Aucune aide pour l'achat de véhicules hybrides alors qu'un particulier pourra bénéficier d'une prime pouvant aller jusqu'à 2.000€ pour l'achat d'un véhicule Diesel d'occasion Euro5 ou Euro6 explosant tous les seuils de pollution en condition réelle.
Ouais, j'ai payé dernièrement un malus de 1.153€ pour ma GTI. Bon, je ne vais pas aller jusqu'à dire que ça m'a fait plaisir, mais au moins, je me disais que ça permettait de financer les bonus pour les véhicules électriques et hybrides.
Mais la, l'idée même que les malus 2018 ne financeront plus les hybrides mais potentiellement des Diesel d'occasion, me donne envie de gerber...
Dans la série "racket à tous les étages", les voitures d'occasion dont la puissance fiscale dépasse 10 CV devraient être soumises au malus en 2018. Le montant de cette taxe pourrait s'élever jusqu'à 1 000 €.
Voici les grandes lignes de l'article paru hier sur le site Argus.fr :
Aujourd’hui, seuls les modèles d’occasion émettant plus de 200 g de CO2 par kilomètre sont soumis à un malus. À partir de 2018, le système va évoluer et ne prendra plus en compte les rejets de CO2 puisqu’il se basera sur la puissance fiscale de l’auto selon un amendement au projet de loi de finances 2018, présenté par le député Joël Giraud et adopté en commission.
Ainsi, les modèles de 10 et 11 CV seront taxés à hauteur de 100 €, ceux de 12, 13 et 14 CV de 300 €, et ceux de 15 CV et plus de 1 000 €. Cependant, le malus sera réduit d’un dixième par année entamée depuis la date de première immatriculation. Par exemple, une occasion de 15 CV qui a cinq ans subirait que 500 € de malus au lieu de 1 000 € s’il a moins d’un an.
(...) Cet amendement devra être examiné à l’Assemblée nationale et au Sénat avant d’être adopté.
Amis amateurs de sportives, à vos chéquiers.
Dernière modification par Feelies70 le 14 oct. 2017, 14:16, modifié 1 fois.
j'ai l'impression que clouer au pilori les thermiques n'est qu'un prétexte pour surtaxer tout azimut.
ce qui me choque vraiment est que les hybrides rechargeables soient entièrement négligées, alors qu'elles offrent le meilleur service. Si les politiques européennes favorisaient ces motorisations, les constructeurs développeraient des choses moins chères et moins élitistes en la matière.
Ouais, parce que là on ne parle même plus de CO2, mais de taxation par rapport aux CV fiscaux. La caution "écologique" a disparu, sous le prétexte de faire payer les "riches" qui osent encore rouler dans des voitures puissantes, même d'occasion.
C'est vrai qu'entre les malus CO2 et les diverses taxes visant les véhicules > 10 CV fiscaux, c'est surtout la production d'Outre-Rhin qui va être affectée.
Un coup de fil de Mme Merkel à M. Macron pourrait le ramener à la raison.
Malheureusement, il n'y a pas que ce gouvernement. De mémoire, il me semble que c'est sous l’administration Sarkozy que les radars se sont mis à fleurir et depuis, ça ne s'arrête plus avec les taxes en tout genre.
Si on passe au tout électrique avec le "plein" à la maison, parions qu'ils nous pondront un truc, comme ça ne sera plus visible sur la TIPP... Quand on voit ce que risqu(ai)ent ceux qui roul(ai)ent à l'huile végétale sur des vieux diesels, le fisc ne les a pas lâchés.
L'ingénierie fiscale française anti-automobile...
Ils sont déjà en recherche de prises (voir les ont trouvées) qui permettrons de taxer de façon indépendante l'électricité consacrer aux recharges autos.
D'autant que depuis 2011, la TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers) a été remplacée par la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques) augurant d'une taxation bien plus large que sur les seules énergies fossiles. Sur l'électrique par exemple.
Effectivement, l'Administration française, débordante d'imagination, devra bien trouver comment remplacer les 25 milliards d'Euros (hors TVA) que rapporte chaque année la TICPE, quand tout le monde roulera en électrique.
Ils sont déjà en recherche de prises (voir les ont trouvées) qui permettrons de taxer de façon indépendante l'électricité consacrer aux recharges autos.
Avec une bonne CAO et l'imprimante 3D qui va avec, il sera facile de se constituer tout connecteur. Par contre, pas impossible que Linky (vous savez, le p'tit compteur intelligent qui est en cours de diffusion) puisse nous pister pour identifier le pic de conso au milieu de la nuit qui ne vient pas d'un simple ballon d'eau chaude...
On veut limiter notre dépendance énergétique et favoriser l'écologie tout ça tout ça. Ouais, surement...
D'ailleurs, EDF-ERDF-Enidis (rayer la mention inutile) a estimé qu'il fallait un réacteur nucléaire supplémentaire pour alimenter une flotte nationale de voitures électriques / hybrides. On veut en faire la promotion mais on ne prévoit pas tout. C'est bien la France, ça aussi.
D'autant que depuis 2011, la TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers) a été remplacée par la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques) augurant d'une taxation bien plus large que sur les seules énergies fossiles.
Ça, c'est la transition énergétique en France.
Dernière modification par Kyle le 28 mars 2025, 20:57, modifié 1 fois.
alors qu'un particulier pourra bénéficier d'une prime pouvant aller jusqu'à 2.000€ pour l'achat d'un véhicule Diesel d'occasion Euro5 ou Euro6 explosant tous les seuils de pollution en condition réelle. 
