L'article de EVO n'avait pas pour vocation première à nous démontrer que la GTI va plus vite que la GTE.
Bien sûr, rien qu'en consultant les fiches techniques des nouvelles GTI et GTE, on peut aisément deviner laquelle est la plus performante. Il y a bien 40 ch de différence entre les 2 voitures. Mais la puissance n'est pas tout. Il y a surtout 200 kg d'écart environ (selon la version de la GTI prise en compte).
Ainsi, la GTI 245 DSG7 en 5 portes a un rapport poids puissance de 5,56 kg/ch alors que celui de la GTE se monte à 7,55 kg/ch, finalement plus proche de la TSI 150 DSG7 (8,42 kg/ch) que de la GTI (au rapport poids puissance encore plus favorable en 3 portes et boîte manuelle). Même la GTD fait mieux que la GTE de ce point de vue la.
Au delà des performances pures, l'article de EVO est intéressant quand le journaliste compare les sensations de conduite et les différences de comportements routiers quand on hausse le rythme.
On le sait, pour une voiture sportive, le poids c'est l'ennemi. Et dans ces circonstances, la GTE ne peut pas prétendre être vraiment une sportive.
En fait, l'ambiguïté vient du positionnement qu'a voulu VW pour son hybride rechargeable. Drôle d'idée en effet de lui avoir donné tous les attribus esthétiques de la GTI, alors que le châssis n'est pas aussi affûté (poids oblige) et la direction progressive lui est à priori interdite.
Si la GTE s'était finalement appelée... je ne sais pas, GLE ou GLH par exemple, avec un positionnement plus "confort luxe" sur la base de la Golf Carat, avec des jantes et des boucliers spécifiques, la question de la "sportivité" de la GTE ne se serait peut être pas posée.
Ce positionnement du label GTE justement, VW sera vraisemblablement amené à le faire évoluer dans un avenir plus ou moins proche, quand toute la gamme sera électrifiée, quand même la GTI et la R seront hybrides. À suivre...
Il n'en reste pas moins que la GTE actuelle est sûrement une formidable voiture au quotidien, pour qui souhaite aller au boulot tout en électrique, recharger sur son lieu de travail et pouvoir partir en WE ou en vacances sans contrainte, tout en se faisant plaisir à son volant.
(à anticiper 
accélérer plus tôt)
