1.5 EVO 130 CV ou 150 CV ? Votre avis.

[Cerber]

Bonjour à toutes et à tous.
J'envisage d'acheter une Golf VII Carat 1.5 EVO mais j'hésite encore entre les versions 130 et 150 CV.
Pourriez-vous m'éclairer sur le sujet ?
De but en blanc, le 150 CV doit s'imposer en termes de puissance mais.... est-ce que le 130 CV ne suffit-il pas?
Autre élément, je la prendrai en DSG7. Elle fera pas mal de ville et aussi des longs trajets (1000kms d'un coup).

Je prendrai l'active info display . Pour le "discover pro" quel est l'intérêt de le prendre pour la navigation si on a déjà "info display" ?? car la gestuelle pour changer les radio .... ça ne me semble pas très utile et surtout gadget.
Je suis à votre écoute.

[titi73]

Bonsoir, je déplace dans la bonne section.

[Cerber]

OK, merci, dsl.

[yourigt]

Je prendrai l'active info display . Pour le "discover pro" quel est l'intérêt de le prendre pour la navigation si on a déjà "info display" ?? car la gestuelle pour changer les radio .... ça ne me semble pas très utile et surtout gadget.
Je suis à votre écoute.

Je ne peux pas me prononcer plus pour l'un que pour l'autre, je ne connais que le 150.
l'info display n'a rien à voir avec la navigation, si ce n'est qu'on peut afficher la carte entre les compteurs. Sur la Carat, tu as le Discover media en série, et c'est à mon avis largement suffisant, le prix du pro me paraissant prohibitif pour les plus proposés.

[Cerber]

Merci youright, je suis assez de ton avis pour le discover pro.
Concernant le 150 CV qu'est ce que tu en penses, ce n'est pas "sur dimensionné". Ça pousse comment ? Est ce suffisant pour les 1,2t de la bête ?

[Bawakuda]

Pour moi le TSI 150 cv est le meilleur compromis, agréable à conduire au quotidien car il offre un bon agrément, conso raisonnable, sait se montrer sportif avec une perfo correcte, tout ça en évitant de se payer les désagréments de tarif/conso/assurance d'une GTI et le manque de brio des petits moteurs entrée de gamme qui certes suffisent amplement mais ne sont pas des foudres de guerre.

Après entre le 130CV et 150CV, il ne doit pas y avoir non plus tant d'écart que ça vu que c'est la même base moteur.

[RemyCM]

Hello,
Je me pose également la meme question mais l'avantage du 150cv c'est le gain de couple de 200 à 250NM.
Il y a une grande difference au niveau du prix ?

[Cerber]

Salut Remy,
visiblement non car je viens de prendre exemple sur le site AGPM Auto et ça donne un écart de 1081€.
1.5 Tsi 130 EVO DSG7 = 24567 €
1.5 Tsi 150 EVO DSG7 = 25648 €

source:
https://www.clubauto-agpm.com/liste_gam ... gamme=GOLF

[BUBU38]

A mon avis le 150cv sera plus vendu et donc plus facile à vendre par la suite

[RemyCM]

J'ai testé le 130cv qui me paraissait un peu faible. Je vais tester le 150cv mais je pense deja partir sur cette motorisation.
Y'a t-il des détails à connaitre avec cette nouvelle motorisation ? On a deja des retours pour les premiers moteurs ? Ce sont bien des moteurs à courroie ?

[Cerber]

Tiens nous au jus de ton essai de la 150 par rapport à la 130

Et pour ta question, c'est effectivement bien une courroie crantée Périodicité courroie distribution TSi

BUBU38,
C'est pas faux. La revente est également un critère à prendre en compte.
J'y avais pensé mais plus pour l'aspect couleur.
En effet, la palette des couleurs étant malheureusement assez restreinte à mon goût et comme j'ai eu par le passé une Xsara VTS jaune du même jaune que la Golf, ce n'est pas toujours évident pour la revente.... Je ne prendrai donc pas cette couleur même si je la trouve pas mal. Car pour la revendre ensuite....
Mais c'est vrai, la puissance doit être prise en compte pour l'aspect revente.

[Bawakuda]

Concernant la revente j'avais le même avis que vous avant, bien faire attention lors de l'achat en y pensant déjà, mais ça c'était avant...

Pour avoir revendu ma Golf récemment, je me suis rendu compte que des gens affûtés et aussi passionné que nous et bah il n'y en pas tant que ça, voir pas du tout (sans compter les touristes).
95% des acheteurs sont des pékins lambda qui ne cherche rien de plus qu'une voiture avec 4 roues de marque VW, d'un modèle Golf et d'une finition Carat avec tel moteur, point barre.
Et surtout au plus bas prix possible, rien à faire de savoir comment elle a été utilisée, entretenue..., très peu sont sensibles aux options, qui font pourtant envolées le prix de la facture mais qui finalement ne se valorise pas si bien que ça à la revente.

[bob88]

+1 Bawakuda
Les options ne font pas monter le prix mais elles facilitent la revente.
Pour le moteur je prendrais le 130CV aussi. Le 150 est sans doute mieux à rouler, mais à la revente, aujourd'hui en France, si ta déjà + de 130ch, tu es un taliban tuer d'enfant / la puissance ça sert à rien pour rouler à 50/80/130... Pour une sportive plus tu en as mieux c'est mais sinon, la logique est avant tout économique. La 150 coutera sans doute plus cher à assurer, immatriculer à rouler donc au final...

[Cerber]

Et voila, je re-doute... merci bob88
Ça se défend comme raisonnement.

[Nounou74]

Soyons francs, les 130 ch suffisent largement à cette Golf VII. A toi de voir si tu préfères favoriser les options ou la puissance supplémentaire du TSI 150.

[Bawakuda]

La motorisation TSI 130 n'est elle pas une version Bluemotion ?
Ce n'est plus clairement indiqué dans la doc mais il me semble qu'il y a une version eco, typiquement on la reconnait avec la calandre fermée, les déflecteurs de lunette, uniquement en 16"...
Si c'est le cas, attention ce type de motorisation dite basse conso n'a pas le même typage, en dehors des chiffres papiers elles sont beaucoup plus orientés conso/émissions au détriment de la perfo/agrément/confort, ont souvent des boites plus longues etc...

[Nounou74]

Oui et non. Le 130 est bien labellisé " BlueMotion " mais bénéficie du châssis sport de série, disponible en 16", 17" et 18". Pour les rapports de boite, je ne sais pas.

[Winnie]

Si la différence de prix n'est pas un obstacle, je prendrais le 150. Lorsque l'on hésite et que l'on fait le choix "inférieur"..... on fini toujours par regretter un jour

[olimary]

Bonjour
moi je choisirai le 130cv prendre un 150cv pour gagner 1/2 seconde de 0 à 100km/h et 1000 € de plus .assurance plus cher???
je possède le 125cv multifuel et il marche déjà très bien largement suffisant pour doubler, accélérer je trouve la boite très bien étagée à mon goût .

après ce n est que mon raisonnement.

[Winnie]

Ce genre de conseil est assez difficile à donner ... Tout dépend si la personne ressent un certain plaisir à conduire et le recherche ... ou si elle considère la voiture comme un "déplaçoir utilitaire". Ensuite la puissance est très subjective et dépend des habitudes. Quelqu'un qui a toujours conduit des voitures d'une "puissance limitée" y trouvera certainement une satisfaction. Mais lorsque l'on est habitué à un "certain répondant" sous le pied droit, on est vite frustré lorsque la puissance n'est plus là .....