J'ai récemment reçu mon crédit voiture. Apres des nuits blanches de réflexions(difficile à choisir parmi les hot hatch), je souhaite m'opter pour une Golf 7 GTI.
Je cherche une version 2017 avec le nouveau gps et le tableau de bord numérique, pas trop de kilométrage. Y'a deux jours, j'ai découvert des annonces des mandataires ou des importateur des voitures en provenance d’Allemagne. Il y a aussi des personnes qui achètent directement dans les concessions en Allemagne. Car le prix est vraiment intéressant.
J'ai par contre remarqué une chose, c'est que le marché français propose uniquement la version performance à 245ch avec un DSG 7 rapports. Alors qu'en Allemagne, je trouve beaucoup de GTI 2017 à 230ch avec DSG 6 rapports. Est ce normal? Ces versions 230ch ont tous des tableaux de bord numériques et le nouveau GPS. Je ne risque pas de tomber sur les voitures modifiées? Ou c'est juste qu'il y a que la France qui propose les versions 245ch 7 rapports?
Actuellement je ne trouve pas beaucoup d'annonce pour une occasion Golf GTI 2017 française en France. Le plupart des annonces que je trouve sont des véhicules provenant d'Allemagne. Qu'en pensez des achats des golf allemandes?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.
Golf 7.5 GTI 230ch 2017 DSG6 / Active info / Composition Media / Toit ouvrant / 8000km / Jantes 19''
Le catalogue France est plus restreint que le catalogue Allemagne qui offre des autos plus "à la carte". La GTI "France" est plus complète. La 230 n'est pas dispo en France.
Quand au choix de la DSG, je laisse les connaisseurs s'exprimer.
Depuis le restylage de la GOLF VII, la GTI n'est disponible en France qu'en 245 ch équipée du pack Performance (différentiel + freins plus gros). VW France a fait le choix de ne plus proposer la version standard (230 ch).
Effectivement, tu trouves quelques annonces de cette version standard en import, mais je ne suis pas sûr qu'elle soit aisée à immatriculer, puisqu'elle n'a pas été homologuée pour le marché français. Si cette version 230 ch de la Golf restylée (ou Facelift) reprend bien le moteur de la GTI Performance phase 1 (avant le restylage, tu suis toujours ?... ), elle ne possède pas le pack Performance et se contente de la DSG 6.
Dans ces conditions, je te conseille de partir sur la version 245 ch Performance.
Maintenant, il existe quelques modèles disponibles. Effectivement beaucoup avec la boîte DSG 7, qui permet d'abaisser les consommations normalisées et du coup, de payer un malus moins élevé, en achat neuf.
Maintenant, si tu cherches une GTI avec une boite manuelle, c'est plus rare, il faudra que tu sois patient... ou que tu la commandes auprès d'un concessionnaire VW.
Pour ton budget tu peux trouver une Golf 7 GTI française en 220 ou 230cv dans la génération avant le facelift
Et normalement avec un kilométrage très raisonnable (-30000km)
GTI Performance Dark Iron Blue - Godzilla est arrivé :)
Et puis attention, les quelques annonces de GTI FL (Facelift) autour de 30.000€ sont toutes des versions 230 ch (voir ce que j'en disais plus haut) avec pas mal de kilomètres (+ 20.000 km) et toutes en import. Dans ce cas, n'oublie pas que tu auras à payer les frais de livraison et d'immatriculation en France. Et le malus CO2 (puisque celui-ci n'a pas été payé au moment de la 1ère immatriculation à l'étranger).
Au final, pour un prix affiché à 30.000€ pour une GTI qui est loin d'être neuve, tu vas t'en tirer pour au moins 2.000€ de frais supplémentaires (hors carte grise, bien sûr, que tu payeras de toute façon). Et en plus, tu auras une version pas vendue par VW France.
Je ne te parle même pas de la revente de ces versions GTI 230 FL...
