Je pense pas mais Faut également codée par la suite pour programmer la pompe qui doit ce declanchez tous les X utilisation ou X temps ,
Faudrais regardez sur le forum, il y avais une discutions pour modifié le temps ou le nombre d'utilisation des esuis glace restent avant les laves phares
VW Golf 7 TSI 1.4 150cv R-Line 70’000km - stage 1 sur mesure - OBD Eleven - vagcom Suisse NE
Déja, je ne sais pas si le réservoir est le même entre les version avec ou sans lave phares, dans le cas où ils seraient différent il faudrait le changer, ensuite il te faut une pompe qui d'après mes recherches se trouve pour 20€ hors FDP en occasion, il faut en effet rajouter le tuyau et tout les flexibles ainsi que tout les joints, en plus de ça il faut rajouter les buses gauches et droite qui coutent entre 20 et 40 € LA buse en occasion toujours hors FDP. Sur le pare chocs que tu as trouvé, si il n'y a pas les caches de lave phare c'est encore un billet de 20-30 € qu'il faut sortir pour les avoirs, en occasion encore une fois et sans compté la peinture.
Donc mon estimation de "plus ou moins 100€" n'est pas si fausse que cela.
Du coup je me suis lancé dans les feux non dynamique pour pouvoir enfin monté mon kit xénon.
J'ai pris ceux la au final: https://www.carpartstuning.com/headligh ... 987034-98/
Par contre j'ai un gros doute sur le LHD ou RHD, ais je bien pris les bons?
J'ai pas réfléchis en commandant
après quelques recherches, j'ai vraiment du prendre les mauvais, le faisceau est différent apparemment, je vais leur écrire en espèrent pouvoir annulé la commande.
C'est ce que j'ai fait entre temps et j'ai eut mon info, j'était surpris qu'ils soit dispo, maintenant je comprend mieux.
du coup je leur est envoyé un mail et demander le retour de ma commande qui ne doit pas être parti encore, je n'ai pas eut de mail de confirmation de paiement.
merci pour ton aide en tout cas
Pour avoir des Lumière blanche y as plusieur solution
1- lampe halogène remplis de gaz xenon
2- un kit hid xenon
3- un kit hid led
4- " en développement " un kit hid laser
Les halogènes remplies de gaz xénon n'existent pas. Les lampes halogènes sont remplies d'un gaz halogène, d'où leur nom, qui est souvent iode et/ou brome. Le xénon est un gaz rare. Il y a très longtemps certaines lampes était au Krypton, un autre gaz rare qui permettait d'avoir un meilleur rendement des lampe, éclairer un poil mieux que les lampes standard. C'est deux type de lampes ont été supplantées par les lampes halogènes.
HID LED, pareil ! HID signifie High Intensity Discharge et ce sont des lampes à arc dans un gaz rare (le xénon) qui forme un plasma qui émet une lumière intense. Les lampes à arc fonctionne sous haute tension. Les LED sont des diodes qui fonctionne en basse tension.
Oui, ce sont des ampoules xénon remplies au gaz.....xénon!
Mais comme dit par WobGo, il n'existe pas d'ampoule halogène dit "xénon". Elles ne sont pas remplies de xénon, elles sont généralement juste bleutées, le filament est aussi plus fin histoire d'éclairer plus fort mais du coup, leur durée de vie est moindre.
...dit "xénon". Elles ne sont pas remplies de xénon, elles sont généralement juste bleutées, le filament est aussi plus fin histoire d'éclairer plus fort mais du coup, leur durée de vie est moindre.
Tu as raison Et comme le filament émet plus de lumière ces lampes éclaireraient encore plus sans le verre bleuté qui agît comme un filtre Cela revient à mettre à la fois des lampes plus puissante et mettre des lunette de soleil
Ah nickel, d'ailleurs Pochon vu que tu t'y connais assez bien en phares répliques, je voulais te demander, j'ai de nouveau acheté les phares chez AutoDC (les sonar) ils fonctionnent bien mais de nouveau j'ai un souci lorsque je désactive les feux de jour, il y a un u dans chaque phare qui reste légèrement allumé. Le souci c'est que d'un côté c'est le u intérieur et de l'autre c'est celui de l'extérieur. Ça fais assez guignol donc j'aimerais savoir si tu as une solution pour ça. Je précise que lorsque j'active les feux de jour, ça marche nickel.
Test sur route hyper concluant! J'ai remis mes halogènes. On ne voit rien, le faisceau est très faible, j'imagine pas sous la pluie!
Du coup, j'ai refait un comparo halogène/xénon/LED, verdict, y a pas photo! 1er xénon, 2ème halogène et bon dernier les LED... Pour info mon xénon est un vieux kit eBay à 30€ que j'avais sur une ancienne moto, ça fait mal de le voir supérieur à des LED soit disant puissante à pas loin de 100€... Je vais envoyer un mail à LedPerf pour voir ce qu'ils me proposent...
Bonjour,
Ce n'est pas vraiment une surprise que ces phares avec les lampe à LED éclaire moins bien que que des Xénons. Le problème ne vient pas de la puissance des LED mais de la conception même de ce type d'ampoule : le support des LEDs ainsi que la plaque de métal entre les deux pour rigidifier/refroidi écarte les LED de l'axe optique. La conséquence est simple comme la lumière n’est pas émise à l'endroit prévu, l'optique du phare la concentre en dehors de l'endroit prévu ou même plus du tout et balance de la lumière "partout"
La source lumineuse des lampes HID Xénon elle reste dans l'axe optique du phare.
mais Faut également codée par la suite pour programmer la pompe qui doit ce declanchez tous les X utilisation ou X temps ,
même si la question est intéressante.
Je vais envoyer un mail à LedPerf pour voir ce qu'ils me proposent...
