Alors développons
Je vais comparer la Golf GTE avec la Hyundai Kona électrique car elles sont de gabarit assez similaire, je ne vais pas m'étendre sur le look, les goûts et couleurs sont propres à chacun.
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Au volant: la GTE à un intérieur assez sobre et plus orienté sportif tandis que la Kona à un intérieur plus classique mais pas déplaisant, l'ergonomie est assez bien pensé et toutes les commandes sont bien disposées, l'absence de levier de vitesse déroute un peu au départ mais on s'y fait.
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Sur la route: ce qui surprend le plus sur la Kona est la vivacité du groupe propulseur dès les basses vitesses, le couple est très généreux (peut être trop), il faut surveiller le compteur car on est vite au delà de la vitesse permise, sur la Golf c'était beaucoup plus progressif.
Le freinage régénératif est très bien foutu, 4 modes de frein moteur actionnés par des palettes au volant, position 0 = route libre à position 3 freinage régénératif très puissant allant jusqu'à l'arrêt complet, sur la Golf il n'y avait que mode D roue libre et mode B régénératif dont la puissance variait suivant la charge de la batterie
Tenue de route: l'avantage irait à la Golf malgré un confort assez rigide, la Kona est bien plus souple et moins sportive et beaucoup plus adapté à la conduite de Mr Toutlemonde, on ne sent absolument pas les quelques 1700kg de l'engin car centre de gravité placé très bas.
Performances: En vitesse maxi, avantage à la Golf avec plus de 220km/h, la Kona se contente de 170km/h mais arrive à cette vitesse beaucoup plus rapidement que la Golf, les accélérations sont assez stupéfiantes, meilleures que la Golf en mode GTE, à quoi bon de nos jours avoir une voiture capable de dépasser les 200km/h?
Différents modes de conduite: 3 pour la Golf (EV, hybride et GTE) dont les 2 derniers utilisent du carburant fossile, 4 pour la Kona (éco+, éco, confort et Sport), en mode éco+ la puissance est bridée, vitesse limitée à 90km/h et climatisation réduite, en éco vitesse toujours bridée à 90km/h mais climatisation libre, en confort la puissance est libérée jusqu'à vitesse maxi, en sport vitesse maxi aussi et durcissement de la direction comme la Golf en GTE et paramétrage différent de la commande d'accélérateur.
Puissance moteur: identique sur les 2 modèles, 204cv mais consommation de carburant de la Golf pour obtenir cette puissance, couple moteur constant pour la Kona.
Aides à la conduite: Je ne vais pas comparer avec ma Golf qui n'avait aucune options mais avec ma Passat qui les a toutes, la Kona a de série (version exécutive) toutes les aides à la conduite proposées en options chez VW + le garnissage cuir, sauf la caméra 360° et le toit ouvrant.
Recharge: Sur la Golf l'intensité de recharge est limitée à 10A sur prise domestique, sur la Kona c'est 30A avec une installation domestique adaptée, sur borne de recharge rapide on peut monter jusqu'à 250A
Habitabilité: La Golf est un poil plus longue de quelques cm, les coffres sont similaires avec un petit avantage pour la Kona qui dispose d'un espace supplémentaire sous le plancher pour y ranger tous les câbles de recharge plus quelques bricoles étant donné qu'il n'y a pas de réservoir de carburant, par contre les places AR sont plus exiguës sur le Kona.
Cet essai à été réalisé il a y 2 mois par une température assez clément (15/16°) et malgré toutes les sollicitudes demandées à la Kona la consommation moyenne sur 25km à été de 14kW/100km, la même conduite avec la Golf aurait dépassé allégrement les 18kW/100km.