Bref, pour moi, la meilleure affaire du moment en GTI 245 d'occasion, c'est bien celle-là :
Elle a été achetée en France, n'a que 870 km (même pas fini d'être rodée) et a des options sympa. A 34.900€ le prix est peut-être un petit peu négociable (pas grand' chose je pense). Si tu arrives à trouver le complément de financement, elle est top, je trouve.
C'est la GTI 245 FL la moins chère sur le marché actuellement, à ma connaissance.
Je te déconseille aussi une version 230 ch importée car elle risque de ne pas etre répertoriée chez les assureurs. Pour le compteur numérique c'est une option dans certains pays.
Les services Classification chez les assureurs sont là pour remédier à l'importation de ces véhicules non commercialisés à grande échelle en France et ça ne prend généralement que quelques minutes quand on a les informations figurant sur le certificat d'immatriculation.
Golf 7 Phase 2 1.5 TSI 150 EVO DSG7 Carat Blanc pur
sujet déplacé dans la bonne section.
Bonjour, je suis du même avis, opte pour une Golf 7 V1 230 mais évite la Facelift en 230, elle sera difficile à revendre ensuite en France.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Perso, j'ai fouiné pendant des mois sur les sites d'annonces. Et je suis allé plusieurs fois en Allemagne dans des garages, puis finalement j'en ai trouvé une chez un particulier (près de Cologne). A un prix plus interessant que toutes les autres vu les options présentes!
La procédure de dédouanement (je suis belge) a été très rapide et sans souci. Et pour faire le trajet Allemagne/Belgique avec la Gti, le vendeur m'a accompagné dans un bureau allemand d'immatriculation + assurance. Ca m'a couté 130€ pour les plaques transit + assurance RC pour 15 jours.
Je ne parle pas allemand, mais on s'est débrouillé en anglais.
Juste une petite question, pourquoi ça sera difficile de revendre un facelift avec 230ch? Sachant qu'elle a le nouveau GPS, tableau de bord numérique, feux full led et je la vendrai moins chère que les versions françaises de 245ch
De plus, je l’achète quasiment au même prix(si ce n'est pas moins chère même) qu'une version 1 avec les mêmes voire plus d'options en France. Franchement je ne vois que des avantages. (mis à part les 1000€ de taxe eco + frais déplacement qui coûte 200-300€, pas de différence de TVA car véhicule occasion +6000km).
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi. Si vous avez une réponse je suis preneur, cela va beaucoup aider pour mon choix. je vous remercie beaucoup!
Bonne journée à tous.
Golf 7.5 GTI 230ch 2017 DSG6 / Active info / Composition Media / Toit ouvrant / 8000km / Jantes 19''
L'écart de prix entre une FL 245 et FL 230 sera moindre une fois cotée en occasion, et se réduira à quasi rien au bout de quelques années, donc les gens bouderont la 230 au profit de la 245. De plus le modèle n'étant pas commercialisé en France, ça compliquera encore la tache.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Exactement. Les potentiels acquéreurs n'auront premièrement, pas confiance et ensuite, ce n'est tout simplement pas le modèle qu'ils rechercheront. Le français est de nature très méfiant...
Salut, attention aux gti allemandes, moins bien équipées que les françaises : pas de rétro rabattables, pas d'éclairage automatique des feux et essuie glace, pas de keyless, pas d'antibrouillards avants, pas de rétro intérieur electrochrome. Et attention au carnet d'entretien truqué. Demande le numéro moteur et passe chez VW pour voir l'histoire de la voiture
Bonjour, Le véhicule vient d'une concession VW en allemagne. Le conseiller m'a envoyé la photocopie de la carte grise. On voit que la voiture est immatriculée en avril 2017. Elle a actuellement un peu plus de 6000km au compteur et a servi de véhicule de location pour une société de location de voiture. Le nom c'est AKG Autovermietung GMBH. J'ai essayé de tracer l'historique avec le VIN. Mais pour une raison inconnue, le numéro ne fonctionne que sur certains sites de VIN check. Le plupart des sites n'arrivent pas à trouver ce VIN.
voici la liste des options du véhicule que j'ai choisi.
