Le fait que ça bleuisse n'est peut-être pas étonnant, vu les niveaux de température vues par le turbo à pleine charge
Exemple à partir de 4'14" : https://www.youtube.com/watch?v=yVeIGFPuxHc
Tu gagnera rien sans reprog...outre le fait que le turbo soit fiabilisé les aubes sont plus grosse et pousse plus... (je consomme 1,5l de plus)
Par contre le turbo ne soufgle pas a plus de 1,7bars!
T'as consommation supplémentaire, c'est quand même dû à ta reprog, non ? Pas simplement suite au changement de turbo :face:
Oui du a la reprog.
Mais le turbo pousse plus...donc faut être un poil plus riche.
Combien de km avec ta reprog car çà fait seulement 10mois que tu l'as ?
Si non çà va c'est juste le turbo qui a pété ou il a entraîné d'autres pièces, je suppose qu'elle est décat donc pas de catalyseur à remplacer.
Si tu la laisses reprog tu ne partirais pas sur un préparé car avec une 2016 tu avais déjà la dernière version du turbo.
C'est très aléatoire ces casses de turbo.
La plupart des cas, les voitures ont été reprog. Je reste optimiste sur la mienne qui restera d'origine tant qu'elle sera entre mes mains
J'ai quand même pris une garantie de 5 ans au cas où.
En tout cas si vraiment ils ont beaucoup de retour de turbo sur les GTI et R, j'espère que d'ici 5 ans ils auront résolu le problème !
Il utilise toujours le même turbo sur la GTI FL 245 ?
Le mieux c'est de s'arrêter et téléphoner à l'assistance qui est gratuite en Belgique si on fait ses entretiens dans les dates.
Maintenant tout dépend de la panne, ceci ne sont que des réflexions...
S'il y a juste les ailettes d'échappement grosse perde de puissance et des morceaux qui se "balade" devant le catalyseur (quand c'est çà on va allumer un cierge lol) maintenant çà peut tenir jusqu'à ce que l'axe du turbo se plie ou fait toucher les ailettes d'admission et là les pièces iront dans le moteur avec gros risque de plier soupapes et compagnie. Sans parler aussi que l'axe peut très bien se rompre avec à ce moment là de grosse pièces qui se balade dans le moteur et l'huile qui va bousiller le catalyseur. Je suppose et j'espère qu'il y a quand même une sécurité pour ne pas vider toute l'huile du moteur si non échauffement et encore plus de dégâts mais je pense que le moteur se sera déjà arrêter avec les pièces qui seront passée dedans lol.
Bref si tu entends un sale bruit ou une grosse perte de puissance d'un coup tu arrêtes ton moteur et te met sur le côté
Par contre un truc que je ne comprend pas très bien c'est pourquoi il ne font pas un treillis pour contenir les morceaux d'une éventuelle casse du turbo.
C'est sûr mais çà ne doit pas être énorme non plus par contre çà doit être assez solide aussi donc gros fil et là çà posera certainement plus de problème...
@yautjah je t'invite à lire ceci (si tu n'as pas encore était voir) :Casse Turbo 1.6L TDI 105 - 80000kms
Pour répondre à ta question @yautjah, vaut mieux pas rouler dans ces conditions car tu risques en plus du turbo, d’endommager autres pièces. Et la, la note peut très vite grimper.
Pour les personnes qui ont changés le turbo vous avez mis quoi comme turbo dessus et cela fait combien de temps que vous roulez avec ?
Ayant reprogrammé ma GTI a 40 000km elle a actuellement 45 000km mais je souhaite changer mon turbo d'une part pour évité qu'il me casse dans le patte mais aussi pour faire une plus grosse prepa
Florent as tu eu une réponse à ta question? si oui as tu changé ton turbo?
ça m’intéresse car j'ai aussi une gti et j'ai peur que mon turbo lâche...
Par contre je me rend compte qu'il n'y a pas non plus des milliers de turbo qui ont pété mais comme on lit un concentré de récit de turbo qui pètent on s’inquiète peut etre pour rien...
Non je n'ai toujours pas eu de reponse, mais vu que je suis en cours de préparation en stage 3 d'ici Février-Mars je vais changer le turbo pour mettre un Loba LO462 car j'ai vu qu'il etait fait pour BorgWagner et connaissant leur turbo ils sont de très bonnes qualités.
Oui surtout que ça ne m'intéresse pas de passé sur un Turbo IS38 alors qu'eux aussi ont des problèmes... Donc oui je prefere passé à un hybride pour éviter les soucis.
