code. Ça fait bientôt un an sans problème, mais si je peux corriger ça ça serait aussi ben
. Ca m'a pris 3 bonnes heures et j'ai un peu galéré sur certaines parties mais au final c'est bon, tout fonctionne 
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