Huile moteur TSi

[speed4]

Oui,tu n'es pas le seul à qui le concessionnaire/garage,ne respecte pas la demande du client...C'est énervant en effet..

[FIERZA]

@ Graphit
Peux tu déjà nous dire de quel 1.4 TSI (type moteur) il s'agit ?
On peut passer d'un entretien LL 30.000 km / 2 ans en 5W-30 à un entretien non LL 15.000 km / 1 an en 5W-40, et vice versa, dès l'instant où la viscosité HTHS de l'huile utilisée est > 3,5, ce qui est le cas en concession.
Le technicien met l'huile préconisée par son ordinateur une fois rentré le numéro de châssis et le kilométrage.
Côté finance, l'utilisation d'une huile LL plus fluide diminuera la consommation, et le bilan financier global au bout de 15.000 km sera le même.
Le seul tort du CC est de n'avoir pas passé l'ODB en LL.
Si l'O.R. est correctement rempli en détail et lisible, il est toujours possible de retourner chez le CC.
Cela m'est arrivé, mais dans l'autre sens, et le CC m'avait changé l'huile par la LL notée sur l'O.R.
Par ailleurs, avec les nouvelles motorisations, d'après mes infos, les CC n'ont pas l'intention d'avoir une multitudes d'huiles.
L'huile 5W-40 norme VW 502/505/505.01 va tendre à disparaitre des rayons pour laisser la place à ce choix là:
- VW 504/507 LL en 5W-30 pour les motorisations prévues pour ou en remplacement de la norme citée ci-dessous
- VW 508/509 LL en 0W-20 pour les motorisations prévues pour (comme la mienne)

[Graphit]

@FIERZA
Merci pour cette réponse très précise. Le moteur concerné est un TSi BMY de G5 (compresseur + turbo). Effectivement, le moteur a toujours été entretenu avec de l'huile Castrol 5W40 tous les 15000 kms. Depuis son passage en Long Life, l'huile utilisée (marquée sur la facture) est une Castrol LL III 5W30.

L'ordre de réparation était clair pour moi : entretien intermédiaire de 15000 kms ou 1 an. Le technicien a décidé de mettre de l'huile Long Life.

Ce qui m'embête le plus, c'est de ne pas avoir été averti, et que ma femme continue toujours de retourner faire ses entretiens tous les 8 mois alors qu'il aurait été possible d'espacer éventuellement les entretiens puisque cette huile le permet. Après je suis toujours d'avis de faire au moins une vidange par an.

[FIERZA]

@ Graphit
Dans le cas de ce moteur, je déconseille un entretien tous les 30.000 km / 2 ans
Compresseur + Turbo, ça pète fort, et l'huile se fatigue vite ...
Deux solutions viables :
- entretien 15.000 km avec huile norme VW 502
- entretien 15.000 km avec huile norme VW 504
Voilà ...
P.S.:
J'utilisais la deuxième solution pour mon ancien TSI 122, et quand je m'en suis séparé à 127.000 km, il tournait comme un jeune homme

[speed4]

Surtout à forte charge,la viscosité de l'huile se dégrade et devient de plus en plus fluide.

[Graphit]

@FIERZA
Merci pour toutes ces précisions, on ne change donc rien à l'entretien et la concession a finalement bien fait son travail C'est quand même dingue de devoir faire tant de recherches pour contrôler ce que fait VW, puisqu'ils ne savent eux-même pas expliquer leurs décisions.

Le moteur approche actuellement des 120000 kms et tourne aussi parfaitement bien.

[speed4]

En voilà une huile de qualité et en 5W30 que Fierza doit bien connaitre (usure à 0.01) mais uniquement de normes Mercedes je crois:
https://www.youtube.com/watch?v=mpNxu8AApBc

[speed4]

Enfin,un test de la l'huile OEM VW LongLife 5W30: (usure 0.05)

https://www.youtube.com/watch?v=vX296G1dcBc

J'ai hâte de voir le test à 100°C.

[mouffy]

Personne n'a un plan pour trouver le bouchon en plastique de carter d'huile?
Quasi tout les sites de vente de pièces sont en rupture....

[FIERZA]

Oui, un CC ...

[FIERZA]

@ speed4
Tu peux aller chercher le test à 100°C de la MOTUL Specific VW 504/507 sur ton site préféré ...

[speed4]

@Fierza

Oui,les résultats sont tombés récemment pour la Motul Specific 504.00/507.00 (5W30),mais ne valent toujours pas (et de loin) ceux de son homologue 502.00/505.01.

https://www.youtube.com/watch?v=yWrdmhwFjSs&t=31s

Les résultats généraux sont relevés sous Excel à chaque vidéo.


Motul Specific 504.00/507.00 (5W30) : Usure à température ambiante 0.21 et 0.11 à 100°C (vidéo au dessus)
Motul Specific 502.00/505.01 (5W40) : Usure à température ambiante 0.09 et 0.02 à 100°C

Encore une fois,tout dépend de la qualité de base de l'huile de la température soumise à celle-ci,et surtout,de la charge exercé sur cette dernière.

On trouve des 5W30 parfois plus performantes qu'une 5W40,il suffit de les trouver comme la rare Xado Nova Drive 5W30 avec 0.01 et 0.05 à 100°C.
Des huiles semi synthétique (10W40) ont parfois aussi de meilleurs résultats que nos 100% synthétique et norme respective.

[FIERZA]

J'ai utilisé cette MOTUL Specific 504/507 pendant longtemps après la fin de garantie de ma G6 TSI 122, et je peux dire que c'est une valeur sûre, comme tous les produits de cette marque (y compris l'huile spécifique 10W-30 de ma tondeuse Honda) ...
De plus, elle est facile à trouver

[mouffy]

Oui, un CC ...

Il coute combien en CC?

[Kyle]

3.06€ HT

[speed4]

Résultat de la VW Longlife III 5W30 à 100°C:
Température ambiante : 0.05
Température à 100°C : 0.12

https://www.youtube.com/watch?v=-xP7gMmYkiA

[FIERZA]

Elle n'est pas mieux que la MOTUL à 100°C

[speed4]

Motul Specific 504.00/507.00 5W30 : Usure à température ambiante :0.21 et 0.11 à 100°C
VW Longlife III 504.00/507.00 5W30 : Usure à température ambiante : 0.05 et 0.12 à 100°C

Mouai... ...

C'est surtout à température ambiante et en période de préchauffe moteur que la OEM de VW se démarque davantage à celle de la Motul,mais résiste moins à la chaleur.

[mikematrix]

Sauf s'il parlait de celle là ?
Motul Specific 502.00/505.01 (5W40) : Usure à température ambiante 0.09 et 0.02 à 100°C

Elle me plait bien celle là, parfaite pour une R ?

[FIERZA]

Tu n'as pas trouvé la SHELL AV-L 0W-30 ?
Je serais curieux de comparer ...