Le E indique le fonctionnement en mode électrique, mais surtout quand il est barré il indique que le passage en elec n'est pas possible. Ca se produit au moins dans les deux cas suivants :
- Le moteur vient de démarrer il doit doit tourner au moins un certain temps (purge, chaufe, autre je ne sais pas...)
- Vitesse supérieure à 130km/h
Je ne sais plus s'il s'affiche quand l'autonomie atteint 0 et que le thermique s"enclenche.
Hello à tous.... c'est mon premier post sur ce forum et ma question est la suivante...
Le 0-100 en mode gte se fait en 7.3 ou en moins de 7 sec comme je peux le constater sur YouTube.... ? j'ai pu voir 6.4 sec.....
Juste par curiosité sur votre utilisation du mode GTE.
Je pense qu'il ne me sert même pas 5% du temps
Pour ma part très ponctuellement sur quelques kilomètres pour sortir un peu plus vite d'un péage ou dernièrement car j'étais très en retard pour un rendez-vous et j'ai fait 40 km d'autoroute en mode GTE sous la supervision de mon coyote à des vitesses très très répréhensibles (mais c'est pas bien).
Bilan de ces 40 km, 12,5l / 100 en éthanol repassé à moins de 10L/100 en arrivant chez moi après avoir rebasculé en mode électrique car étonnamment le mode GTE ne tire pas tant que ça sur la batterie j'ai trouvé.
Ca aurait été tellement pratique de switcher les modes directement au volant. Dommage, j'ai cru comprendre que sur les dernières ça se passe sur l'écran tactile (encore moins pratique je dirais) ...
Dans quel cadre l'activez-vous?
A quelle fréquence ?
Quelle consommation ?
Pour répondre à une de tes questions, pour ma part je reconnais ne pas utiliser très souvent le mode GTE. Mais à mon âge on est peut-être (probablement) moins "sportif"
J'avoue que je roule aussi beaucoup moins sport qu'il y a quelques années, l'age, les enfants, les responsabilités ça fait réfléchir.
À l'époque (avant 2000) je roulais une passat VR5 et juste apres une bora V5 et on roulait souvent sur des longues distances entre 200 et 250 sans se poser de question. Peu de risque de se faire attraper, l'essence ne coutait rien et l'insouciance de la jeunesse ...
Du coup pendant la reprog la limite de vitesse de 220 a été enlevée mais je pense ne jamais savoir à combien elle monte.
C'est normal que le mode GTE tire peu sur la batterie sur autoroute, tu passes plus de temps à vitesse stabilisée qu'a accélérer.
Le bouton des modes de conduite est très mal placé, sur la majorité des voitures d'ailleurs.
Il n'y a que quelques modèles sportifs qui ont ce bouton au volant malheureusement
Sur l etron les modes sont sur un bouton juste à côté des modes de conduite (confort sport individual) sur la planche de bord
Mais l A3 n'a pas de mode équivalent au mode gte.
Moi tout l'inverse, je l'utilise environ 95% du temps.
Les 5% restant je suis en tout électrique.
En consommation (à l'E85), je suis entre 8,5l/100km et 13l/100km selon conduite cool ou conduite sportive.
Ça te fait des bonnes consos tout même en ethanol. Pour moi qui recherche avant tout l'economie car je roule pas mal ce n'est pas ce que je souhaite mais en appuyant sur ce petit bouton GTE , l'ange devient démon et ça c'est vraiment sympa.
Bonjour à tous
Je fais 16km par jour (domicile/travail)
J'aimerais acquérir une version GTE 2018/2020 et n'ayant pas la possibilité de recharger avec la prise de courant chez moi.
J'aimerais savoir si en roulant uniquement en GTE
Conduire cool je serai à quelle consommation ?
Est ce que le mode GTE recharge bien la batterie pour qu'à l'occasion je puisse rouler uniquement en électrique ?
(Je me permets de poser ces questions car en relisant le topic je trouve des réponses assez contradictoires )
bonjour @MAtos_22 je fusionne ici, comme déjà demandé merci d'utiliser la recherche pour compléter les sujets existants :
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