Golf GTI TCR

[Feelies70]

D'après mon vendeur, la France, l'Allemagne, l'Angleterre, la Belgique et l'Italie serait les cinq pays concernés par la TCR …
Et si j'ai bien lu à droite à gauche, il y aurait également plus d'exemplaires que prévus avec 1000 au total dont 100 pour la France

Les Pays-Bas auront aussi le droit à la TCR : 75 exemplaires au prix de 50.460€.
Un tarif élevé qui se situe entre la GTI 245 (42.764€) et la R 4Motion (61.045€).
https://autorai.nl/prijzen-prijzen-volk ... f-gti-tcr/

[mikematrix]

Ces prix sont avec leurs taxes hyper élevées (avant ils en avaient 2, la tva et un autre truc), en l'important neuve hors tva il y a peut-être moyen de faire des affaires

[Feelies70]

Si je devais me lancer dans l'importation d'une TCR, j'irais plutôt en Belgique : pour la version 3 portes... et pour la langue. Ça me parait plus facile.

[mikematrix]

C'est vrai que çà aide bien lol pour ma part je ne parle pas un mot d'Allemand ou de Néerlandais mais habitant à 20 et 25min de ces 2 frontières çà ne me bloquerait pas tant qu'on peut gagner quelques milliers d'€

[Bmos]

https://www.auto-moto.com/essais/vw-gol ... tml#item=1

[Feelies70]

Essai du magazine britannique evo :

Verdict:
Quick and composed on road or track; it’s just a shame VW didn’t do something really special for the Mk7 GTI’s send-off.

evo rating:
FOR
- fluid and entertaining car to drive quickly
- the usual Golf virtues
AGAINST
- TCR billing seems like a wasted opportunity to do something truly special

https://www.evo.co.uk/volkswagen/golf-g ... 7-send-off

En résumé, la TCR est homogène et performante, mais il manque à cette ultime Mk7 GTI, un supplément d'âme, quelque chose de vraiment spécial et différenciant.

[Bmos]

J'ai bien l'impression que c'est l'avis général.
Elle est très bien cette TCR, ça reste une Golf donc gage de qualité mais elle n'a rien de spécial si ce n'est 45cv de plus qu'une GTI Performance. La fiabilité et l'homogénéité sans le grain de folie et surtout le badge TCR "usurpé" …

[Nounou74]

Cette critique générale tend vers l'oxymore...

[titi73]

l'oxymore ... Je ne connaissais pas ce mot

[Feelies70]

En somme, comment peut-on conjuguer polyvalence et performances, homogénéité et radicalité

https://m.youtube.com/watch?v=S68sqP4GKXg

[t0m]

En comparaison au modele ClubSport je trouve ce modèle TCR décevant pour ma part : manque de caractère intérieur comme extérieur

[Bmos]

Elle avait quoi de plus la CS à l'extérieur et à l'intérieur ??
A part les baquets en options, je ne vois pas …

[t0m]

Pare choc avant spécifique, sur la tcr c’est ni plus ni moins que celui d’origine de la gti performance / becquet plus imposant, sur la tcr il s’agit du même que la gti performance et pour l’interieur mis à part le volant et la sellerie spécifique pour la tcr ils n’ont pas été chercher bien loin...
Après cet avis n’engage que moi

[Feelies70]

Pas tout à fait exact.

Les TCR vendues en France ont en plus de la GTI 245 :
- un diffuseur et des bas de caisse spécifiques
- un petit aileron additionnel (celui du Pack R Performance)
- des jantes 19" Reifnitz exclusives
- des freins AV perforés (ceux du Pack R Performance)
- un châssis abaissé de 20 mm
- un échappement étudié spécialement pour elle
- 45 ch supplémentaires
- une vitesse maxi relevée à 260 km/h
- une sellerie et un volant spécifiques
- des stickers sur les portes
- une couleur exclusive Pure Grey
- des radiateurs supplémentaires
- un réglage optimisé de la boite DSG7



A l'intérieur, il lui manque juste les sièges baquets.

[mikematrix]

Les TCR vendues en France ont en plus de la GTI 245 :
- un diffuseur et des bas de caisse spécifiques
(c'est pas ceux de la clubsport ?)
- une sellerie et un volant spécifiques
Pour le volant c'est celui de la clubsport sans l'alcantara
- des radiateurs supplémentaires
Ceux de la R et peut être ceux de la clubsport
- un réglage optimisé de la boite DSG7
Surement aussi piqué ailleurs.

Quand on voit une vrai tcr c'est dommage qu'ils ne l'ont pas plus tunnée (arceau interieur ?, baquets, imposant aileron)

[Bmos]

Il ne faut pas oublier que les règles d'homologation sont très sévères !!
La preuve rien que l'échappement Akra n'a pas été homologué … Quand à un aileron, etc. Ce n'est même pas envisageable !!

[Feelies70]

Mike, j'ai bien écrit "en plus de la GTI 245".

- un diffuseur et des bas de caisse spécifiques : "c'est pas ceux de la clubsport ?" --> Non
- une sellerie et un volant spécifiques : "pour le volant c'est celui de la clubsport sans l'alcantara" --> Pas tout à fait, puisqu'il est en partie en cuir perforé
- des radiateurs supplémentaires : "ceux de la R et peut être ceux de la clubsport" --> Oui, ceux de la R 310
- un réglage optimisé de la boite DSG7 : "surement aussi piqué ailleurs" --> Oui, DSG7 de la R 310

[mikematrix]

Oui oui j'avais bien lu que c'etait en plus de la gti 245 j'avais juste remis ton début de texte
Pour le diffuseur ar en regardant quelques photos il semble vraiment pareil
C'est vrai que l'homologation risque de bien les faire chier mais certaines supercar arrivent bien à homologué des trucs de malade lol.

[minicooper84]

Il ne faut pas non plus oublier que l'on est sur une dernière version de Golf 7 et VW est moins novateur sur ce plan là que Mini avec ses Mini GP.
Comme déjà dit, ce n'est pas une nouvelle voiture ...c'est juste une déclinaison qui doit respecter les contraintes de son homologation...
Alors c'est sur, elle n'a rien de révolutionnaire par rapport à la Golf R et à la CS (sortie il y a juste 3 ans) qui avait surpris. Car, elle leur pique des pièces.
Elle reste cependant une voiture efficace avec un look comme une Mégane RS mais qui pique au niveau prix et son niveau de pollution si des taxes sortent un jour.

Ce type de voiture va devenir marginal maintenant. Les nouvelles seront hybrides ou subiront le downsizing qui reveint à la mode.

[Bmos]

La Golf GTI Performance est de nouveau configurable depuis quelques jours !! Il faut encore attendre la livraison de la TCR pour vraiment connaître tous ses équipements mais le prix n'est pas si délirant quand on regarde le prix d'une GTI "classique" avec quelques options sympa …

Concernant le downsizing, je ne suis pas d'accord, tous les constructeurs ne l'applique pas à commencer par VW avec sa Polo GTI qui est passée d'un 1.8L sur sa génération précédente à un 2.0L sur sa nouvelle génération