Je n'ai pas dis que l'huile ne tiens pas,mais qu'elle sera sans doute bien moins résistante qu'un grade de viscosité plus haut.
D'ailleurs,comme je l'ai cité dessus,l'index de viscosité représente la variation de la viscosité de l'huile
sur toute sa plage de température de fonctionnement,et par conséquent,son grade qui lui est attribué !
Autrement dit,on parle d'une 0W20 et non d'une 0W40 par exemple.
Bien sûr qu'elle tiendra les 250°C,puisse qu'un haut moteur atteint cette température de fonctionnement à forte charge et à charge modéré pour ce genre d'auto performante,mais pour combien de temps ?!
Sous cette sollicitation,moins longtemps que d'autres huiles 100% synthétique de grade de température plus élevé (W30/W40,W50 etc..).
De plus,il ne faut pas oublier que les moteurs actuels,quelle que soit la marque et le type ont un programme de service d'entretien également selon le type de conduite et de parcours.
La conception des motorisations permet aussi aujourd'hui de rouler avec le moins de charge possible grâce aux performance technique afin de réduire la consommation générale et l'usure.
Bref,ces huiles fluides sont techniquement de plus en plus performantes et remarquable,mais objectivement,un grade plus élevé maintiendra les fortes contraintes exercé par la chaleur et la charge moteur.
A charge partielle,régime constant et longue route,rien ne remplacera ces huiles fluide !
Le Mobil 1 0W40 NL est l'huile officielle de la Nissan Skyline GT R35
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