Ce sujet mérite quelques précisions.
En fait, depuis le 1er septembre 2017, les normes Euro 6d temp entrent progressivement en application.
Les nouvelles normes d’émissions ne s’appliquent pas, dans un premier temps aux véhicules neufs qui ont déjà été homologués, ni aux éventuels véhicules restylés. Mais tous les véhicules seront concernés par cette nouvelle norme à partir du 1er septembre 2018.
À partir de cette date, les nouveaux moteurs Essence devront satisfaire à la norme Euro 6c qui entrera alors en vigueur et qui mettra fin à l’avantage dont ils bénéficient en matière d’émissions de particules fines.
De ce fait, le filtre à particules (FAP) devrait se généraliser pour l’ensemble des moteurs. Mais le FAP (ou GPF en anglais) pour les moteurs Essence sera plus simple et moins coûteux que celui employé pour les moteurs Diesel.
Sur les moteurs de plus grosse cylindrée, la double injection (injection directe et injection indirecte) pourrait aussi se développer pour satisfaire aux nouvelles normes. Elle a pour avantage de ne pas générer de contrepression supplémentaire (par rapport au filtre à particules), ce qui est un véritable atout lorsque les motoristes sont à la recherche d’amélioration du rendement et des performances.
C'est le cas pour le 2.0 TSI de nos Golf VII GTI et R. A ma connaissance, Audi et Lexus ont aussi sorti des moteurs avec ce système de double injection.
Mais ce dispositif est très onéreux et n'est pas envisageable pour les moteurs de plus faible cylindrée. Pour ceux-la, le FAP (ou GPF) sera incontournable. On le verra donc vraisemblablement sur la prochaine génération de moteurs TSI du groupe VW.
Pas de fap sur nos modèles. 
pour cause des nouvelles normes 6c, avez vous des précisions sur ce fait, car pour moi le fap sur une essence= 
Bonjour, je fusionne dans le sujet existant.
