A part quelques tout petits défauts (comme le totalisateur kilométrique qui disparaît quand le régulateur ou le limiteur est en fonction)
on peut dire qu'il a fier allure cet intérieur Carat.
G7 1.5 TSI EVO DSG 7 Carat DCC 5 portes Palettes Blanc Pur Info Display Drive Assist Attelage Galette
Félicitations Thibault Quelle belle voiture.
J’ai commandé le 130 cv bluemotion en même temps que toi, livraison attendue mi-janvier Vendredi 15 décembre ô joie l’importateur m’annonce que la voiture a quitté Wolfsburg et que je serai contacté prochainement pour la remise de l’auto. Sniff à cause de la proximité des fêtes l’homologation n’aura pas lieu avant début janvier.
2-3 semaines d’attente avant de recevoir ce bijou de technologie !
Elle a aujourd'hui 2000km, conso mixte générale de 6 à 6.5l/100 et 7.3l/100 avec la tempête "Carmen" de bretagne en pleine face tout le long depuis Paris LOL
Félicitations Thibault Quelle belle voiture.
J’ai commandé le 130 cv bluemotion en même temps que toi, livraison attendue mi-janvier Vendredi 15 décembre ô joie l’importateur m’annonce que la voiture a quitté Wolfsburg et que je serai contacté prochainement pour la remise de l’auto. Sniff à cause de la proximité des fêtes l’homologation n’aura pas lieu avant début janvier.
2-3 semaines d’attente avant de recevoir ce bijou de technologie !
Bientôt alors pour toi !! Tu verras elle est trop belle avec sa petite calandre bleue
Tu as raison cette calandre bleue donne un touche dynamique à l'ensemble. J'apprécie tout particulièrement les deux labels "bluemotion" à l'avant et à l'arrière.
J'ai passé 1000 km au compteur. Que du bonheur.
Avec le mode ECO sélectionné les fonctions "roue libre" et ACT font un malheur: moyenne 4.5/100 contre 5.4 pour mon ancienne Golf 1.4 TSI 122 CV.
Avec Active Info Display j'ai sélectionné la vue "Conso & efficacité" ce qui me permets de voir la consommation instantanée sous forme d'un graphique bleu au centre du compte-tours. Grâce à cette option je constate que les démarrages sont très gourmands ( >= 15 l/100), probablement dû à l'absence de compresseur entre 800 et 1300 tr/min (comme sur mon précédent 1.4 TSI).
Cela veut dire que ce moteur est optimisé pour les circuits extra-urbains et l'autoroute, mais est désavantagé en ville. En ville justement j'utilise au maximum le mode start/stop et la fonction "roue libre". Je n'ai encore pas expérimenté la circulation en ville avec bouchons.
Pour apporter mon avis sur votre constat, je vous rejoins.
Ce nouveau moteur qu'il soit en 130 ou 150 CV est optimisé pour l'extra urbain et l'autoroute...
N'ayant pas la fonction roue libre sur la mienne (version 150CV) je consomme sur mon trajet quotidien env. 7,5L sur Autoroute je dépasse pas les 6,5 - 7 L
Le moteur est encore en rodage j'ai 2400km - et la pluie et le froid n'arrange rien en ce moment...
Vraiment impressionnant cette conso de chameau, hâte de tester ce nouveau moteur également sur la mienne, ça doit être un régal de sobriété et d'agrément.
6L - 6.5L en moyenne, c'est "juste 1L de plus que le diesel, bluffant.
Je suis même descendu à 5l en faisant un trajet mixte (de 30km) en roulant très détente un dimanche et tout en restant dans la plage de 1000 à 2000 tr/min max et réservoir d'essence plein.
Donc en récapitulant, trajet ultra détente sans pied au plancher et 1000 à 2000tr/min : 5l/100
Trajet normal avec petites accélérations très court : 6-6.5l/100
C’est surtout dans les mauvaises conditions d’utilisation, comme ce jourd’hui avec des précipitations abondantes et un essuie-glaces en mode continu, que le moteur montre son meilleur rendement : 0.1l/100 de plus alors que mon 1.4 tsi 122 cv dsg accusait 0.2-0.3 l/100 de plus.
Bonjour j’hésite encore avant de choisir cette version 1.5 TSI 130 en finition Carat également. Coté conso et avec le mode roue libre, elle s’en tire plutôt bien je vois, mais faisant env 40% de ville sur mes trajets quotidiens je doute qu’elle puisse rivaliser sur ce plan avec mon Auris hybride actuelle. Par ailleurs, j’ai vu sur le catalogue que cette version Bluemotion avait d’office le chassis sport (rabaissé de 15mm), cela joue t-il sur le confort ? Quant au mode désactivation des cylindres, génère t-il encore des vibrations ou est ce complètement imperceptible ? Sur Autoplus, un essai récent du SportVan avec ce moteur faisait état de vibrations désagréables en roulant sur un filet de gaz, ou au lâcher de la pédale d'accélérateur. Merci par avance de tes impressions.
Effectivement le doute est permis. Niveau conso tu n'y gagneras que en extra urbain et sur autoroute, avec justement le mode roue libre et le mode 2 cylindres.
C'est étrange car pour avoir essayé le 1.5 tsi 150 et être passé sur 2 cylindres, je n'ai pas ressenti de vibrations. Un autre journal (Caradisiac) est du même avis (sur la Golf classique).
Niveau confort, je pense que du moment que tu ne prends pas de monte de 18" ou plus (16 par défaut), le chassis sport (s'il est présent) ne doit pas changer la donne à ce niveau-là.
Je laisse les proprios reprendre mes propos
Dernière modification par Vanquish le 23 janv. 2018, 18:00, modifié 1 fois.
Raison :Merci de ne pas éditer ton message dans le but de pouvoir citer le message précédent.
toujours de toute beauté cet intérieur Carat la nuit 
Enfin c'est pas vraiment une question, je le vois bien 
Un intérieur qui en étonne plus d'un lorsqu'on ne connait pas la "Golf 7" 
Alors c'est dommage que VW n'est pas remédié à ce petit défaut avec l'AID. 
Quelle belle voiture.
