C'est bien ce qu'il me semblait car de l'extérieur, je n’entendais aucune différence ;-(
Dernière modification par titi73 le 30 nov. 2017, 17:31, modifié 1 fois.
Raison :Merci de ne pas éditer ton message dans le but de pouvoir citer le message précédent
Ca y est, en à peine 1 mois, je suis désormais à 1600 kms de bonheur ;-)
Je commence à monter dans les tours jusqu'a 5000 tr /min et je dois dire que ça chante bien ;-)
(Je vais attendre les 2000 kms pour taper les 6000 tr / min afin de faire un rodage dans les règles de l'art).
J'ai une petite question à poser aux connaisseurs: étant allergique au stop and start, et souhaitant prendre soir de la lubrification du moteur, je désactive cette fonctionnalité. Du coup, je reste en Drive lorsque je suis arrêté au feu rouge et je me demande si je ne devrais pas passer chaque fois en Neutre au niverau de la boite DSG?
En faisant cela, j'ai remarqué que la conso instantanée passait de 1.3 L /H à 1 L/H . Peut etre que cela est également bénéfique pour l'embrayage???
Qu'en pensez vous?
Je reprends la question de Lorenzo vu que je ne connais pas encore la DSG (sera-t-elle présente ou pas sur ma prochaine auto ?) : quel effet de passer de D à N ?
Sur ma golf 6 gti , je me mettais sur N lors de long arret .
Mon mecano , me disait que ça soulageait l'embrayage et evitait de chauffer l'huile de la DSG
Sur la Golf 6 gti c'est une DSG 6 , faut il encore le faire sur une DSG 7 .
Perso ,au vu de la difference entre neutre et D , je mettrai sur N .
C'est comme si en manuel , on debrayait en restant au point de "patinage" .
L'embrayage est en contact et vitesse enclanché .
ça fait chauffer l'huile et "use" l'embrayage .
Il me semble d'ailleurs que c'etait dans le manuel de la Golf
Dernière modification par boby049 le 06 janv. 2018, 20:21, modifié 1 fois.
La conso de ma Golf 8 GTI Edition 45 : Spritmonitor
La DSG débraye à l'arrêt. Pour un arrêt supérieur à trente secondes, je recommande de passer en N. Sinon, c'est inutile car cela use davantage l'embrayage que de le laisser débrayé.
Sur ma golf 6 gti , je me mettais sur N lors de long arret .
Mon mecano , me disait que ça soulageait l'embrayage et evitait de chauffer l'huile de la DSG
Sur la Golf 6 gti c'est une DSG 6 , faut il encore le faire sur une DSG 7 .
Perso ,au vu de la difference entre neutre et D , je mettrai sur N .
C'est comme si en manuel , on debrayait en restant au point de "patinage" .
L'embrayage est en contact et vitesse enclanché .
ça fait chauffer l'huile et "use" l'embrayage .
Il me semble d'ailleurs que c'etait dans le manuel de la Golf
j'ai mis en gras et plus gros , donc je confirme on dit la meme chose
Dernière modification par titi73 le 06 janv. 2018, 21:46, modifié 1 fois.
Raison :Fusion de 2 messages successifs
La conso de ma Golf 8 GTI Edition 45 : Spritmonitor
Ca y est, je viens de passer la barre symbolique des 2000 kms
Je commence tout doucement à faire monter le moteur dans les tours en me fixant tout de même une limite à 5000 tr/min et franchement, quel plaisir! Je vais encore attendre 500 kms pour aller de temps en temps titiller la zone rouge
En tous les cas, c'est toujours un réel plaisir de rouler à son volant !
Et concernant la DSG, tu fais quelque chose alors quand tu t’arrêtes à un feu ? Passage D à N ?
Au faite les pro de la DSG est-ce que vous appuyez sur la gâchette quand vous faites, D vers N. Idem quand vous quittez la position R, appuyez vous sur la gâchette pour repasser à D ?
GTI Performance Dark Iron Blue - Godzilla est arrivé :)
