Golf VII essence : 1.0 TSI 115 ou 1.5 TSI 130 EVO?

[Flagada]

Bonsoir à tous,

J'ai besoin de vos lumières/conseils pour choisir le moteur de ma future Golf VII (je n'ai pas trouvé la réponse à mes interrogations dans les autres topics).

Voici le topo : je souhaite remplacer mon véhicule actuel (207 HDi 92, 130'000km de bons et loyaux services) par une Golf.
Ça fait un moment que ça me trotte dans la tête, et cette fois c'est décidé, je passe chez VW.
Vu le contexte actuel, mon kilométrage et mes besoins, j'ai jeté mon dévolu sur les motorisations essence... et là c'est le dilemme.
J'hésite entre 2 motorisations : le petit (en cylindrée) mais vaillant 1.0 TSI 115 et le 1.5 TSI 130 EVO (à priori le Bluemotion si j'ai bien compris ce que j 'ai pu lire mais à confirmer).

Je précise que je fais environ 17'500 km par an, essentiellement domicile-travail (mi-autoroute/mi-ville avec énormément de bouchons pour la partie ville). Sinon il s'agit de trajets montagneux (haute-savoie) avec probablement pas mal de montées en station de ski cet hiver et quelques plus longs trajets sur autoroute (très ponctuels). Je cherche un véhicule confortable, silencieux et agréable à conduire (pas dans le sens conduite sportive mais plutôt conduite familiale) et surtout sobre car j'ai passé les 8 dernières années en diesel. J'ajoute enfin que je pars sur une boîte manuelle (malgré les bouchons) : je n'ai jamais eu de boîte automatique et ne suis pas encore prêt à passer le pas, trop habitué à changer les rapports (et c'est aussi et surtout une question de budget).

Si j'hésite, c'est pour les raisons suivantes (arrêtez-moi si je raconte des bêtises) :

1.0 TSI 115 : D'après les essais que j'ai pu lire ici et là (revues et sites spécialisés), il s'agit d'un très bon moteur, particulièrement sobre et silencieux, tout à fait adapté à une utilisation citadine et à des usages ponctuels sur des longs trajets. Evidemment ça se corse un peu si on charge la mule et qu'on tente un dépassement hasardeux en côte... mais ça je m'en doutais. Ce qui m'ennuie un peu c'est 2 choses qui reviennent souvent :
- Quid de la fiabilité de ce petit 1 litre et de son turbo sur la durée? (j'ai déjà pris le risque du downsizing avec le 1.2 Puretech 110 du Berlingo de mon épouse... peut-être qu'il ne faut pas mettre tous nos oeufs dans le même type de panier et choisir une motorisation plus éprouvée)
- L'essieu arrière de torsion de cette motorisation semble (toujours selon les essais) un peu plus exigeant pour le dos que sur les modèles plus puissant. Mythe ou réalité?

1.5 TSI 130 EVO : A priori un bon moteur, plus polyvalent pour la Golf (pour un usage non sportif s'entend), guère plus gourmand que le précédent et peut-être plus fiable. Sur la durée du moins : les 2 moteurs viennent de sortir si j'ai bien compris, je m'attends donc dans les 2 cas à des problèmes de jeunesse... mais peut-être moins graves sur la durée pour le 1.5 130. Enfin, comme dit précédemment, il est accompagnée du train arrière multibras (plus de confort donc).
Ce moteur présente néanmoins 2 inconvénients :
- Il semble accompagnée de la suspension sport abaissée de 15mm (à confirmer ou si c'est seulement sur les DSG) ... ce qui nuit (peut-être) au confort.
- Il est évidemment plus cher (d'environ 1600€, ce qui n'est pas rien)

J'ai pu essayer le 1.0 TSI 115 sur la Polo et je l'ai trouvé plutôt sympa, tandis que l'essai du TSI 130 EVO sur la Golf m'a laissé une impression plus mitigée (sensation de manque de reprise, mais c'est peut-être est-ce simplement dû à un essai dans des conditions différentes ou aux caractéristiques plus feutrées de la Golf par rapport à la Polo, à moins que ce ne soit la désactivation partielle des cylindres du TSI 130 qui donne cette impression).
Bref il me reste à essayer le TSI 115 sur la Golf, quitte à essayer à nouveau le 130 dans la foulée, avant de me faire mon propre avis.

Voilà, je suis curieux d'entendre vos avis/retours et vos conseils. Peut-être que le choix est évident pour vous mais pas pour moi à l'heure actuelle : je ne sais pas lequel choisir... est-ce que les 1600€ d'écart justifient de passer le cap et pour quelles raisons?

Merci pour votre aide et vos conseils!

Flagada

[axolotl]

J'ai le 1.5 en 150 sur ibiza et j'avais hésité aussi avec le 1.0 115.
A des allures quotidiennes il n'y a pas énormément de différence, le 1.5 est plus lisse mais non sans force, là où le 1.0 crache ce qu'il a. Cela doit être encore plus le cas sur golf.
Autrement dit, pas vraiment de réserve avec le petit. J'ai beaucoup de relief ici et je ne regrette pas. Je n'ai pas l'impression qu'il consomme plus en usage normal non plus... Et le bruit, au moins ce n'est pas un 3 cyl!!!
Quand je reprend la voiture de ma femme qui a l'ancien 1.2 cela me semble mou alors qu'avant je trouvais ça bien

A côté de ça, il aura un énorme potentiel en reprog e85 une fois dispo

[Feelies70]

Je partirais sur le 1.5 TSI en 130 ou en 150 pour la réserve de puissance, bien utile quand on habite une région avec du relief (ce qui est ton cas, si je comprends bien) ou que la voiture est chargée. Et le châssis offre un gain de confort.

