Essence SP95 ou SP 98

[Fanzi]

Merci pour ces précisions.
Je ne vais donc pas changer ma façon de faire et continuer en alternant le SP95 pour la ville/petits parcours et le E10 pour les grands trajets route+autoroute... Mais j'irai revoir quand même mon agent VW pour voir s'il n'a pas changé d'avis

[Pipokha]

Salut !
Je confirme tes propos Cool77

Mon 1.2 TSI a commencé a émettre un bruit pas très rassurant (voir mes messages et vidéos dans le sujet 1.2 TSI claque et se vide de son huile)
J’avais un cliquetis et je croyais que j’allais au devant de gros problème avec mes pistons, soupapes et bielle et compagnie
Puis j’ai commencé a suspecter le volant bimasse et indirectement ma DSG
J’ai pris la route des vacances en serrant les fesses
Mais surprise, une fois arrivé sur place, le cliquetis avait disparu
Ça fait une semaine que je scrute, mais rien excepté mes bruits de DSG
Pour la petite histoire, j’avais mis 20€ de SP95 en station Total car pas de 98 disponible à ce moment là (je ne mets que du 98 de chez Total), juste avant de faire le plein pour le départ en vacances
Je ne sais pas si ça a eu un effet, mais ce dont je suis sûr c’est que le trajet de 800 et quelques bornes a fait du bien à mon moteur
J’ai retrouvé un moteur beaucoup plus souple
Les petits trajets parisiens ont presque tués mon moteur
Maintenant, j’aimerais bien comprendre et savoir quel organe du moteur a été affecté par cet encrassement et sur quel organe aussi le décrassage sur autoroute a eu de l’effet

[titi73]

bonjour, merci de faire des recherche, je fusionne ici.

[Feelies70]

Qu'un agent VW dise à ses clients de ne surtout pas mettre de SP95-E10 dans un 1.2 TSI, je trouve ça aberrant. Surtout quand on sait que le SP95 normal contient jusqu'à 5% d'éthanol. Ce serait donc les 5% supplémentaires qui tuerait le moteur ??? N'importe quoi.

A moins que le garage en question produise une note officielle de VW indiquant que le 1.2 TSI n'accepte que le SP95 (c'est très peu probable), tu peux bien sûr mettre du SP95-E10 dans ta Golf. Et tu aurais tort de t'en priver puisqu'il est moins cher à la pompe (fiscalité moindre vs SP95).

Plus d'infos ci-dessous :
https://www.connaissancedesenergies.org ... p95-131210

VW préconise le SP98 exclusivement sur la R.

[Pipokha]

Merci Feelies70 !
Je vais tester le 95-E10 pour mon trajet retour

[mikematrix]

C'est clair que les voitures modernes roulent sans problème au E10 (excepté les modèles que le constructeur préconise autre chose et là c'est bien clair).

[Fanzi]

Qu'un agent VW dise à ses clients de ne surtout pas mettre de SP95-E10 dans un 1.2 TSI, je trouve ça aberrant. Surtout quand on sait que le SP95 normal contient jusqu'à 5% d'éthanol. Ce serait donc les 5% supplémentaires qui tuerait le moteur ??? N'importe quoi. A moins que le garage en question produise une note officielle de VW indiquant que le 1.2 TSI n'accepte que le SP95 (c'est très peu probable), tu peux bien sûr mettre du SP95-E10 dans ta Golf. Et tu aurais tort de t'en priver puisqu'il est moins cher à la pompe (fiscalité moindre vs SP95).

Merci pour ton retour, je vais relancer mon agent VW sur le sujet.
Je commence à douter des propos émis par mon agent VW... Il m'a dit récemment qu'il était très difficile de revendre une Golf VII 1.2TSI essence. Je ne suis pas d'accord avec lui car je viens de vendre très rapidement ma Golf VII 1.2TSI : Annonce passée online à 17h, 1er contact à 18h, et affaire conclue le lendemain.

[FIERZA]

@ Fanzi
Comme précisé précédemment, le topic est bien rempli ...
Pour ma part, je peux te confirmer que les nouveaux TSI sont (sauf indication contraire pour les gros TSI) 100% compatibles SP95-E10, puisque optimisés pour ce carburant.
Une vidéo officielle VW sur le TSI 150 Evo postée sur ce forum le montre clairement.
Bonne route

[Feelies70]

@Fanzi
Je pense que ton concessionnaire VW a quelques années de retard.

