C est le seul reproche que je ferai à VW de dire que la TCR de série est issue de la TRC de course….
Les groupes N en rallye n'existent plus depuis longtemps. A cette époque la voiture de série était vraiment celle qui courrait en rallye.
Même la Clubsport S qui a établit les records au Nuburgring a été démontée complètement pour reprendre toutes les soudures de la caisse. Et quand tu vois les triangles de suspension avant en tôle emboutis ainsi que les biellettes de barre stabilisatrice avant, cela semble un peu light pour passer vite sur des vibreurs…j'avais d'ailleurs prévus de les changer.
Il ne faut pas rêver en considérant les normes actuelles, mais aussi le prix cela reste des modèles sympa mais loin de voitures de compétition…
Quant au essai en ligne droite façon ricains, et comparer une 4 roues motrices à une traction, je trouve cela complètement **** et pourquoi pas à une propulsion ….comparons ce qui est comparable….Pour le moment la Civic type R garde son record sur le Nurburgring et Renault doit sortir une Mégane RS Trophy R pour essayer de le retrouver en abandonnant son système de roue arrière directrice…
Après la TCR reste une voiture sympa, surement une des dernières avec de la puissance et tout atmosphérique...et de finition exemplaire...
TCR... tout atmosphérique ???
Le 2.0 TSI a bien un turbo.
Pour ce qui est des drag race, c'est très anglo-saxon effectivement. J'ai posté la vidéo de la Golf R 300 face à la Civic Type R pour montrer combien les 4 roues motrices aident au démarrage départ arrêté, à puissance égale. Ca paraît évident, mais c'est encore plus parlant en le voyant.
D'ailleurs, lorsqu'un véhicule de grande série tel que Golf se voit dépouillée de ses sièges arrières pour y placer des arceaux, je me demande si VW n'est pas obligé de faire des crash tests spécifiques.
Du coup, certains accessoires de la "vraie" TCR seraient incompatibles, tels que son aileron métallique qui pourrait être une "lame de rasoir" en cas de crash ?
Donc finalement des considérations bien loin de ce qu'il y avait à l'époque des groupes N.
TCR... tout atmosphérique ???
Le 2.0 TSI a bien un turbo.
Tu as raison, je me suis mal exprimé, je voulais dire pas hybride...
Ca y est les commentaitres pleuvent sur ce modèle. Il est bien confirmé que comme la Clubsport, son délai de commercialisation sera limité, jusqu'à la fin de l'année...La golf 8 étant présenté au salon de Francfort, et des mulets roulent déjà...
Sauf que leur barème est faux 151g ça fait 1740€ de malus, eux sont encore sur les tarifs 2018 … En plus elle est à 153g et pas 151g donc 2010€ de malus
Il y a des points qu'il va falloir que j'éclaircisses … Le toit ouvrant en option (il n'en était pas question jusqu'à maintenant) parce que si c'est vrai, je le prend évidement !!
Un beau jouet, un peu cher, mais un beau jouet tout de même. Dommage que les baquets RECARO ne soient pas de la partie, même en option. Et pourquoi en 05 portes en FRANCE, alors que dans d'autres pays, il semble que la 03 portes soit disponible ????!!!!!!
La bizarrerie de VW avec sa gestion des catalogues en fonction des pays...
Par exemple, fais un passage sur le configurateur VW allemand avec le panel de couleurs dispo et compare-le avec le configurateur français.
une belle visu de la version 3 portes 
, la GTi MK1 Pirelli en début de reportage est magnifique aussi.