Google traduction me donne cela:
systèmes d'assistance
Light Assist, caméra frontale: reconnaissance des piétons, aide au stationnement avant et arrière, caméra de recul, fonction de freinage d'urgence en ville, fonction de maintien automatique
Lumière et vue
Phares à LED, éclairage de virage, feux diurnes à LED, capteur de pluie, rétroviseur à atténuation automatique, mise à niveau des phares, capteur de lumière, éclairage ambiant
Audio et Communication
Radio / CD avec MP3, système de navigation, écran multifonction, préparation de téléphone portable Bluetooth, AUX et port USB
confort
Climatisation automatique, toit ouvrant panoramique: toit ouvrant panoramique et d'inclinaison, conducteur / réglage en hauteur du siège du passager, le siège du conducteur de la fonction de mémoire, l'appui lombaire conducteur, sièges chauffants, sièges sport, édition de bras conducteur / passager de siège avant, la direction progressive, entrée sans clé, le système start-stop, Verrouillage centralisé. avec télécommande, lève-vitre électrique 4 fois, sélection de profil de voyage, Active Info Display
intérieur
Volant multifonctions sport / cuir: design à 3 branches, avec palettes de changement de vitesse, ordinateur de bord, sièges arrière rabattables et divisibles, système de chargement latéral, incrustations décoratives: Honeycomb Black
extérieur
Blocage de différentiel, jantes alliage 19 pouces, rétroviseur extérieur et chauffé
sécurité
Airbag conducteur / passager, airbags de tête, airbags latéraux, conducteur airbag genoux / passager, Fixation pour siège enfant ISOFIX, Système antipatinage ASR règlement, Electr. Stabilité ESP, système d'alerte de perte de pression des pneus, alarme antivol, Anti-démarrage, système de freins antiblocage ABS
Autres dimensions et poids
Charge utile: 486 kg, poids total autorisé: 1 850 kg
Équipement supplémentaire
Guide d'informer, Volkswagen Media Control, assistant éclairage (Coming Home, Partir Home), le levier sombre en aluminium, les pédales en acier inoxydable, spoiler de toit, latéral et la lunette arrière, feux arrière LED tamisées, la détection de la somnolence, la bande-annonce du programme de stabilisation, la direction dynamique, prise de courant 12V , Frein de stationnement électrique, joint de voiture d'occasion: Le WeltAuto, ancien véhicule de location
Niveau équipement ça va. 6000km l'année 2017 pour 28800€. Je trouve cela plutôt cool.
Golf 7.5 GTI 230ch 2017 DSG6 / Active info / Composition Media / Toit ouvrant / 8000km / Jantes 19''
Désolé pour le double post, mais j'ai aussi une autre question. Comme vous le savez tous, le barème du malus va grandement augmenter pour l'année prochaine. J'aimerais savoir quelle est la date que la préfecture prenne en compte pour calculer le malus, est ce la date d'achat (donc date de facturation) du véhicule en Allemagne, ou est ce la date du jour ou je vais faire ma carte grise à la préfecture?
Comme je vais aller la chercher vendredi prochain, ça risque d’être un peu serré de finir tout ça avant Noel. Je vous remercie d'avance.
Golf 7.5 GTI 230ch 2017 DSG6 / Active info / Composition Media / Toit ouvrant / 8000km / Jantes 19''
Elle semble en effet bien optionnée / équipée VS l'équipement France, avec en + les 19", le TO, le Pack Hiver, la DSG, l'alarme ...
C'est une 230 ? Le côté ex-location est peu être risqué, rodage mal effectué, moteur sollicité à froid ...
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
), elle ne possède pas le pack Performance et se contente de la DSG 6.
sujet déplacé dans la bonne section.
