[Stef816] Golf 7 R Blanc Oryx

[Pochon 74]

Je crois bien Ced!

[titi73]

Moi j'ai un roulant qui doit avoir 30 ans, il fonctionne encore bien. Comme dit Eyo j'ai une cale en caoutchouc.

[stef816]

Donc, si j'ai bien compris :

Je viens mettre la tête de mon cric hydraulique




Directement sur la partie saillante





Et ça pliera pas, c'est bien ça ?

Merci les


Titi tu peux me faire une photo de la cale que tu utilises ?

[titi73]

Stef, j'avais acheté ça sur le net, il te faut juste le bon diamètre VS l'embase de ton cric, voici des exemples : https://www.amazon.fr/s/ref=sr_gnr_fkmr ... 1522089500

[stef816]

Merci titi , donc tu confirmes ma question (images illustrées) ?

Oui le diametre je vais gérer , mais c'est le dessin de la tête de ta cale , la partie qui vient se prendre sur le bas de caisse, que j'aimerai bien voir

Je pense que c'est cette forme la qu'il faut, de maniere a ce que la partie saillante de la caisse vienne se mettre dans l'encoche ?

[titi73]

oui je confirme pour le positionnement.
J'ai un pad "plat", sans la fente, le caoutchouc prend sur le renfort de bas de caisse, pas de soucis Stef.

[stef816]

Ok merci , j'ai déjà un pad plat sur mon cric.
Je pense acheter un a fente.

[mikematrix]

Sur la mienne il y en a 2 qui sont un peu pliées alors qu'elle n'a fait que des concessions vw et montées sur des ponts 2 colonnes...

[stef816]

Ok, ça confirme que ça peut plier

Sinon, vous utiliser quoi comme clé pour demonter/remonter vos roues ?

C'est du 17 ou du 19 de diametre ?

Je me suis rendu compte hier en faisant du rangement dans mon garage, que j'avais une clé dynamométrique toute neuve, je me souvient plus de l'avoir acheté

Je sais même pas m'en servir
Merci.

[mikematrix]

Tu verras bien quand tu seras devant lol.

Et le pire c'est qu'ils avaient chaque fois de patins à caoutchouc... je ne sais pas comment ils ont fait.

Edit: de mémoire 110Nm en espérant que tu l'avais bien remise à sa valeur la plus faible si non tu peux la remettre où tu l'as prise

[titi73]

17, j'ai des douilles longues avec la dynamométrique, et c'est 120nm

[stef816]

Ok merci titi.

Me reste plus qu'a apprendre comment s'en servir.

Tu peux aussi l'utiliser pour desserer, sans régler le couple ?

120 NM aussi pour l'antivol ?

Edit: de mémoire 110Nm en espérant que tu l'avais bien remise à sa valeur la plus faible si non tu peux la remettre où tu l'as prise

Oui elle a jamais servi donc dessérée a fond.

[titi73]

oui, la mienne a le porte douille réversible, par contre comme l'a dit Mike avant il faut la remettre à 0 après usage, sinon le ressort de couple est mort.
Je met 120 partout, mais l'antivol est à serrer en 1er et à desserrer en 1er pour pas forcer dessus, serrage en opposition de boulon à chaque fois.

[Kyle]

Stef, je te conseille un croisillon pour ne pas forcer la clé dynamométrique dans le sens du desserrage. Ce n'est pas réellement sa fonction.
Pour ton bas de caisse, peux-tu faire des clichés en se suivant, du longeron et de ton bas de caisse, stp ?

[stef816]

Porte douille réversible, ça veut dire que tu peux selectionner "serrer ou desserer" ?

[mikematrix]

Certaines clés dynamométriques permettent de déserrer mais c'est effectivement pas conseiller (les 2 miennes ne le font pas).

Pour l'antivol il me semblait que pour serrer c'est en dernier comme çà la jante est déjà bien contre et pour déserrer c'est en 1er.

[Kyle]

Oui, c'est cela.
Mon conseil toutefois pour ne pas forcer avec la clé dyn dans le sens du desserrage... Si possible quand on a une clé type Facom, enlever la tête possédant l'embout carré mâle et mettre l'embout dans l'autre sens.

Ainsi, du point de vue de la clé, lors du desserrage, elle est sollicitée dans le sens du serrage.

Là, dans l'image, c'est une clé sans son embout.

[stef816]

Merci.

Je vais deja voir comment regler le couple pour le serrage

[titi73]

Sur la mienne c'est le support de douille que tu changes de position, la clef travaille toujours dans le même sens :



Mike, pour le remontage, je monte l'écrou antivol en dernier mais lors du serrage définitif je le sers au couple en 1er.

En complément : Couple de serrage jantes alu

[mikematrix]

Honnêtement je ne sais pas ce qui est le mieux mais je pense que le serrer en dernier est le mieux même si les autres sont déjà bien serrer. D'ailleurs pour déserrer tu commences par l'antivol donc dans la logique il faut faire l'inverse pour les serrer.
Mais de toute manière vu qu'on sert à la clé dynamométrique je ne pense pas que l'ordre joue bcp.

J'ai aussi une ks tool