Blague à part, y a quand même une majorité d'avis positifs dans ce sujet.
Le seul vrai reproche qui est fait, c'est qu'après un an d'utilisation, elle ne peut plus faire que 48km au lieu des 51, en gros.
Bon c'est pas trop mal alors
La taille de coffre tout ça, c'est pas de vrais défauts. On sait très bien qu'il faut loger les batteries.
Du coup, si on avait la même voiture avec 75km d'autonomie, elle serait parfaite selon vous ^^
Remundo j'apprécie particulièrement ton humour Celui de Glocky un peu moins
En aucun cas je n'ai cherché à faire de l'humour !
Si tu te sent visé par mon commentaire,c'est quand même pas de ma faute..surtout que si tu relis un peu nos comm précédent..c'est + que logique que je parle de moi-même et c'est bien dommage que tu réagisse comme ça
En aucun cas je n'ai cherché à faire de l'humour !
Si tu [Dompas] te sent visé par mon commentaire,c'est quand même pas de ma faute..surtout que si tu relis un peu nos comm précédent..c'est + que logique que je parle de moi-même et c'est bien dommage que tu réagisse comme ça
Brrrrrr, faites vous une bise ou une bonne virile et n'en parlez plus
Pour ma part je reprendrais aujourd’hui une GTE.
A 41 000 km, dont 50% en électrique, je suis satisfait de la fiabilité et de l’autonomie (j’arrive encore à faire 50 km en électrique avec une conduite brise douce). Mise à part le remplacement de la caméra de pare-brise, je n’ai pas rencontré de problèmes. Le confort et la technologie embarquée me permettent d’avoir une voiture performante, extrêmement agréable à rouler et sûre. Le SAV de la concession de Perpignan est impeccable.
Après deux ans, contrairement à toutes les autres voitures que j’ai eues, j’ai toujours l’impression que ma voiture correspond à ce qui ce fait de mieux en matière de performance, confort et d’aide à la conduite.
Pour des déplacements à deux, la voiture est suffisamment spacieuse et facile à garer. En matière d’autonomie, 95% des mes trajets locaux se font en électrique.
Aujourd’hui, je ne vois pas une autre marque qui propose mieux.
Comme j’ai pris une extension de garantie de 5 ans et 100 000 km, la vraie question se posera en 2019, puisque je n’ai pas l’intention de prendre de risques hors garantie avec de cette technologie .
J’espère, que d’ici deux ans j’aurai d’autres choix avec Toyota, BMW ou Mercedes.
Dernière modification par Kay le 01 mai 2017, 11:16, modifié 1 fois.
Tout à fait d'accord avec Kay, c'est pour cela que je souhaite poursuivre l'aventure avec la même technologie mais en un peu plus gros
J'avais lorgné du coté de chez BMW pour la 225XE, cette auto a 2 atouts par rapport aux GTE de VW: Moteur électrique AR permettant un usage temporaire en 4 roues motrices et prix d'achat assez attractif mais aussi 2 inconvénients: Autonomie en EV plus faible et coût de l'entretien très élevé
J'avais lorgné du coté de chez BMW pour la 225XE, cette auto a 2 atouts par rapport aux GTE de VW: Moteur électrique AR permettant un usage temporaire en 4 roues motrices et prix d'achat assez attractif mais aussi 2 inconvénients: Autonomie en EV plus faible et coût de l'entretien très élevé
Un atout supplémentaire de la 225XE est le hayon électrique et un troisième inconvénient majeur, le prix qui est 10 000€ plus élevé pour une configuration similaire.
La Hyundai Ioniq hybride plug-in sera commercialisée en France très prochainement, les tarifs et finitions ont été dévoilés en fin de semaine dernière, sérieuse concurrente pour la Golf GTE à un tarif très intéressant et finition haut de gamme, dommage que la motorisation soit un peu anémique http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 07400.html
Je sens que Remondo va être intéressé pour la transformer en mulifuel
Sauf que la Ioniq pèse un certain poids, et que les 105 ch sont à la traîne une fois la batterie épuisée. Ce n'est plus le même compromis. Même en EV, les 61 ch ne doivent pas être à la fête.
En soit la GTE n'est absolument pas un mauvais véhicule, au contraire. Mais pour avoir un rendement optimal, il faut bien mesurer ses besoins et la capacité de la GTE à les satisfaire en énergies.
Quand on a gouté à la GTE le manque de puissance de la Hyundai Ioniq ou pire encore de la Toyota Prius doit quand même être frustrant pour ne pas dire décevant
Par curiosité j'ai été faire un tour chez Hyundai, j'ai vu une Ioniq en expo version hybride simple finition executive (la seule disponible en plug-in), ce n'est pas mal du tout, intérieur bien fini, avec un équipement bien plus complet que la GTE de base, aucune option sur cette auto à part la peinture métal, à mon avis ils vont cartonner avec la plug-in à 36100€ -1000€ de bonus
Par contre les commerciaux sont un peu nulos, aucune documentation disponible ni technique ni tarifs, j'ai l'impression qu'ils ne s'attendaient pas à une commercialisation aussi rapide
En effet, c'est un compétiteur sérieux. A configuration similaire la GTE est presque 10 000€ plus chère! L'un des points forts de l'IONIQ est la garantie de 8 ans ou 200 000 km de série, alors que l'extension de garantie sur la nouvelle GTE est 3 ans ou 150 000 km, au maximum. A surveiller! Par contre, pas d'option attelage
Celui de Glocky un peu moins 
et n'en parlez plus 
