@ mouffy
Personnellement, je ne rajoute (ou fait rajouter) ce genre de produit, puisqu'en utilisant les SP98 haut de gamme, tels que TOTAL Excellium, BP Ultimate, SHELL V-Power, etc, les additifs nettoyants sont déjà inclus dedans ...
Et mieux vaut un maintient propre ou un nettoyage lent sur la durée par le carburant qu'un nettoyage brutal et plus ou moins agressif.
Dans le cas où tu le ferais quand même, assures toi que le nettoyant est homologué (estampillé VW)
Et puis si tu veux un moteur ultra propre, mets de la Mobil 1™ FS 0W-40 ...
Tu as roulé 27.000 km avec la Mid SAPS ACEA C3, puis tu vas rouer 15.000 km avec une Full SAPS ACEA A3/B4, puis comme la Mobil 1 New Life 0W-40 aura disparu, tu vas retourner à une Mid SAPS ACEA C3 (c'est la tendance du marché), à moins de prendre de la MOTUL 8100 X-max_0W-40 Full SAPS avec un TBN de 10 , un HTHS de 3,6, et qui n'est pas encore remplacée ...
D'un autre côté, on chipote sur l'huile la plus "top" possible, alors que la plus part d'entre nous roule pépère pendant 90 à 95% des trajets entre deux vidanges...
Quand je vois que l'afficheur t'annonce "Vidange" (par calcul) alors que tu as fait 27.000 km sur 30.000 km max, ça veut bien dire que tu as très peu tiré sur ta mécanique. En gros 10% de l'utilisation ...
