Voici les photos de la manipulation comme promis.
Je me suis inspiré de ce tuto video en anglais pour réaliser l'opération :
https://www.youtube.com/watch?v=F1RPBot_br0
Tout d'abord, voici les pièces à commander :
huile Haldex gen V :
https://www.piecesauto24.com/oen/g060175a2
Dans mon cas la pompe OCQ598549 :
https://www.ebay.fr/itm/NEUF-COFFRE-Pom ... 2747607137
Avoir une clé dynamométrique qui peut serrer à 15 et 30 nm, cliquets, en torx t25 ou 30, rallonges, tournevis, et une lampe, parce que on voit vraiment rien sinon.
Une seringue avec un petit tuyau, ou pompe comme pour l'huile de boite de vitesses, parce que le remplissage ne peut pas se faire en gravitaire.
J'ai pu réutiliser les vis et joints pour purge et vidange
Un petit aperçu sur l'ETKA d'abord :
1, lever l'arrière de la voiture de 15 ou 20cm, ou avoir un pont, une fosse., ou bien la poser sur 4 chandelles : il faut bien vérifier que le véhicule soit horizontal pour avoir un écoulement optimal de l'huile usagée. J'ai utilisé la pente de mon chemin d'accès, des dallettes, pour avoir l'horizontale : vous voyez le niveau à bulle au niveau du seuil de porte conducteur.
2, commencer
en 1er, par dévisser la vis de remplissage, vis B sur le schéma. C'est un clé 6 pans de 7 ou 8 qui est nécessaire. Ça évite de se retrouver avec l'haldex vide, et de ne potentiellement pas réussir à ouvrir la vis de remplissage, et ainsi de s'éviter la dépanneuse. Puis ensuite, dévisser la vis de vidange, vis A sur le schéma, elle est longue, et le jet d'huile coule en décalé avec la pression, faire gaffe avec le récipient de le tenir en hauteur, ou bien d'en avoir un assez grand.
3. Laisser couler l'huile usagée, vous allez en récupérer environ 850ml. J'ai laisser goutter une vingtaine de minutes. Dans mon cas, elle est bien noire. Vidange faite par VW il y a 30'000km il y a pile 1 an. Donc selon leurs recommandations, j'aurai pu faire 30'000km de plus avec cette huile qui ressemble à mon thé quand j'ai oublié d'utiliser une passoire
4. Démontage de la pompe. Je recommande pour toute vidange de démonter la pompe ne serai-ce que pour en nettoyer son filtre...Pour mon cas, l'objet était de changer aussi la pompe, donc j'ai déconnecté le câble qui va au calculateur, on voit rien, il faut le faire au toucher, et c'est la manipulation la plus délicate de toutes les opérations. Une fois déconnecté, enfoncer les petits ergots en plastique pour déconnecter le guide du câble de la pompe, puis sortir la pompe de son logement en tirant tout simplement dessus. Là environ 50ml vont à nouveau couler, prévoir un second récipient pour récupérer tout ça.
5. Après le démontage de la pompe, j'ai remarqué qu'un petit orifice était bouché, le l'ai débouché avec une aiguille, sur la gauche en noir sur la photo :
6. Revisser la pompe, la brancher sur le calculateur, refixer son chemin de câble
7. Remettre la vis de vidange et la serrer à 30nm.
8. Mettre l'huile neuve par le trou de remplissage. Environ 800ml, puis essuyer le surplus avec un chiffon. Remettre la vis de remplissage, serrer à 15nm.
9. Aller faire un petit tour de 2 minutes avec la voiture.
10. Remettre la voiture à l'horizontale, levée pour faire un appoint de 50ml environ avec les bulles qui seraient remontées dans le système.
Puis pour la route, les photos de mon ancienne pompe démontée, avec les charbons en poudre, il existe un kit de réparation haldex ici, mais franchement je saurai pas réparer ça moi-même je pense
https://www.ebay.co.uk/itm/Haldex-AOC-P ... rk:12:pf:0:
Voilà tout le monde. Dorénavant, je ferai cette manip tous les 30'000km, ce que VW nous facture grassement 149€, sans même prendre le soin de nettoyer le filtre de la pompe.
Puis j'ai retrouvé avec grand plaisir une 4rm, qui est comme dit précedemment un vrai tracteur quand ça fonctionne. J'attends avec impatience pluie ou neige maintenant
ok je 