Il est visiblement resté bloqué sur l'époque où l'on se méfiait du nouveau SP95-E10 au point de lui préférer le SP95 ordinaire, même sur les moteurs modernes.
Une époque où les vendeurs dans les concessions vendaient des Diesel, même à ceux qui n'en avaient pas besoin en leur expliquant que les voitures Essence seraient invendables, etc...

Les temps ont changé...

[Fanzi]

Bonjour,
Je viens à nouveau d'interroger mon agent VW sur Istres, voici ce qu'il me dit maintenant :
Il faut regarder sur la trappe à essence ce qui est inscrit :
- Si c'est marqué uniquement SP95 : il ne faut pas mettre de E10.
- Si c'est marqué SP95 et E10 : on peut mettre les deux carburants.
Quand pensez-vous ?

[FIERZA]

@ Fanzi
Change de concessionnaire ...

[Fanzi]

Mouais ! Je pense que je vais aller voir ailleurs.

[Cool77]

Il faut lui apprendre son métier...il ne peut pas tout savoir, et doit conseiller ses futurs clients
avec ça, on est mal...

Les nouveaux TSI sont mêmes, par construction, prévus fonctionner à l'éthanol...!!!!

https://www.4legend.com/2016/un-nouveau ... volkswagen









Fuel ROZ 95-E10.
Mais non, il ne faut pas du E10 dans les moteur TSI 1,4 ou les 1,5 Evo...
A savoir.. ...Je sais pas..... c'est trop dangereux.!!!...

[FIERZA]

Même les dernières normes d'huile moteur en tiennent compte ...

[Cool77]

Fierza
Niveau des huiles ont peut te faire confiance

Tout est dit ou presque...

J'irai même jusqu'à dire que ces moteurs sont encore au moins mieux adaptés aux SP 95, que SP 98...
C'est mon avis....

[Cool77]

@Pipokha

Quant on roule nerveusement, sur autoroute, sur de longs parcours, on a l'avantage de décrasser le moteur sur les phases de décélération au frein moteur. En effet, le décrassage se fait car l'injection s'arrête dés qu'on enlève le pied de l'accélérateur. En laissant le véhicule récupérer une allure normale en utilisant le frein moteur, on ne fait que de l'aspiration d'air au niveau du cylindre, donc la chambre brûle à vide, et se nettoie.

Cette technique présente un double avantage : évidemment tu vas décrasser ton moteur, mais surtout recalibrer le calculateur d'injection durant la décélération. Pourquoi ? Tout simplement car il ne peut s'étalonner que durant une période de décélération, et que quelques secondes sont généralement nécessaires pour un recentrage du calculateur. Du coup, grâce à cette technique, tu auras toujours une injection qui correspond au vieillissement et au régime du moteur.

Le fait de rouler longtemps, d'avoir eu de nombreuses phases de déccelarations je suppose, aura nettoyé ta chambre de combustion&soupapes&injecteurs, et revitalisé quelque peu ton moulin....
Et ton TSI apprécie le SP 95... (ce qui est normal).
C'est mieux qu'avec du SP98 Excellium en faisant de très courts trajets, tout le temps..

[Pipokha]

@Cool77,

J’avais effectivement lu quelque part sur le net ce que tu dis.
Et c’est vrai que sur mon trajet de presque 900 km, les phases de décélération que tu décris j’en ai fait pas mal.
Et le résultat est là : mes affreux cliquetis en phase d’accélération ont disparu, et j’ai retrouvé un moteur hyper souple et qui répond à la moindre sollicitation !

J’ai une question : quand tu dis que le 95 et mieux que le 98, c’est par rapport à mon type d’utilisation (beaucoup de courts trajets) ?

[Cool77]

Non, par rapport à tes longs trajets, pour les courts trajets, un carburant prémium additivé est régulièrement conseillé.
Ton calculateur à dû se refaire une santé...et pas que lui, c'est une possibilité.
Ce n'est que mon avis....

[Pipokha]

Ok c’est noté !
Merci

[Feelies70]

Et puis du SP98 dans des petits moteurs, ça n'apporte pas à grand chose, au final. Ce carburant est plutôt fait pour les voitures avant 2000, les grosses cylindrées et les moteurs à haut rendement des sportives.

Les 1.1 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI et 1.5 TSI sont calibrés pour rouler au SP95 (E10 ou ordinaire).

Édit : et moi qui me moque (gentiment) de ce topic de maintenant 63 pages, me voilà pris à l'alimenter davantage.