La consommation est raisonnable et sera proche du 1.0 TSI en usage courant.

Quant à la fiabilité, le 1.5 TSI a connu quelques soucis de jeunesse, qui semblent désormais réglés (en tout on en entend plus parler).

[Flagada]

Merci pour ces premiers retours!

Si d'autres ont fait le choix inverse et ne le regrette pas (ou le regrette)... je suis preneur!

[Nounou74]

A des allures quotidiennes il n'y a pas énormément de différence, le 1.5 est plus lisse mais non sans force, là où le 1.0 crache ce qu'il a. Cela doit être encore plus le cas sur golf.
Autrement dit, pas vraiment de réserve avec le petit. J'ai beaucoup de relief ici et je ne regrette pas. Je n'ai pas l'impression qu'il consomme plus en usage normal non plus... Et le bruit, au moins ce n'est pas un 3 cyl!!!

Exactement !

En te lisant, au début je pensais 1.0 TSI 115 et en poursuivant ma lecture, j'ai vite basculé sur le 1.5 130, qui te permettra également d'accéder à la finition Carat

Niveau fiabilité, les deux sont exempts de défauts (le 1.0 a plusieurs années tout de même !). Une solution pourrait aussi être le 1.0 TSI 115 en DSG7.

[Flagada]

Pour la finition on va rester raisonnable et se contenter de la Connect qui couvre largement nos besoins.

C'est vrai que la boit DSG7 est tentante... mais ça alourdit encore la note finale et comme je l'ai dit je n'ai jamais eu de boîte automatique et n'en éprouve pas complètement le besoin pour l'instant. Probablement pour la prochaine...

Donc pour l'instant c'est le TSI 130 qui a la côte. Est-ce qu'il y a des choses en sus à prévoir en terme d'entretien? Genre FAP avec liquide à remplacer (j'ai découvert ça sur ma 207...)?

Merci à tous.

[Nounou74]

Ben je persiste mais vu ton utilisation, tu devrais vraiment la tester cette DSG7. Parce que tu as le discours que disent tout ce qui ne l'ont jamais essayée mais qui la cocheront obligatoirement après sur tous leurs véhicules

Sur la Connect, les deux packs sont très intéressants

[Flagada]

J'ai lu des échos un peu négatifs de la DSG7 sur le TSI 130 au niveau du redémarrage moteur en mode roue libre...
Et de toute façon ça coincerait côté budget alors ce serait direct le 115.

M'enfin bon je vais voir si je peux la tester mais ça commence à être tendu côté délais... l'idée était de partir sur un véhicule stock pour une livraison avant la fin d'année (pour bénéficier des remises/reprises actuelles). Je me demande si elles perdureront au delà de la fin d'année...
Et au niveau stock y'a pas énormément de choix (je dois déjà faire une croix sur quelques options au passage... ).

[cfil]

Dans mon cas, j’ai une golf tsi 110ch depuis mars dernier et j’avais auparavant une polo tsi 90ch dsg7.
Le tsi 110ch marche très bien et convient très bien pour tous types de trajet...surtout pour rouler à 80 km/h. Mon père a un sportvan en tsi 125ch et pour avoir échangé nos voitures pour essai, on a conclu qu’il n’y avait pas énormément de différences entre les deux.
En ce qui concerne la dsg, j’ai changé ma polo de juillet 2016 très rapidement car je ne supportais plus d’être en sous-régime en permanence, attendre que la boite veuille bien descendre les rapports lors des accélérations ou pour démarrer rapidement à un stop (temps de latence à prendre en compte)...et surtout des problèmes de passage de rapports ( arrivés dès 20 000 km)...et sav vw pas au top ( on vous change les embrayages mais pas sur que cela marche dans le temps)...donc je me suis vite débarrasser de ma polo quand j’ai vu le prix d’une boite dsg.
Lors de l’achat de ma golf, j’ai essayé une golf tsi 125ch en dsg7 et j’ai constaté la même chose pour la dsg...sauf sur la golf gti du beau-frère où la dsg est un vrai bonheur mais il y a 245ch.
Voilà mon avis.

[axolotl]

Même avis sur la dsg et les bas régimes, qui implique des changements incessants de rapports et une énorme perte de dynamisme. Le mode S est correct, mais reste trop haut dans les tours... bref c'est plaisant en usage très très calme, mais pénible si on veut un peu de rythme...

Tout dépends de l'usage mais en montagne ou zone de relief, je ne trouve pas ça adapté.

[Nounou74]

Effectivement, c'est la bonne période pour acheter. La pression sur les objectifs de ventes est maximale.

[Flagada]

Tu as raison : je en profiter pour négocier les accessoires (tapis de sol, bac de coffre, pare-soleil ou film seconde monte sur les vitres arrières, etc.).